Przedmiotem niniejszego wynalazku jest wlasnie urzadzenie przewozowe, po¬ zwalajace przewozic loze na kolach zapo- moca holobli, lecz nie posiadajace wyzej wymienionej wady. Osiaga sie to zapomo- ca specjalnego jpodwozia, na którem loze moze byc umocowane odpowiednio w dwóch polozeniach: do strzelania i do przewozu; podwozie takie daje moznosc zachowania normalnego obciazenia holobli przy przewozeniu loza.W tym celu mozna zalozyc loze zapo- moca specjalnych lozysk, umieszczonych na nim wpoblizu jego srodka ciezkosci, na podwozie, podtrzymujace loze zarówno przy przewozeniu, jak tez i strzelaniu.Podobny skutek otrzymacby mozna równiez przez umieszczenie drugiego1 ze¬ stawu kolowego ponizej srodka ciezkosci loza, lecz byloby to dolaczeniem do loza specjalnego narzadu w celu umozliwienia jego przewozu, podczas gdy wynalazek niniejszy ma wlasnie na celu osiagniecie tego, aby mozna bylo stosowac podwozie, podtrzymujace loze przy strzelaniu, rów¬ niez i do przewozu w niezmienionej posta¬ ci wraz z kolami i hamulcem.Zalaczone rysunki przedstawiaja, w cha¬ rakterze przykladu wykonania: fig. 1 — widok boczny w przekroju, fig. 2 — rzut poziomy urzadzenia do przewozu loza, fig. 3 i 4, odpowiednie widoki urzadzenia z, za- lozonem lozem w polozeniu do strzalu i pancerzem ochronnym, fig. 5 i 6 — urza¬ dzenie z zalozonem lozem w polozeniu do przewozu, fig. 7 — 10 szczególy urzadze¬ nia.Na osi. A sa osadzone kola B19 B2. Tuz przy wewnetrznej stronie piast kól przy¬ mocowane sa do osi dwa dzwigary C19 C2 nie mogace obracac sie dokola niej i sta¬ nowiace boczne scianki podwozia. Oparcia te maja na przodzie oka C5, C0, przez któ¬ re przechodzi wal D, obracajacy sie w tych okach, stanowiacych jego lozyska, lecz nie mogacy sie w riich przesuwac.Os A zaopatrzona jest w dwie pary odsad pierscieniowych av a2 i a3, a4. Odle¬ glosc miedzy odsadami a19 a2 odpowiada odleglosci miedzy lozyskami /lf72 wyko- nanemi w sciankach loza L19 L2 i przezna- czonemi do ustawiania loza w polozeniu do strzalu (fig. 3 i 4), a odleglosc mie¬ dzy odsadami a3, a4 odpowiada odleglosci miedzy lozyskami 73, /4 wykonanemi rów¬ niez w sciankach loza i przeznaczonemu do ustawiania loza w polozenie do przewoze¬ nia (fig. 5 i 6)< Na tylnych koncach bocznych dzwiga¬ rów podwozia znajduja sie dwa lozyska otwarte clf c2 dla umocowania podpórek s pancerza S, który sie podctzas przewoze¬ nia zdejmuje i przewozi oddzielnie. W srodkowej czesci wsporników umieszczo¬ ne sa uchwyty c3, c4 o ksztalcie haka, w które sie zaklada przy polozeniu do strze¬ lania rure poprzeczna E, przymocowana do spony czelnej loza. W polozeniu do strzelania loze jest osadzone na podwoziu zapomoca pierscieniowych odsad a1% a2 na osi i z uchwytów c3, c4 bocznych dzwiga¬ rów. Wal D, mogacy sie -obracac w tych o- statnich, posiada wewnetrzna pare odsad pierscieniowych dl9 d2 oraz zewnetrzna pa¬ re odsad c?3, rf4. Odleglosc miedzy odsada¬ mi d19 d2 jest ta! sama co odleglosc mie¬ dzy lozyskami /5, /6 wykonanemi w scian¬ kach loza. — 2 —W polozeniu do przewozenia natomiast loze jest osadzone na podwoziu zapomoca odsad a3, a4 osi A i odsad pierscienio¬ wych dv d2 walu D odpowiadajacych lo¬ zyskom loza: dla osi /3, Z4 i dla walu /5, /6. Lozyska dla osi zestawu l1% l2 w dol- nej czesci loza znajduja sie w tern samem miejscu, co w lozach o osiach nierucho¬ mych, tak, ze cisnienie na ogon loza lawe¬ ty podczas strzelania jest takie samo przy uzyciu opisanego podwozia, jak i w zwy¬ klych lozach na kolach.Lozyska dla osi /3, Z4 umieszczone sa ponizej srodka ciezkosci loza, a to w tym celu, aby zwierze pociagowe, zaprzezone do holobli, dzwigalo jedynie ciezar tych ostatnich.Wal D podwozia sluzy, jako hamulec kolowy, dzialajacy, jak to uwidocznia po¬ równanie fig. 3i5 lub 4 i 6, zarówno w polozeniu do strzalu, jak i wpolozeniu do przewozu.W tym celu umieszczone sa wpoblizu konców walu D drazki c/5, d6 zaopatrzone w klocki hamulcowe, dzialajace na obre¬ cze kól. Na wale D obok drazka d umoco¬ wana jest dzwignia widelkowa d7 polaczo¬ na z nasrubkiem /3f mogacym przesuwac sie po drazku f2 hamulca. Drazek f2 jest osadzony w lozysku /4 przymocowanym do wystepu c7 bocznego dzwigara cx pod¬ wozila i moze byc obracany zapomoca korb¬ ki recznej fx lecz nie moze sie przesuwac w kierunku swej osi. Obracanie korbki / powoduje przesuniecie nasrubka /3 i dzwi¬ gni widelkowej d7 oraz obrót walu D.Do umocowania pancerza ochronnego sluza zewneftrzne odsady c/3, rf4 walu D, z dwóch stron splaszczane (fig. 7 i 8). Pan¬ cerz ochronny zaopatrzony jest w otwarte lozyska Sx i zostaje nalozony na odsady przez przekrecenie go, tak aby otwory lo¬ zysk S2 nasunely sie na splaszczone cze¬ sci szyjek. Obracajac pancerz ku tylowi, nastawia sie lozyska Si ukosnie do wspo¬ mnianych plaszczyzn, skutkiem czego pan¬ cerz zostaje zaryglowany na wale Z). Pod¬ pórki A pancerza umocowane sa w lozy¬ skach c19 c2 dzwigarów C1( C2 (fig. 9 i 10) w ten sposób, ze przez podstawe roz¬ widlona podpórki przechodzi sworzen /, dokola którego obracac sie moze przegub llf w którym wykonany jest gwint nakret¬ ki dla srubyj uchatej t2. Koniec sruby t2 opiera sie o spód lozyska cx wzglednie c2, przyciskajac sworzen l z dolu do lozyska z jednej strony i zapobiegajac podniesie¬ niu sie sworznia do góry z drugiej strony. PL