Pierwszenstwo: Opublikowano: 08.XI.1965 (P 111 511) 10.VII.1967 53523 KI. 63 c, 3/03 MKP-B-62-A 0?4fa UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz; Jerzy Majerski, inz. Ignacy Polkowski, mgr inz. Zbigniew Zaremba Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-TechnologiczneMaszyn i Urza¬ dzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Przyczepa niskopodwoziowa z opuszczona platforma zaladowcza Przedmiotem wynalazku jest niskopodwoziowa przyczepa z opuszczana platforma zaladowcza wy¬ posazona w hydrauliczne urzadzenie do opuszcza¬ nia tylnej czesci platformy zaladowczej i rozchy¬ lania na boki tylnych wózk6w jezdnych.Stosowane dotychczas rozwiazania umozliwia¬ jace wjazd na przyczepe od tylu posiadaja tylne wózki jezdne rozchylane recznie, a do podnoszenia i opuszczania platformy sluza dodatkowe podnos¬ niki. Taki sposób wymaga dlugiego czasu przygo¬ towania przyczepy do zaladunku i znacznie kom¬ plikuje czynnosci obslugowe.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci przez uproszczenie czynnosci przygotowuja¬ cych przyczepe do. zaladunku, a tym samym skrócenie czasu zaladunku. Aby osiagnac ten cel wytyczono zadanie opracowania urzadzenia do samoczynnego opuszczania platformy zaladowczej i rozchylania tylnych wózków jezdnych na boki.Zadanie wytyczone w celu usuniecia podanych niedogodnosci zostalo rozwiazane w ten sposób, ze opuszczanie i podnoszenie platformy zaladow¬ czej uzyskuje sie dzieki wprowadzeniu ukladu hydraulicznego, a wchodzace w sklad niego silow¬ niki hydrauliczne, zabudowane w dzwigarach wózków tylnych osadzonych obrotowo w ramie platformy zaladowczej, powoduja wzajemne prze¬ mieszczenie platformy i wózków w kierunku pio¬ nowym, a hydrauliczny silownik umieszczony miedzy dzwigarami powoduje rozchylenie wózków 10 15 20 25 na boki, natomaist zawory zwrotne, umieszczone na przewodach miedzy zbiornikiem a przewodami zasilajacymi silowniki do podnoszenia i opuszcza¬ nia platformy, umozliwiaja swobodny przeplyw oleju ze zbiornika do silowników podczas opada¬ nia platformy zaladowczej lub wózków pod wlas¬ nym ciezarem bez koniecznosci stosowania pompy.Takie skojarzenie podanych srodków technicznych upraszcza czynnosci obslugowe i jednoczesnie redukuje do minimum wysilek obslugi.Celem lepszego wyjasnienia istoty wynalazku zostanie on blizej omówiony na przykladzie wy¬ konania przyczepy uwidocznionej na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przyczepe w widoku z boku, fig. 2 — w widoku z góry z rozchylonymi na bok wózkami, fig. 3 — pionowy przekrój dzwi¬ gara wózka tylnego wraz z wózkiem, fig. 4 — dzwigar wózka tylnego wraz z wózkiem uniesionym do góry i platforma zaladowcza opuszczona na ziemie, fig. 5 — schemat instalacji hydraulicznej, fig. 6 — przekrój jpoprzeczny ramy platformy zaladowczej z silownikiem do rozchylania dzwi¬ garów wózków tylnych.Przyczepa wedlug wynalazku sklada sie z plat¬ formy zaladowcze} 1, wózków przednich 2 i dzwi¬ garów 3 oraz wózków tylnych 4. Uklad hydraulicz¬ ny opuszczania platformy zaladowczej i rozchyla¬ nia tylnych wózków sklada sie z hydraulicznej pompy 5, zbiornika oleju 6, dwóch rozdzielaczy 7 i 8, dwóch zaworów zwrotnych 9 i 10, zaworu 535233 52523 4 dlawiacego 11, dwóch silowników 12 do opuszcza¬ nia i podnoszenia platformy zaladowczej oraz silownika 13 do rozchylania dzwigarów wózków tylnych.Wózki tylne 4 osadzone obrotowo wzgledem dzwigarów 3 na osiach 14 ustala sie na czas jazdy za pomoca sworzni 15 a dzwigary 3 osadzone sa w ramie platformy zaladowczej 1 na osiach pio¬ nowych 161 ustala sie wzajemnie za pomoca sworzni 17.Przygotowanie przyczepy do zaladunku odbywa sie w nastepujacy sposób. Dzwigary 3 i wózki tylne *4 odblokowuje sie przez wyjecie sworzni 15 i 17, a dzwignie rozdzielacza 7 przestawia sie w polozenie I. W wyniku tego nastepuje opuszcze¬ nie platformy zaladowczej pod wlasnym ciezarem az do oparcia o jezdnie. Olej z silowników 12, od strony tloczyska, zostaje wypchniety poprzez za¬ wór 11 i rozdzielacz 7 do zbiornika oleju 6, nato¬ miast do silowników, po drugiej stronie tloka, olej zostaje zassany ze zbiornika oleju 6 poprzez zawór zwrotny 9. Szybkosc opadania platformy jest regulowana samoczynnie za pomoca zaworu dlawiacego 11 poprzez dlawienie szybkosci prze¬ plywu. Nastepna czynnosc polega na podniesieniu tylnych wózków 4 do góry, tak aby mozliwe bylo ich rozchylenie na boki. W tym celu uruchamia sie pompe 5, która poprzez rozdzielacz 7 tloczy olej do silowników 12, powodujac ich rozsuniecie i podniesienie wózków 4. Potem przestawia sie dzwignie rozdzielacza 8 w polozenie IV. W tym polozeniu olej jest podawany pod cisnieniem przez pompe 5 do silownika 13, który powoduje rozchy¬ lenie dzwigarów 3 wraz z wózkami 4 na boki.Nastepnie po opuszczeniu pomostów wjazdowych przyczepa jest gotowa do zaladunku.W celu przywrócenia przyczepie stanu gotowego do jazdy nalezy dokonac nastepujacych czynnosci.Pomosty wjazdowe podnosi sie do polozenia prze¬ widzianego na czas jazdy, nastepnie dzwignie rozdzielacza 8 przestawia sie w polozenie VI i po uruchomieniu pompy 5 i doprowadzeniu oleju pod 5 cisnieniem do silownika 13 doprowadza sie dzwi¬ gary $ i wózki 4 do pozycji nawprost. Nastepnie przestawia sie neutralna V, a dzwignie rozdzielacza 7 w polozenie III, co powoduje opadniecie pod wlasnym cieza¬ rem wózków 4 do poziomu jezdni.W wyniku tego, do silowników 12, od strony tloczyska zostaje zassany olej ze zbiornika 6 po¬ przez zawory 10 i 11, a z drugiej strony tloka zostaje wypchniety olej poprzez rozdzielacz 7 do zbiornika 6. Po opadnieciu wózków uruchamia sie pompe 5, która poprzez rozdzielacz 7 doprowadza olej pod cisnieniem do silowników 12, powodujac ich zsuniecie i podniesienie do góry platformy zaladowczej 1, po czym caly uklad blokuje sie za pomoca sworzni 15 i 17* a dzwignie rozdzielaczy ustawia sie w polozenie neutralne II i V. Przy¬ czepa jest gotowa do jazdy. PL