PL63408B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.IX.1971 63408 KI. 63 c, 53/03 MKP B 601,13/60 UKD Twórca wynalazku: Wojciech Nowakowski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjne Taboru Morskiego, Gdansk (Polska) Uklad pneumatyczno-hydrauliczny hamowania przyczepy Przedmiotem wynalazku jest uklad pneumatyczno-hy¬ drauliczny hamowania przyczepy ciagnionej przez po- , jazd posiadajacy pneumatyczny uklad hamowania.Znane sa i stosowane uklady hamulcowe przyczep samochodowych i 'ciagnikowych uruchamiane powszech¬ nie przy pomocy sprezonego powietrza, jezeli sa sprzeg¬ niete z hamulcami pojazdu ciagnionego.Wada tych ukladów polega na tym, ze zapotrzebowa¬ nie powietrza na przyczepie jest duze, uruchamianie i zwalnianie hamulców nie jest dostatecznie szybkie oraz brak jest skutecznego hamulca recznego.Celem wynalazku jest zastosowanie takiego ukladu hamowania przyczepy, który umozliwi hamowanie bez pojazdu ciagnionego oraz zapewni szybkie i skuteczne uruchamianie i zwalnianie hamulców na przyczepie.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie ukladu przetwarzajacego cisnienie powietrza przeznaczonego do hamowania na cisnienie plynu hamulcowego, który do¬ prowadzony zostaje do kól posiadajacych hamulce hy¬ drauliczne. Do przetwarzania cisnienia powietrza na cisnienie plynu sluzy silownik pneumatyczny polaczony z pompa hydrauliczna. Uklad na dzwignie umozliwia¬ jaca hamowanie przyczepy bez pojazdu ciagnionego i umozliwiajacego odpowietrzanie czesci hydraulicznej.Przez zastosowanie ukladu wedlug wynalazku do ha¬ mowania przyczepy uzyskuje sie mniejsze zapotrzebo¬ wanie powietrza na przyczepie, szybsze uruchamianie hamulców kól na odleglych osiach, skuteczne hamowa¬ nie w przypadku manewrowania przyczepa bez pomocy pojazdu ciagnacego. 15 20 25 Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykla¬ dowym wykonaniu na rysunku, który przedstawia uklad pneumatycznio-hydrauliczny hamowania przyczepy.Jak uwidoczniono ma rysunku, zlacze 1 d przewód 2 isluza do polaczenia z pojazdem ciagnacym. Zawór ste¬ rujacy 3, regulator sily hamowania 4 i zbiornik 5 sta¬ nowia elementy powszechnie stosowane w instalacji po¬ wietrznej. Przewodem 6 zostaje skierowane powietrze do pneumatycznego silownika 7, z którym zwiazana jest hydrauliczna pompa 8 i tam cisnienie powietrza prze¬ tworzone zostaje na cisnienie plynu hamulcowego, który przewodami 9 rozprowadzany zostaje do ^hamulcowych cyli-nidenków 10 w kolach przyczepy. Dzwignia 11 zwia¬ zana z tlokiem silownika 7 sluzy do hamowania reczne¬ go przyczepy oraz do odpowietrzania czesci hydraulicz¬ nej ukladu.Hamowanie przyczepy odbywa sie przez wypuszcza¬ nie sprezonego powietnza z przewodu 2 laczacego przy¬ czepe z pojazdem ciagnacym. Sterujacy zawór 3 po^ wy¬ puszczeniu powietrza z przewodu 2 kieruje sprezone po¬ wietrze ze zbiornika 5 do isilownika 7. Tlok wzglednie przepona silownika 7 naciska na tlok hydraulicznej pompy 8 powodujac wzrost cisnienia w ukladzie czesci hydraulicznej. Wywarte cisnienie powoduje przesuwa¬ nie tloczków w cylinderkach hamulcowych kól i zahamo¬ wanie przyczepy. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad pneumatyczno-hydrauliczny hamowania 30 przyczepy, znamienny tym, ze ma zawór sterujacy (3), 6340863408 regulator (4) sily hamowania oraz powietrzny zbiornik (5), który polaczony jest przewodem (6) na sprezone powietrze z pneumatycznym silownikiem (7) polaczo¬ nym z hydrauliczna pompa (8) gdzie cisnienie powietrza przetworzone zostaje na cisnienie plynu hamulcowego i przewodami (9) skierowane do hamulcowych cylinder- ków (10) w kolach przyczepy.

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ma dzwignie (11), za pomoca której uruchamia sie hydra¬ uliczna pompe (8). -O 4- HP WDA-l. Zam. 114

3. Naklad 250 egz. PL PL