PL62960B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 05.111.1969 (P 132 128) 25.VI.1971 62960 KI. 63c,42 MKP B 60 g, 13/08 UKD Twórca wynalazku: Robert Gadomski Wlasciciel patentu: POLMO Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badawczy Prze¬ myslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo Panstwowe, War¬ szawa (Polska) Amortyzator hydrauliczny, zwlaszcza do pojazdów Wynalazek dotyczy rozwiazania konstrukcyjnego ukla¬ du zaworowego w tloku amortyzatorów teleskopowych i dzwigniowych o tlumieniu hydraulicznym.Znane rozwiazania amortyzatorów wymagaja, dla uzyskania ich prawidlowej charakterystyki, to jest za¬ leznosci miedzy sila tlumiaca i szybkoscia ruchu tloka w amortyzatorach teleskopowych lub konca dzwigni w amortyzatorach dzwigniowych, stosowania skompliko¬ wanego ukladu zaworów lub szczelin przeplywowych laczacych w sposób trwaly komory cisnieniowe amorty¬ zatora.Rozwiazania te w wielu przypadkach nie spelniaja swego zadania, szczególnie na skutek niewlasciwych ksztaltów szczelin przeplywowych.Stosowanie tych dodatkowych elementów równiez utrudnia montaz amortyzatorów, poniewaz wymaga od¬ powiednich zabezpieczen technologicznych jak oddziel¬ ne gniazda montazowe, zasobniki, lub wzmozonej uwa¬ gi montujacego na skutek mozliwosci zamiany przy montazu podobnych czesci.W wyniku przeprowadzonych prób i badan róznych rozwiazan ukladu zaworowego amortyzatorów stwier¬ dzono, ze wady i niedogodnosci znanych amortyzatorów eliminuje rozwiazanie wedlug wynalazku, którego istota polega na zastosowaniu w dowolnej czesci ruchomego ukladu tlumiacego amortyzatora szczeliny przeplywowej w postaci jednego, dwu lub wiecej otworów o przekroju kolowym, zwanej dalej szczelina zmiekczajaca o lami- narnym przeplywie — w pewnym zakresie szybkosci ru¬ chu tloka. 10 15 20 25 30 Zgodnie z teoria przeplywu cieczy przez otwory o ma¬ lej srednicy, szczelina zmiekczajaca o laminarnym prze¬ plywie wywoluje w pracy amortyzatora zjawiska, które wystepuja w obszarze predkosci przeplywów korzyst¬ nych dla charakterystyki tlumienia, zwlaszcza w zakre¬ sie dzialania amortyzatora przy malych amplitudach przemieszczen i duzej czestotliwosci drgan.Zgodnie z wynalazkiem, szczelina zmiekczajaca o przekroju kolowym, wykonana w miejscu najdogodniej¬ szym w tloku albo w zaworze, laczy stale komory ci¬ snieniowe po obu stronach tloka. Szczelina zmiekczaja¬ ca moze byc wykonana w osi zaworu plytkowego na przyklad w amortyzatorach dzwigniowych, lub mimo- srodowo, w, przypadku zaworu grzybkowego, na przy¬ klad w zaworach amortyzatorów teleskopowych. W tym przypadku zachowuje sie symetrie osiowa szczeliny stosujac dwa, trzy lub wiecej otworów w zaleznosci od potrzeb amortyzatora, przewidzianego do okreslonego zawieszenia pojazdu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia fragment teleskopowego amortyzatora hydraulicz¬ nego w osiowym przekroju podluznym, a fig. 2 — frag¬ ment dzwigniowego amortyzatora hydraulicznego w osiowym przekroju podluznym.Przedstawiony na fig. 1 teleskopowy amortyzator hy¬ drauliczny sklada sie z rury zewnetrznej 1, w której umieszczony jest cylinder cisnieniowy 2. Rura zewnetrz¬ na 1 i cylinder cisnieniowy 2 ograniczaja komore kom¬ pensacyjna A. Wewnatrz cylindra cisnieniowego 2 znaj- 629603 62960 4 duje sie tloczysko 3 z tlokiem 4, w którym znajduja sie kanaly doplywowe 5. Na tloczysku 3 zamocowany jest górny zawór zwrotny 6 przytrzymywany sprezyna 7 i dolny zawór cisnieniowy 8.Tlok 4 wraz z górnym zaworem zwrotnym 6 i dol¬ nym zaworem cisnieniowym 8 oddzielaja komore cisnie¬ niowa strony odbicia B od komory cisnieniowej strony ugiecia C. W górnym zaworze zwrotnym 6 isa rozmie¬ szczone osiowo symetrycznie, tworzace szczeline zmiek¬ czajaca 9 otwory o przekroju kolowym w ilosci dwóch, trzech lub wiecej, które lacza stale komore cisnieniowa strony odbicia B z komora cisnieniowa strony ugie¬ cia C.Przedstawiony na fig. 2 dzwigniowy amortyzator hy¬ drauliczny ma w cylindrze cisnieniowym 10 tlok 11, który wraz z zespolem zaworowym, skladajacym sie ze sprezyny 12, zaworu plytkowego 13 i plaskich sprezyn zaworowych 14 umieszczonych w obudowie 15, sprezy¬ ny plaskiej 16 zamocowanej w tloku 11, oddziela komo¬ re cisnieniowa D od komory kompensacyjnej E. Szcze¬ lina zmiekczajaca 9 o przekroju kolowym jest wykona¬ na symetrycznie w osi zaworu plytkowego 13 i laczy stale komore cisnieniowa D z komora kompensacyj¬ na E.Znane dzialanie teleskopowego amortyzatora hydra¬ ulicznego pokazanego na fig. 1 polega na uchyleniu sie górnego zaworu zwrotnego 6 lub dolnego zaworu cisnie¬ niowego 8 przy ruchu tloka 4 w kierunku odbicia lub ugiecia, co powoduje dalszy staly tlumiony przeplyw plynu amortyzatorowego przez kanaly doplywowe 5 w odpowiednim kierunku.Dzialanie dzwigniowego amortyzatora hydraulicznego pokazanego na fig. 2 polega na uginaniu sie plaskich sprezyn zaworowych 14 przy przesuwaniu sie tloka 11 w kierunku komory cisnieniowej D tak strony odbicia jak i ugiecia i tlumionym przeplywie kanalami doply¬ wowymi 5 plynu amortyzatorowego z komory cisnienio¬ wej D do komory kompensacyjnej E.Dzialanie tlumiace szczeliny zmiekszajacej 9 w amor¬ tyzatorach uwidocznionych na fig. 1 i fig. 2 wplywa decydujaco na ksztalt charakterystyki przy malych szyb¬ kosciach ruchu tloka 4 lub tloka 11, natomiast przy du¬ zych szybkosciach ruchu tloka 4 lub tloka 11, wobec zjawisk hydraulicznych zaleznych od przeplywu plynu amortyzatorowego przez waskie szczeliny, wplyw szcze¬ liny zmiekczajacej 9 na ksztalt charakterystyki jest nie¬ istotny w zwiazku z minimalnym udzialem wydatku szczeliny zmiekczajacej 9 w stosunku do wydatku za¬ worów cisnieniowych 8 i 13. 5 Zastosowanie szczeliny zmiekczajacej powoduje usu¬ niecie ze znanych amortyzatorów czesci posiadajacej wyciecie o przekroju prostokatnym spelniajace role szczeliny, która zmienia kierunek przeplywu strugi ply¬ nu sumarycznie o 180°, lub zlikwidowanie szczeliny o przekroju prostokatnym przez zastosowanie czesci bez wyciecia.Szczelina zmiekczajaca o przeplywie laminarnym we¬ dlug wynalazku umozliwia "ksztaltowanie charakterystyk amortyzatorów w sposób degresywny, liniowy lub pro¬ gresywny, przy stalym zachowaniu wymaganych maksy¬ malnych sil tlumiacych ustalonych dla zadanego skoku i czestotliwosci wahan wymuszonych na kontrolnym sta¬ nowisku badawczym. Rozwiazanie wedlug wynalazku zapewnia zachowanie funkcjonalnosci, wynikajacej z dzialania szczeliny zmiekczajacej bez wzgledu na zuzy¬ wanie sie wspólpracujacych czesci ukladów zaworo¬ wych. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Amortyzator hydrauliczny, zwlaszcza do pojazdów skladajacy sie z cylindra cisnieniowego, tloka, komory kompensacyjnej, ukladu zaworów tlumiacych w tloku, ukladu zaworów tlumiacych i zwrotnych przy przejsciu do komory kompensacyjnej oraz elementów uruchamia¬ jacych tlok, znamienny tym, ze posiada w ruchowym ukladzie tlumiacym szczeline zmiekczajaca (9) w posta¬ ci otworu lub otworów o przekroju kolowym i osi równoleglej do osi tloka (4 lub 11), która laczy stale w sposób najkrótszy komory cisnieniowe (B i C) po obu stronach tloka w amortyzatorze teleskopowym, lub komore cisnieniowa (D) z komora kompensacyjna (E) w amortyzatorze dzwigniowym.

2. Amortyzator hydrauliczny wedlug zastrz. 1 zna¬ mienny tym, ze szczelina zmiekczajaca (9) wykonana jest w jednej z istniejacych czesci ukladu zaworowego w tloku (4 lub 11) lub w samym tloku (4), przy czym jest ona wspólsrodkowa z osia tloka (11) lub osiowo symetryczna z osia tloka (4) w liczbie dwóch, trzech lub wiecej otworów. 15 20 25 30 35 40KI. 63 c, 42 62960 MKP B 60 g, 13/08 Fig. i Fig.2 PL PL