PL61660B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 27.11.1971 1 61660 KI. 63 c, 51/01 MKP B 601,11/04 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Zdzislaw Borek, Wieslaw Gotz, Emil Wolski Wlasciciel patentu: „Polmo" Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badawczy Prze¬ myslu Motoryzacyjnego, Warszawa (Polska) Mechaniczny hamulec pomocniczy, zwlaszcza do samochodów ciezarowych i autobusów Przedmiotem wynalazku jest mechaniczny hamulec po¬ mocniczy i postojowy, .w szczególnosci do samochodów ciezarowych i autobusów.Znane dotychczas rozwiazania tego rodzaju hamulców sa na ogól skomplikowane lub nie daja swobody w doborze optymalnego przelozenia dzwigni sluzacych do ich uruchamiania.Celem wynalazku jest uproszczenie wykonawstwa i montazu hamulca oraz zapewnienie mozliwosci swobod¬ nego doboru przelozenia dzwigni, a wiec i wielkosci sil rozpierajacych szczeki hamulcowe.Cel ten osiagnieto przez zastosowanie do rozpierania szczek hamulcowych dwóch rozpieraków korbowych lub krzywkowych umieszczonych wewnatrz hamulca, urucha¬ mianych za pomoca dzwigni znajdujacych sie na ze¬ wnatrz hamulca.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykla¬ dowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok hamulca od strony zewnetrznej pojazdu, fig. 2 — poziomy przekrój hamulca przez osie rozpie¬ raków, a fig. 3 — fragment odmiany przykladu wyko¬ nania sterowania hamulca.Rozpieraki 1 lozyskowane sa ponizej punktu dzialania zasadniczego urzadzenia rozpierajacego (cylinder hy¬ drauliczny lub rozpierak mechaniczny cylindra powietrz¬ nego) w tulejach 2 odlanych wraz ze wspornikiem 3 szczek hamulcowych 4, a ich dzwignie 5 i 6 wyprowa¬ dzone sa poza obszar hamulca, gdzie podlaczone sa do powszechnie znanych urzadzen uruchamiajacych, ale naj¬ korzystniej za pomoca ciegla Bowdena 7 (fig. 1), któ- 10 15 20 25 30 re powoduje znoszenie sie sil, lub za pomoca linki 8, (fig. 3), która przechodzac przez rolke 9 pozwala na zwiekszenie sily dociskajacej szczeke przeciwbiezna, a tym samym lepsze wykorzystanie hamulca.Dzwignie 5 i 6 osadzone sa na walkach rozpieraków 1 w jeden ze znanych sposobów umozliwiajacych mon¬ taz.Zmiane przelozenia uzyskuje sie w szerokim zakresie przez zmiane dlugosci dzwigni 5 i 6 lub ramion rozpie¬ raków 1, wzgledne przez zmiane obu tych elementów równoczesnie. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechaniczny hamulec pomocniczy zwlaszcza do samochodów ciezarowych i autobusów, znamienny tym, ze elementy rozpierajace (1) którymi moga byc krzywki lub korby, usytuowane sa miedzy szczekami (4) w miej¬ scach polozonych pomiedzy punktami dzialania zasadni¬ czych elementów rozpierajacych, a punktami podpar¬ cia szczek.

2. Mechaniczny hamulec pomocniczy wedlug zastrz.* 1, znamienny tym, ze elementy rozpierajace (1) lozysko¬ wane sa w tulejach (2) wspornika (3) szczek hamulco¬ wych (4), a ich dzwignie (5 i 6) usytuowane sa ria^Ze- wnatrzhamulca. ? 3. Mechaniczny hamulec pomocniczy wedlug zastrz. 1 i 2 znamienny tym, ze ma dzwignie (5 i 6) elementów rozpierajacych (1) uruchamiane za pomoca ciegla Bowdena (7), którego koniec zaczepiony jest o ramie 6166061660 (6) jednej dzwigni, a pancerz wsparty o ramie (5) dru¬ giej dzwigni. 4. Mechaniczny hamulec pomocniczy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny' tym, ze dwignie (5 i 6) elementów rozpierajacych (1) uruchamiane sa za pomoca linki (8) zaczepionej do ramienia (6) dzwigni elementu rozpie¬ rajacego szczeke wspólbiezna i przechodzacej przez rol¬ ke (9) umieszczona na ramieniu (5) dzwigni elementu rozpierajacego szczeke przeciwbiezna, przy czym linka zmienia na tej rolce swój kierunek o okolo 180°. Fig } Fig. Z WDA-1. Zam. 6113. Naklad 240 egz. PL PL