PL61290B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.XII.1970 61290 KI. 63 c, 43/07 MKP B 60 p, 7/10 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Zbigniew Zaremba, Jerzy Majerski, Czeslaw Malinowski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Urzadzenie przewozne do mocowania prefabrykatów budowlanych w pozycji stojacej Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie przewoz¬ ne do mocowania prefabrykatów budowlanych w pozycji stojacej, zabudowane na platformie zala¬ dowczej na przyklad pojazdu samochodowego, przy¬ czepy lub wagonu.Znane pojazdy samochodowe do przewozu prefa¬ brykatów budowlanych w pozycji stojacej sa wy¬ posazone w stojak, najczesciej w ksztalcie pryzmy, zamocowany do platformy zaladowczej pojazdu. Po bokach tego stojaka ustawia sie pochylo prefabry¬ katy i rozdziela przekladkami. Za- i wyladunek od¬ bywa sie przy uzyciu dzwigu. Na czas transportu prefabrykaty sa spinane ze stojakiem lancuchami lub mocowane do stojaka za pomoca podluznych dragów, osadzonych w poprzeczkach na obu kran¬ cach stojaka. Mocowanie lancuchami jest malo sku¬ teczne i stwarza niebezpieczenstwo spadniecia pre¬ fabrykatu z pojazdu podczas transportu, ze wzgledu na wystepowanie znacznych sil odsrodkowych w czasie jazdy na zakretach, a ponadto wymaga duze¬ go nakladu pracy podczas za- i wyladunku. Za- i wyladunek ze stojaka zaopatrzonego w dragi mo¬ cujace wymaga kazdorazowego uniesienia prefabry¬ katu ponad drag, co utrudnia czynnosci obslugowe i zwieksza ich czas.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej omówio¬ nych niedogodnosci, czyli unikniecie niebezpieczen¬ stwa spadniecia prefabrykatu z pojazdu podczas transportu oraz ulatwienia obslugi urzadzenia do mocowania prefabrykatów podczas za- dunku. i wyla- 15 20 25 30 Zgodnie z wytyczonym zadaniem, bezpieczny transport oraz latwy za- i wyladunek uzyskuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze dwa podluzne dragi do mocowania prefabrykatów sa zamocowane na dluzszych ramionach dzwigni dwuramiennych, osadzonych obrotowo w górnej czesci stojaka, a krótsze ramiona tych dzwigni sa polaczone po¬ przez ciegla z tloczyskami hydraulicznych cylin¬ drów, zamocowanych przegubowo do poprzecznych belek stojaka. Przy czym korzystne jest wyposaze¬ nie ukladu hydraulicznego w zawór zwrotny, umie¬ szczony na przewodzie zasilajacym i sterowany za pomoca zmiany cisnienia oleju w przewodzie ste¬ rujacym.Takie zestawienie srodków technicznych umozli¬ wia za- i wyladunek prefabrykatów budowlanych .przy uniesieniu ich do poziomu platformy zaladow¬ czej, poniewaz dragi mocujace sa w tym czasie podniesione do góry. Po opuszczeniu dragów mocu¬ jacych do styku z powierzchnia prefabrykatów, zawór zwrotny skutecznie zabezpiecza uklad hy¬ drauliczny przed wyciekaniem oleju do zbiornika przy naglym wzroscie cisnienia, spowodowanym dzialaniem sily odsrodkowej P podczas jazdy na za¬ krecie, dzieki czemu uzyskuje sie wystarczajaco pewne zamocowanie prefabrykatów do stojaka bez potrzeby stosowania dodatkowych zabezpieczen. 61290z 61200 4 Urzadzenie wedlug wynalazku jest przedstawione w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do mocowania prefa¬ brykatów budowlanych w pozycji stojacej, zabudo¬ wane na, platformie zaladowczej pojazdu samocho¬ dowego w widoku z boku, fig. 2 — to samo urza¬ dzenie w widoku z tylu, a fig. 3 — schemat pola¬ czen elementów ukladu hydraulicznego.Jak uwidoczniono na fig. 1 i 2, stojak 1 w ksztal¬ cie pryzmy jest zabudowany na platformie zala¬ dowczej 2 pojazdu samochodowego 3. Dwa podluzne dragi 4, mocujace prefabrykaty budowlane 5, sa za¬ mocowane do dluzszych ramion dzwigni dwura- miennych 6, osadzonych obrotowo na osiach 7 w górnej czesci stojaka 1. Do krótszych ramion tych dzwigni sa zamocowane za posrednictwem sworz¬ ni 8 i ciegiel 9 dwa hydrauliczne cylindry 10, osa¬ dzone przegubowo za pomoca sworzni 11 na bel^ kach poprzecznych 12 stojaka 1.Jak uwidoczniono na fig. 3, komory podtlokowe a. i nadtlokowe b hydraulicznych cylindrów 10 sa po¬ laczone równolegle: przewodem sterujacym 13 i przewodem zasilajacym 14 poprzez zawór zwrotny 15 z zaworem sterujacym 16. Pompa hydrauliczna 17 jest .polaczona przewodem cisnieniowym 18 z za¬ worem sterujacym 16, a przewodem ssacym 19 ze zbiornikiem oleju 20. Zawór sterujacy 16 jest pola¬ czony przewodem zlewowym 21 ze zbiornikiem ole¬ ju 20. Miedzy przewody 18 i 21 jest podlaczony rów¬ nolegle zawór bezpieczenstwa 22.W polozeniu i zaworu sterujacego 16 olej jest do¬ prowadzany pod cisnieniem z pompy 17 przewoda¬ mi 18 i 13 do komór podtlokowych a hydraulicznych cylindrów 10. Zawór zwrotny 15 znajduje sie w po¬ lozeniu zamknietym i odcina wyplyw oleju z komór nadtlokowych b do zbiornika 20. Z chwila wzrostu cisnienia w przewodzie sterujacym 13 do okolo 1/7 cisnienia w komorach nadtlokowych b, zawór zwrotny zostaje otwarty, powodujac przeplyw oleju z komór b do zbiornika 20. Pod dzialaniem cisnie¬ nia oleju tloki hydraulicznych cylindrów 10 zosta¬ na przemieszczone w dól powodujac obrót dwura- miennych dzwigni 6 i uniesienie dragów podluz¬ nych 4 do pozycji za- i wyladunku, oznaczonej na rysunku linia przerywana.W polozeniu III zaworu stsnuj;agag$t tf* olftj- jest doprowadzony pod cisnieniem* z pwmpy 17r przewo¬ dami 18 i 14, poprzez zawór zwrotny/ Wfe, d£ komór nadtlokowych b hydraulicznych cylindrów 10, po- 5 wodujac przemieszczenie tloków hydraulicznych cy¬ lindrów 10-do góry i opuszczenie dragów 4 w polo¬ zenie mocowania.W polozeniu II zaworu sterujacegp.lps wf^jrw ole¬ ju z hydraulicznych cylindrów jest'odfcifctfó* a pom- io pa 17 pracuje na przelew.Podczas jazdy na zakrecie sila odsrodkowa F dzialajaca na drag 4$ stara sie uniesc go do góry, co powoduje wzrost cisnienia w komorach nadtlo¬ kowych b cylindrów hydraulicznych 10. Poniewaz 15 w przewodzie sterujacym 13 nie ma. cisnienia, za¬ wór zwrotny 15 jest zamkniety i uniemozliwia wy¬ plyw oleju z komór b, spowodowany ewentualnymi nieszczelnosciami zaworu sterujacego 1,6, a co .za tym idzie jest uniemozliwione luzowanie zamoco- 20 wania prefabrykatów. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 25 1. Urzadzenie przewozne do mocowania prefa¬ brykatów budowlanych w pozycji stojacej, zabudo¬ wane na platformie zaladowczej na przyklad po¬ jazdu samochodowego, przyczepy lub wagonu i wy¬ posazone w stojak o ksztalcie pryzmy, oraz dwa 30 podluzne dragi do mocowania prefabrykatów, zna¬ mienne tym, ze podluzne dragi (4) sa zamocowane do dluzszych ramion dzwigni dwuramiennych (6), osadzonych obrotowo na osiach (7) w górnej czesci stojaka (1), a krótsze ramiona tych dzwigni (6) sa 35 polaczone poprzez ciegla (9) z tloczyskami hydra¬ ulicznych cylindrów (10), zamocowanych przegubo¬ wo do poprzecznych belek (12) stojaka (1).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze na przewodzie zasilajacym (14), laczacym komo- 40 ry nadtlokowe (b) z zaworem sterujacym (16) jest umieszczony zawór zwrotny (15) otwierany i zamy¬ kany w wyniku zmiany cisnienia oleju w przewo¬ dzie sterujacym (13), laczacym komory podtlokowe (a) cylindrów hydraulicznych (10) z zaworem steru- 45 jacym (16).KL 63 c,43/07 Ct2flf MKP BSOpy 7/10 Fig.1 Fig. 2 Fig.3 PL PL