PL61454B3 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 21.XH.1970 61454 KI. 46 c, 41/00 MKP F 02 m, 41/00 UKB Ci : . - l rs i A Urzedu P -enrowego Pal- bi F *i lniwu\ Wspóltwrócy wynalazku: TomaszLisowski, Eugeniusz Siwak Wlasciciel patentu: Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2, Warszawa (Polska) Wtryskiwacz paliwa Patent glówny dotyczy wtryskiwacza paliwa do silników spalinowych, z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie i sruba regulacyjna cisnienia wtry¬ sku, wystajaca na zewnatrz zamknietej komory sprezyny. W rozwiazaniu wtryskiwacza wedlug pa¬ tentu glównego sruba regulacyjna cisnienia wtry¬ sku zostala wypuszczona poza komore sprezyny po¬ przez zewnetrzny czop elementu zamykajacego spre¬ zyne. Jest to najistotniejsza cecha tej konstrukcji.Na ten czop nalozony jest lacznik rurki odprowa¬ dzajacej przecieki, a nakrecona na zakonczenie czo¬ pa nakretka kolpakowa przykrywa i szczelnie za¬ myka calosc, to znaczy lacznik oraz srube regula¬ cyjna i jej przediwnakretke, i tym samym równiez wlot do komory sprezyny.Konstrukcja wtryskiwacza ze sruba regulacyjna wypuszczona na zewnatrz przez czop okazala sie niespodziewanie korzystna w zastosowaniu do sil¬ ników, w których wzgledy konstrukcyjne a zwlasz¬ cza brak miejsca zmuszaja do wyprowadzenia rurki przecieków do góry wzdluz osi wtryskiwacza. Otóz w tym przypadku w rozwiazaniu wedlug patentu glównego lacznik rurki przecieków oraz nakretke kolpakowa zastapiono lacznikiem nakreconym na zakonczenie czopa, dzieki czemu rozpatrywany frag¬ ment konstrukcji wtryskiwacza nie tylko spelnil warunki wynikajace z konstrukcji silnika, ale rów¬ niez zyskal na zwartosci, a takze ulegl uproszcze¬ niu, w szczególnosci potrzebne w nim jest tylko jedno uszczelnienie. 10 15 20 25 30 Majac na uwadze wyszczególnione zalety przed¬ stawionego rozwiazania, bedacego uzupelnieniem wynalazku wedlug patentu glównego, mozna swia¬ domie zgodzic sie na nieco mniej dogodny, niz w rozwiazaniu wedlug wynalazku glównego, dostep do sruby regulacyjnej podczas regulacji cisnienia wtrysku.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykla¬ dach jego wykonania, na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny calego wtryskiwa¬ cza, a fig. 2 i 3 — czesc przekroju podluznego dwóch przykladów odmiany wtryskiwacza.Do dolnej czesci korpusu 1 wtryskiwacza przymo¬ cowany jest rozpylacz 2 przy pomocy nakretki 3.Paliwo dostaje sie do rozpylacza otworem 4, pola¬ czonym z pierscieniowym rowkiem 5, z którym jest równiez polaczona komora 6 przez otwór 7.Wylot 8 rozpylacza zamkniety jest igla 9, docis¬ nieta do przylgni 10 rozpylacza sprezyna 11, umiesz¬ czona w górnej czesci wtryskiwacza, w wydrazeniu 12. Sprezyna oddzialywuje na igle 9 rozpylacza za posrednictwem popychacza 13. Do regulacji nacisku sprezyny na igle rozpylacza sluzy sruba 14, wkre¬ cona w otwór 15 czopa 16 kolpaka 17 zamykajacego szczelnie wydrazenie 12. Sruba 14 mozna przemiesz¬ czac wzdluz wydrazenia 12 górna miseczke 18 spre¬ zyny.Przeciwnakretka 19 unieruchamia srube 14, dla unikniecia przypadkowej niepozadanej zmiany na¬ cisku sprezyny. Na czop 16 nakrecony jest lacznik 6145461454 20 niepokazanej na rysunku rurki prowadzacej do zbiornika paliwa lub pompy wtryskowej, która to rurka wchodzi swym koncem w stozkowe gniazdo 21 lacznika 20. Miedzy lacznikiem 20 a kolpakiem znajduje sie uszczelka 22, tak ze komora sprezyny jest szczelnie zamknieta. Kanalem laczacym rurke przecieków z komora sprezyny jest podluzny otwór 23 w srubie 14.Przetlaczanie paliwa przez rozpylacz do komory spalania odbywa sie w znany sposób. Cisnienie pa¬ liwa tloczonego przez pompe wtryskowa do wtry¬ skiwacza, oddzialywujac na igle rozpylacza w pew¬ nej chwili pokonuje nacisk sprezany i unosi igle a paliwo przedostaje sie do komory spalania. Spa¬ dek cisnienia przetlaczanego paliwa powoduje zam¬ kniecie rozpylacza przez sprezyne. Jak juz wspom¬ niano, cisnienie wtrysku zalezne jest od nacisku sprezyny na igle rozpylacza i ustala sie je przy po¬ mocy sruby regulacyjnej.Prace rozpylacza mozna sprawdzic po odlaczeniu rurki i wlozeniu preta do otworu 23, a cisnienie wtrysku mozna wyregulowac po odkreceniu lacz¬ nika 20.Podobne do wyliczonych wczesniej korzysci moz¬ na osiagnac przez zamkniecie sprezyny kolpakiem typowym, bez zewnetrznego czopa, a mianowicie przez bezposrednie nakrecenie lacznika rurki na za¬ konczenie sruby regulacyjnej. Jednak ostatnie roz¬ wiazanie jest mniej pewne pod wzgledem wytrzy¬ malosciowym, gdyz stosunkowo slaba i przy tym dluga sruba regulacyjna jest obciazona sila od prze¬ ciwnakretki i sila docisku uszczelnienia. Poza tym latwiej tu moze dojsc do rozregulowania sprezyny.Szczególy wtryskiwacza wedlug odmiany wyna¬ lazku uwidocznione zostaly na fig. 2 i 3. Rózni sie on od wtryskiwacza wedlug fig. 1 tym, ze lacznik 20 jest nakrecony na zakonczenie sruby 14 regula¬ cyjnej.W przykladzie wykonania wynalazku przedsta¬ wionym na fig. 2 lacznik zamyka szczelnie wlot 15 do komory sprezyny i spelnia jednoczesnie funkcje przeciwnakretki sruby 14 regulacyjnej. Mozliwosc 10 25 30 35 40 wyeliminowania odrebnej przeciwnakretki wynika stad, ze w czasie nakrecania lacznika 20 na srube 14r regulacyjna obracaniu sie tej sruby w gwincie kol¬ paka 17 zapobiega nacisk silnej sprezyny 11, i poza tym srube mozna dodatkowo jeszcze zabezpieczyc przed niepozadanym obrotem wzgledem kolpaka 17 przez wykonanie w laczniku 20 gwintu luzniejszego niz w kolpaku 17. Przy takim rozwiazaniu po odla¬ czeniu rurki przecieków mozna sprawdzic prace roz¬ pylacza, ponadto po lekkim zluzowaniu lacznika 20 mozna wyregulowac cisnienie wtrysku, dzieki temu ze przez stozkowe gniazdo 21 lacznika 20 mozna do¬ stac sie srubokretem do sruby 14 regulacyjnej.W nastepnym przykladzie wykonania wynalazku, przedstawionym na fig. 3, sruba 14 regulacyjna jest zabezpieczona przed obrotem odrebna praeciwna- kretka 19 umieszczona pod lacznikiem 20, który za¬ myka szczelnie wlot 15 do komory sprezyny. Prace rozpylacza mozna sprawdzic po odlaczeniu rurki, a cisnienie wtrysku mozna wyregulowac po odkre¬ ceniu lacznika 20. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wtryskiwacz paliwa do silników spalinowych, z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie i sruba regulacyjna cisnienia wtrysku wystajaca na zew¬ natrz zamknietej komory sprezyny, wedlug patentu nr 53968, w którym rurka odprowadzajaca przecieki paliwa z komory sprezyny jest polaczona z ta ko¬ mora przy. pomocy zewnetrznego czopa elementu zamykajacego sprezyne oraz sruby regulacyjnej cis¬ nienia wtrysku, wystajacej z czopa, w ten sposób, ze lacznik rurki obejmuje czop, znamienny tym, ze lacznik (20) rurki jest nakrecony na zakonczenie czopa (IG), przy czym przykrywa on srube (14) re¬ gulacyjna i jej przeciwnakretke (19) oraz szczelnie zamyka wlot (15) do komory sprezyny.

2. Odmiana wtryskiwacza, znamienna tym, ze lacznik( 20) rurki jest nakrecony na zakonczenie sruby (14) regulacyjnej.KI. 46 c, 41/00 61454 MKP F 02 m, 41/00 20 PL PL