co CM CO (O1149 89 Ru 6b2d^ CIAGNIK MANEWROWY Przedmiotem wzoru uzytkowego jest ciagnik manewrowy przeznaczony do 5 podwieszanych, jednotorowych kolejek, zwlaszcza do kolejek stosowanych w górnictwie podziemnym.Z polskiego opisu ochronnego wzoru uzytkowego nr 45859 znany jest samojezdny wózek górniczy. Wózek sklada sie ze sztywnej, poziomej plyty, do której 10 zamocowane sa poszczególne zespoly. Konce plyty zaopatrzone sa w znane zaczepy do laczenia ciagnika z sasiednimi urzadzeniami zestawu transportowego. W srodkowej czesci plyty zamocowany jest zespól roboczy a po jego obu stronach znajduja znajduja sie pary slupów, do których zamocowane sa kólka jezdne toczace sie po dolnej pólce szyny. Jedna para kólek jezdnych powiazana jest z mechanizmem hamujacym. Zespól 15 napedowy zawiera dwie rolki napedowe, które tocza sie z obu stron srodnika szyny.Pierwsza rolka napedowa ulozyskowana jest w pierwszej dzwigni zas na osi rolki osadzone jest pierwsze kolo zebate, które zazebia sie z drugim kolem zebatym. Os drugiego kola jest jednoczesnie osia obrotu pierwszej dzwigni. Drugie kolo pierwszej dzwigni zazebia sie z drugim kolem drugiej dzwigni, na której osadzona jest druga 20 rolka napedowa, przy czym drugie kolo pierwszej dzwigni otrzymuje naped od silnika elektrycznego poprzez mechaniczna przekladnie, który jest zamocowany ponizej plyty.- 2 - Natomiast konce pierwszej i drugiej dzwigni polaczone sa silownikiem hydraulicznym zapewniajacym docisk rolek napedowych do szyny. Kazda z tych rolek jest jednoczesnie rolka dociskowa. 25 Wada tego ciagnika jest trudnosc w zapewnieniu stalego i pewnego docisku rolek napedowych do szyny ze wzgledu na mala scisliwosc medium hydraulicznego oraz ewentualne jego wycieki. Dalsza wada jest duzy promien skretu ciagnika wynikajacy z jego sztywnej budowy. 30 Istota ciagnika manewrowego dla jednotorowej, podwieszanej kolejki skladajacego sie z zespolu roboczego, zaopatrzonego z obu stron w kólka jezdne oraz zaczepy, przy czym zespól roboczy zawiera dwie rolki toczace sie po srodniku szyny zas kazda rolka ulozyskowana jest w odrebnej dzwigni natomiast rolka napedowa osadzona jest na wale przekladni napedzanej silnikiem, polega na tym, ze kólka jezdne 35 osadzone sa w wózkach, pomiedzy którymi za posrednictwem plaskich przegubów o pionowych osiach zamocowany jest zespól roboczy skladajacy sie z korpusu, do którego z jednej strony szyny zamocowany jest zespól napedowy zas z drugiej strony zamocowany jest zespól dociskowy, który sklada sie z rolki dociskowej osadzonej w ruchomej dzwigni dociskanej do korpusu za pomoca sprezyny. Natomiast zespól 40 napedowy sklada sie z rolki napedowej osadzonej na wale przekladni slimakowej, przy czym zespól napedowy zamocowany jest do korpusu za posrednictwem stalej dzwigni i jest dodatkowo przytwierdzony do korpusu.Korpus w przekroju poprzecznym korzystnie ma ksztalt zblizony do litery "U", przy czym do jego pierwszego boku zamocowany jest zespól napedowy zas do drugiego 45 boku zamocowana jest stala dzwignia.Zespól napedowy jest przytwierdzony do korpusu korzystnie poprzez oprawe walu Sprezyna korzystnie otacza srube dociskowa, która przechodzi przez koniec ruchomej- 3 - dzwigni i jest wahliwie zamocowana do korpusu, przy czym scisnieta jest pomiedzy nakretke na tejze srubie a koncem ruchomej dzwigni. 50 Ciagnik manewrowy wedlug wzoru uzytkowego moze pokonywac zakrety o malym promieniu jak równiez dzieki prostemu sposobowi obracania ramion wzgledem korpusu moze byc latwo montowany jak i zdejmowany z szyny na kazdym jej odcinku. 55 Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiony jest na rysunku, na którym: • fig. 1 przedstawia ciagnik manewrowy w widoku z góry; • fig. 2 przedstawia widok ciagnika z boku, od strony zespolu napedowego; • fig. 3 przedstawia widok ciagnika z boku, od strony zespolu dociskowego. 60 Figura 1 przedstawia ciagnik manewrowy zamocowany na szynie 1, który sklada sie z zespolu roboczego 2 oraz zamocowanych do niego z obu stron dwóch wózków 3_. Zestaw roboczy 2 sklada sie z korpusu 4 o przekroju porzecznym w ksztalcie litery "U", przy czym do pierwszego jego boku 5_ zamocowany jest zespól napedowy 6 zas do drugiego boku 7 zamocowany jest zespól dociskowy 8. 65 Zespól napedowy 6 przedstawiony na fig. 2 i 1 sklada sie z rolki napedowej K) przechodzacej przez otwór w pierwszym boku 5_ i osadzonej na wale 11 ulozyskowanym w oprawie 12 i stanowiacym wal wyjsciowy przekladni slimakowej 13 napedzanej silnikiem 14 zamocowanym do obudowy przekladni slimakowej 12- Zespól napedowy 6 przytwierdzony jest do boku 5^ za posrednictwem stalej dzwigni L5, które 70 sklada sie z plyty \6_ oraz przyspawanego do niej slupa J/7 polaczonego za posrednictwem pierwszego zawiasu \S_ z bokiem 5.. Do plyty U) zamocowana jest od dolu przekladnia slimakowa 13_ zas od góry oprawa ]_2, która dodatkowo przykrecona jest za pomoca srub oczkowych 19 do boku 5.. Dla zwiekszenia sztywnosci zespolu- 4 - napedowego 6 silnik 14 jest dodatkowo zamocowany do dna korpusu 4. 75 Zespól dociskowy 8 przedstawiony jest na fig. 3 i 1 sklada sie z rolki dociskowej 20 ulozyskowanej w ruchomej dzwigni 21 w ksztalcie ramy, której jeden koniec polaczony jest z drugim bokiem 7 za pomoca drugiego zawiasu 22 Natomiast przez drugi koniec ruchomej dzwignia 2! przechodzi wahliwie zamocowana do drugiego boku 7 sruba dociskowa 23_, na której pomiedzy nakretka 24 a ruchoma 80 dzwignia 21 osadzona jest sprezyna 25_. Dociska ona ruchoma dzwignie 2j_ do drugiego boku 7 a tym samym dociskowa rolke 20 do srodnika szyny i.Z obu stron zespolu roboczego 2 zamocowane sa wózki 3_ za posrednictwem plaskich przegubów 27. Plaski przegub 27 umozliwia obrót wózka 3_ wokól pionowej osi wzgledem zespolu roboczego 2, przy czym uniemozliwia odchylenia w drugiej 85 plaszczyznie, jak to ma miejsce w typowych zlaczach stosowanych pomiedzy czlonami kolejki podwieszanej. Dzieki temu wózki 3. podtrzymuja zespól roboczy 2 na pewnej wysokosci tak, ze rolki nie dotykaja do pólek szyny i i sa tym samym odciazone od sil bocznych.Wózek 3_ posiada korpus 28 o przekroju zblizonym do litery "U", do którego boków 90 zamocowane sa od srodka kólka jezdne 29, zas od zewnetrznego czola znajduje sie typowy zaczep 30 zas od wewnatrz przyspawane sa ucha wchodzace w sklad plaskiego przegubu 27 laczacego wózek 3_ z zespolem roboczym 2.W celu zdjecia ciagnika z szyny i odmocowuje oprawe 12. od korpusu 4 po czym obraca sie stale ramie 15 a nastepnie odkreca sie nakretke 24 ze sruby 95 dociskowej 23. i odchyla sie dociskowe ramie 21 po czym rozlacza sie przeguby plaskie 27. Natomiast wózki 3 demontuje sie tak jak inne wózki j 100 fr*J Józef W. Hladyniuk rzecznik patentowy SIGMfl, Jan *EZESH4989 PL PLco CM CO (O1149 89 Ru 6b2d ^ MANEUVERING TRACTOR The subject of the utility model is a maneuvering tractor designed for 5 suspended, single-track railways, especially for underground mining railways. From the Polish description of protective utility model No. 45859, a self-propelled mining cart is known. from a stiff, horizontal plate to which the individual units are attached 10. The ends of the plate are provided with the known catches for connecting the tractor with the neighboring devices of the transport set. The working unit is mounted in the central part of the plate and on both sides of it there are pairs of poles to wheels that roll on the lower rail are mounted. One pair of wheels is linked to the braking mechanism. The drive unit includes two drive rollers that roll on both sides of the rail web. The first drive roller is located in the first lever on the axle the roller is equipped with the first gear that meshes with the second gear toothed oil. The axis of the second wheel is also the axis of rotation of the first lever. The second wheel of the first lever engages with the second wheel of the second lever on which the second drive pulley is mounted, the second wheel of the first lever being driven by the electric motor via a mechanical gear which is attached beneath the plate. The levers are connected with a hydraulic actuator ensuring pressure of the drive rollers against the rail. Each of these rollers is simultaneously a pressure roller. The drawback of this tractor is the difficulty in ensuring a constant and reliable pressure of the drive rollers against the rail due to the low tightness of the hydraulic medium and possible leakage thereof. Another disadvantage is the large turning radius of the tractor resulting from its rigid structure. 30 The essence of a maneuvering tractor for a single-track, suspended monorail consisting of a working unit, equipped on both sides with road wheels and catches, while the working unit includes two rollers rolling on the rail web, and each roller is located in a separate lever, while the drive roller is mounted on the shaft of the motor-driven gearbox, the wheels 35 are mounted in carriages, between which, through flat joints with vertical axes, the working unit consisting of a body is attached to which the drive unit is attached on one side of the rail and the drive unit on the other side, a pressure unit is mounted, which consists of a pressure roller embedded in a movable lever pressed against the body by a spring. The drive unit, on the other hand, consists of a drive roller mounted on the shaft of the worm gear, the drive unit being attached to the body by means of a fixed lever and additionally attached to the body. The body in cross-section preferably has a shape close to the letter "U", wherein the drive unit is attached to its first side and a fixed lever is attached to the second side. The drive unit is attached to the body, preferably through the shaft housing. The spring preferably surrounds the clamping bolt that passes through the end of the movable lever and is pivotally attached to the body, it is pressed between the nut on the same bolt and the end of the movable lever. 50 The maneuvering tractor, according to the utility pattern, can negotiate curves of a small radius, and thanks to the simple way of rotating the arms in relation to the body, it can be easily mounted and removed from the rail on any section of it. The object of the utility model is shown in the drawing, in which: - Fig. 1 shows a maneuvering tractor in a top view; - Fig. 2 shows a side view of the tractor, from the drive unit side; - Fig. 3 shows a side view of the tractor, from the pressure unit side. Figure 1 shows a maneuvering tractor mounted on a rail 1, which consists of a working unit 2 and two bogies 3_ attached to it on both sides. The operating unit 2 consists of a body 4 with a U-shaped cross-section, the drive unit 6 being attached to its first side 5, and the clamping unit 8 to the other side 7. 65 Driving unit 6 shown in Fig. 2 and 1 consists of a drive roller K) passing through the hole in the first side 5_ and mounted on the shaft 11 located in the housing 12 and constituting the output shaft of the worm gear 13 driven by a motor 14 attached to the worm gear housing 12- Power unit 6 is attached to the side 5 ^ by means of a fixed lever L5, which 70 consists of a plate \ 6_ and a J / 7 post welded to it, connected via the first hinge \ S_ to the side 5 .. To the plate U) a worm gear 13_ is attached from the bottom, and a luminaire from above ] _2, which is additionally screwed with eye bolts 19 to the side 5. To increase the rigidity of the 4-drive unit 6, the motor 14 is additionally fixed to the bottom of the body u 4. 75 The pressure unit 8 is shown in Figs. 3 and 1 consists of a pressure roller 20 located in a movable lever 21 in the form of a frame, one end of which is connected to the other side 7 by a second hinge 22. On the other hand, through the other end of the movable lever 2! a pressure screw 23 is pivoted to the other side 7, on which the spring 25 is mounted between the nut 24 and the movable 80 lever 21. It presses the movable levers 2j against the other side 7 and thus presses the roller 20 against the web of the rail, and on both sides of the working unit 2, the carriages 3 are fixed by means of flat joints 27. The flat joint 27 enables the rotation of the cart 3 around a vertical axis in relation to the working unit 2, at which is prevented by deviations in the second plane, as is the case in typical joints used between members of a suspension railway. As a result, the carriages 3. support the working unit 2 at a certain height so that the rollers do not touch the rail shelves and are thus relieved from side forces. The cart 3_ has a body 28 with a cross-section close to the letter "U", to the sides of which 90 are attached from the middle of the wheels 29, and from the outer front face there is a typical catch 30, and from the inside, the lugs are welded into the flat joint 27 connecting the trolley 3_ with the working unit 2.To remove the tractor from the rail and unfasten the housing 12. from the body 4 to by which the arm 15 is constantly rotated, and then the nut 24 is unscrewed from the pressure screw 23. and the pressure arm 21 tilts, and then the flat joints 27 are disconnected. The bogies 3 are disassembled just like other bogies j 100 fr * J Józef W. Hladyniuk patent attorney SIGMfl, Jan * EZESH4989 PL PL