Przedmiotem wzoru uzytkowego jest oprawa nosna lamp oswietleniowych tablicy rejestracyjnej pojazdów samochodowych, w szczególnosci pojazdów osobowych.Znanym jest, ze tablica rejestracyjna tylna pojazdów osobowych jest oswietlana za pomoca jednej lub kilku lamp, które sa najchetniej montowane w co najmniej jednej oprawie przymocowanej do karoserii pojazdu.Znane jest w szczególnosci uzywanie oprawy wydluzonej, przymocowanej do tylnego kufra pojazdu, która moze zawierac poza lampami oswietleniowymi tablicy rejestracyjnej, równiez urzadzenie do sterowania recznego, najchetniej typu elektromechanicznego, do otwierania kufra. Dokladniej, dzwignia sterujaca przystosowana jest do uruchamiania przerywacza, który z kolei uruchamia silnik elektryczny lub analogiczny odblokowujacy zamek kufra.2 Polaczenia elektryczne lamp i ewentualnego urzadzenia otwierajacego wykonane sa w postaci przewodów umieszczonych w oprawie i polaczonych z zasilaniem elektrycznym pojazdu za pomoca jednego wspólnego lacznika przymocowanego bezposrednio do oprawy.Najkorzystniej jest aby przewody mogly byc wykonane z cienkich wyprofilowanych blaszek metalowych przymocowanych do oprawy.W kazdym razie, oprawa przystosowana jest do zamocowania na karoserii pojazdu samochodowego przez polaczenie jednej ze stron, wyraznie otwartej z podlozeniem uszczelki obrzeznej wykonanej z materialu gabczastego lub podobnego. Taka uszczelka stanowi normalnie dobre uszczelnienie hydrauliczne jesli chodzi o zewnetrzne warunki atmosferyczne, natomiast nie jest ona w stanie ochronic wnetrza oprawy przed infiltracja wody i/lub wilgoci, gdy samochód poddawany jest dzialaniu strumieni plynów majacych wysokie cisnienie. Taka sytuacje spotykamy, na przyklad przy uzyciu (nieprawidlowym lecz czestym w praktyce) myjni hydraulicznych lub podobnych, które moga wytworzyc strumien plynów myjacych o cisnieniu przekraczajacym 100 barów. Oczywiscie, wtargniecie wody i/lub wilgoci do oprawy moze spowodowac utlenianie, korozje i/lub spiecia w zetknieciu z przewodami elektrycznymi majace tragiczne skutki.Oprawe podobna do oprawy wedlug wzoru uzytkowego przedstawiono, na przyklad w zgloszeniu wloskim wzoru3 uzytkowego, zgloszonym dnia 27.07.98 przez tego samego zglaszajacego.Zaleta oprawy do lamp oswietleniowych tablicy rejestracyjnej, wedlug wzoru uzytkowego jest to, ze majac konstrukcje bardzo prosta i latwa w montazu, pozwala zminimalizowac ryzyko infiltracji wody i/lub wilgoci do jej wnetrza, równiez wtedy gdy jest ona poddana dzialaniu strumieni plynów pod wysokim cisnieniem.Oprawa nosna dla co najmniej jednej lampy oswietleniowej tablicy rejestracyjnej pojazdu samochodowego, uksztaltowana z jedna strona otwarta, która jest laczona z karoseria pojazdu samochodowego, wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, ze polaczona jest z co najmniej jednym elementem ochronnym z materialu nieprzemakalnego, zamykajacym wspomniana otwarta strone oprawy miedzy ta strona a karoseria pojazdu.' Element ochronny posiada krawedz przystosowana do polaczenia w sposób szczelny z odpowiadajaca mu krawedzia wewnetrzna oprawy, zas zarówno krawedzie oprawy nosnej i elementu ochronnego maja ksztalt profilowany na wzór labiryntu i lacza sie ze soba tworzac szczelne zlacze zapobiegajace istotnym infiltracjom wody lub innych plynów do wnetrza oprawy.Wzdluz krawedzi umieszczony jest kolnierz uszczelniajacy zapobiegajacy penetracji wilgoci do wnetrza oprawy nosnej .4 Kolnierz uszczelniajacy wystaje w stosunku do profilu polaczenia krawedzi, tworzac szczelny odbój od karoserii podczas montowania oprawy do pojazdu samochodowego.Element ochronny posiada przy lampie co najmniej jeden otwór przelotowy umieszczony w odsadce, pasujacej do otworu w karoserii, umozliwiajacy odplyw ciepla wytworzonego przez lampe.Oprawa posiada kolki centrujace, dostosowane do wcisniecia w odpowiednie otwory w karoserii.Element ochronny wyprofilowany jest z wystajaca skrzynka, mieszczaca zlacze elektryczne do zasilania elektrycznych czesci skladowych znajdujacych sie w oprawie.Element ochronny jest z miekkiego materialu typu polipropylen i jest wytloczony z kolnierzem uszczelniajacym.Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiono w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia schematycznie widok z perspektywy tylnej pozadanego ksztaltu oprawy wedlug wzoru; fig. 2 przedstawia schematycznie przekrój II-II fig. 1.Najlepiej jest gdy oprawa A_ wykonana z tworzywa sztucznego. Ma ona forme przestrzenna wydluzona jak przedstawiona na rysunku, na który sie powolujemy i jest przystosowana do przymocowania do karoserii pojazdu samochodowego, a najlepiej do tylnego kufra pojazdu w pozycji przylegajacej do tablicy rejestracyjnej.5 W szczególnosci, oprawa 4_ przystosowana jest do polaczenia z karoseria (przedstawiona linia przerywana i oznaczona cyfra 3_ na fig. 2 powierzchnia 2_ wyraznie otwarta.Ta otwarta strona 2_ dzieki wytloczonym krawedziom umozliwia latwy demontaz i dostep do wnetrza oprawy w celu dokonana montazu wewnetrznych czesci skladowych.Oprawa 4_ zawiera co najmniej jedna lampe _5, najlepiej dajaca sie wymienic zarówke, bedaca w stanie oswietlic tablice rejestracyjna pojazdu (nie przedstawionego na rysunku) zamocowana w przystosowanych zaciskach 6_ umozliwiajacych kontakt elektryczny. W opisanym przykladzie przewidziane sa dwie lampy .5 umieszczone w odpowiednich gniazdach kontaktowych 6_. W znany juz sposób lampy zabezpieczone sa odpowiednimi przezroczystymi pokrywami 16 (przedstawionymi tylko na fig.2) szczelnie przymocowanych do oprawy _4 z umieszczeniem przystosowanej uszczelki.Tak jak w oprawie wedlug PN 98 U 000040, po umieszczeniu gniazd stykowych 6^ wzgledem oprawy 4_, mozna podlaczyc odpowiednie przewody elektryczne do zasilania elektrycznego pojazdu, za pomoca co najmniej jednego scalonego lacznika 10.Takie laczniki (nie przedstawione na rysunku) zawieraja najkorzystniej pare sciezek metalowych profilowanych i polaczonych z oprawa 4_. Sciezki metalowe moga byc wykonane, na przyklad z cienkiej blachy nierdzewnej lub analogicznej, wygiete w sposób dostosowany do ksztaltu oprawy 4_.6 Najlepiej gdy pojazd wyposazony jest równiez w urzadzenie elektromechaniczne sterowane recznie do otwierania kufra. W takim przypadku oprawa 4_ uruchamia dzwignie sterowana recznie przystosowana do uruchamiania przelacznika, który z kolei, przystosowany jest do uruchamiania silnika elektrycznego lub analogicznego odblokowujacego zamek kufra.Przelacznik elektryczny jest równiez przeznaczony do umieszczenia w oprawie 4_ (w sasiedztwie lacznika 10) i posiada zaciski elektryczne polaczone w sposób scalony z odpowiednimi przegubami w/w sciezek metalowych.Zgodnie ze wzorem uzytkowym oprawa nosna 4_ jes~ polaczona i zamocowana do co najmniej jednego elementu ochronnego 9_ z nie przepuszczajacego materialu sztywnego lub gietkiego, na przyklad z ABS, wyprofilowany tak aby jego skrajny brzeg 1_ byl dostosowany do szczelnego polaczenia ze skrajnym brzegiem zewnetrznym 8^ odpowiadajacym oprawie 4_. »\ szczególnosci odpowiednie skrajne brzegi 7 i 8 odpowiadajace elementom 4_ i 9_ sa wyprofilowane i wspólnie polaczone tak aby stworzyc miedzy nimi najistotniejsza tu szczelnosc w ksztalcie labiryntu, która minimalizuje ryzyko infiltracji wody lub analogicznego plynu do wnetrza oprawy 4_. Szczelnosc na zwieksza sie najkorzystniej w przypadku gdy element ochronny 9_ wykonany jest z miekkiego tworzywa, takiego jak r_a przyklad polipropylen.Szczelnosc hydrauliczna uzyskana dzieki skrajnym brzegcr. 7 i 8 jest ponadto poprawiona przez umieszczenie w wiadcny7 sposób kolnierza uszczelniajacego LL, który równiez zapobiega penetracji wilgoci do wnetrza oprawy 4_. W wybranym przypadku gdzie element _9 wykonany jest z polipropylenu, kolnierz uszczelniajacy LI moze byc korzystnie wykonany przez wytloczenie go w elemencie 9_, znana technika, dzieki czemu polaczenie czesci skladowych jest lepsze a produkcja szybsza.Kolnierz uszczelniajacy LL wystaje poza profil polaczenia miedzy brzegami 7 i 8, po to zeby mógl on sluzyc równiez jako uszczelnienie od karoserii 3_ pojazdu, bedac jednoczesnie odbojem jezeli oprawa i_ przymocowana jest dc karoserii nawet z przelozeniem elementu ochronnego 9 umieszczonego od strony przeznaczonej do polaczenia 2_.W szczególnosci, przymocowanie elementu ochronnego _9 dc oprawy 4_ w taki sposób aby zamknac strone przeznaczona dc polaczenia 2 moze byc wykonane za pomoca srub, haczyków lub przez przyspawanie lub analogicznie w znany sposób a nie przedstawiony na rysunku.W kazdym razie, wyzej opisane umieszczenie elementu ochronnego 9_ z materialu nieprzemakalnego od strony otwartej 2_ oprawy nosnej <4 pozwala, co jest celem wzoru uzytkowego zapewnic szczelnosc hydrauliczna skuteczna równiez gdy pojazi samochodowy, do którego przymocowana jest oprawa 4_ jesz poddany dzialaniu strumieni wody lub podobnych, pod bardzc wysokim cisnieniem, wyzszym nawet niz 100 barów.Element ochronny 9_ moze zawierac, w polaczeniu z cz najmniej jedna lampa 5_, co najmniej jeden otwór przelotowy L:8 wykonany w odsadce L2 elementu 9_, dostosowany tak, zeby mógl byc umieszczony w odpowiadajacym otworze w karoserii 3.Pozwala to na skuteczny odplyw wytworzonego przez lampe 5 ciepla na zewnatrz oprawy 4_.Poza tym, oprawa 4_ moze byc wyposazona w kolki centrujace 1A_ (fig.l) wykonane najlepiej w elemencie % dostosowane tak aby mogly byc wcisniete w odpowiednie otwory w karoserii 3_.Ponadto, najlepiej gdy element ochronny 9_ wyprofilowany jest tak zeby w jego czesci utworzyla sie wystajaca skrzynka 15 czesciowo otwarta tak jak przedstawiono na fig. 1, przystosowana do umieszczenia w niej lacznika elektrycznego 10 i w/w przyleglego przelacznika elektrycznego (nie przedstawionego na rysunku). mgrinz. Katarzyna Karcz Rzecznik patentowyT-47713/KJ 110098 PL PLThe subject of the utility model is a support frame for license plate lamps of motor vehicles, in particular passenger vehicles. It is known that the rear registration plate of passenger vehicles is illuminated by one or more lamps, which are preferably mounted in at least one fixture attached to the vehicle body. In particular, it is known to use an elongated mount attached to the rear case of a vehicle, which may contain, in addition to the license plate lamps, also a manual control device, preferably of the electromechanical type, for opening the case. More precisely, the control lever is adapted to actuate the circuit breaker, which in turn activates the electric motor or an analogous one that unlocks the lock of the trunk.2 The electrical connections of the lamps and the possible opening device are made in the form of wires placed in the luminaire and connected to the vehicle's electrical supply by means of one common connector attached directly to the housing. It is most preferable that the wires can be made of thin profiled metal plates attached to the housing. In any case, the housing is adapted to be mounted on the car body by joining one of the clearly open sides with a peripheral gasket made of spongy material or similar. Such a gasket is normally a good hydraulic seal in terms of external weather conditions, but cannot protect the interior of the luminaire from water and / or moisture infiltration when the car is exposed to high pressure fluid jets. We encounter such a situation, for example, when using (incorrectly but often in practice) hydraulic washers or similar, which can generate a stream of washing liquids with a pressure exceeding 100 bar. Of course, the intrusion of water and / or moisture into the luminaire can cause oxidation, corrosion and / or friction in contact with electric wires with tragic consequences. The advantage of the luminaire for license plate lamps, according to the utility model, is that, having a very simple and easy-to-install construction, it allows to minimize the risk of water and / or moisture infiltration into its interior, also when it is subjected to the action of jets A carrier for at least one license plate lamp of a motor vehicle, with one open side, which is attached to the body of the motor vehicle, is characterized in accordance with the utility pattern by connecting to at least one protective element made of a material waterproof, closing memory the open side of the luminaire between this side and the vehicle body. ' The protective element has an edge adapted to tightly connect with the corresponding inner edge of the luminaire, while both the edges of the carrier and the protective element have a labyrinth-shaped profile and connect with each other to form a tight joint preventing significant infiltration of water or other fluids into the interior of the luminaire. A sealing collar is placed along the edge, which prevents the penetration of moisture into the inside of the carrier. 4 The sealing collar protrudes in relation to the edge connection profile, creating a tight stop from the car body when mounting the luminaire to a motor vehicle. The protective element has at least one passage at the lamp placed in the socket , matching the hole in the car body, allowing the heat generated by the lamp to drain away. The luminaire has centering pins, adapted to be pressed into the appropriate holes in the car body. The protective element is profiled with a protruding box, housing the electrical connector for power supply and the electrical components contained in the housing. The protective element is made of a soft material such as polypropylene and is embossed with a sealing collar. The object of the utility model is shown in the example of the embodiment in the drawing, in which: Fig. 1 shows a schematic view from the rear perspective of the desired shape of the housing according to pattern; Fig. 2 shows schematically the section II-II of Fig. 1. Preferably the mount A_ is made of plastic. It has an elongated spatial form as shown in the drawing we refer to and is adapted to be attached to the body of a motor vehicle, preferably to the rear trunk of the vehicle in a position adjacent to the registration plate.5 In particular, the fixture 4_ is adapted to be connected to the body ( dashed line and marked number 3_ in fig. 2 surface 2_ clearly open. This open side 2_, thanks to the embossed edges, allows easy disassembly and access to the interior of the luminaire for mounting internal components. The luminaire 4_ contains at least one lamp _5, preferably giving change a light bulb, capable of illuminating the vehicle license plate (not shown in the drawing) mounted in the adapted terminals 6_ enabling electrical contact. In the example described, two lamps .5 are placed in the appropriate contact sockets 6_. In the already known manner, the lamps are secured with appropriate transparent with clean covers 16 (shown only in fig. 2) tightly attached to the fixture _4 with an adapted gasket. As in the fixture according to PN 98 U 000040, after placing the contact sockets 6 ^ in relation to the fixture 4_, you can connect the appropriate electric cables to the electric power supply of the vehicle by means of at least one integrated connector 10. Such connectors (not shown) most preferably comprise a pair of metal tracks profiled and connected to the mount 4. The metal tracks may, for example, be made of thin stainless steel or the like, bent to suit the shape of the luminaire 4_.6 Ideally, the vehicle is also equipped with a manually operated electromechanical device for opening the case. In this case, the fixture 4_ actuates manually operated levers adapted to actuate the switch, which in turn is adapted to actuate an electric motor or a similar unlocking the lock of the case. The electric switch is also intended to be placed in the fixture 4_ (adjacent to the switch 10) and has electrical terminals connected in an integrated manner with the corresponding articulation of the above-mentioned metal tracks. According to the utility pattern, the carrier 4_ is connected and attached to at least one protective element 9_ made of a rigid or flexible impervious material, e.g. ABS, profiled so that its extreme the edge 1_ was adapted to seal tightly with the outermost edge 8 ^ corresponding to the housing 4_. »\ In particular, the appropriate edge edges 7 and 8 corresponding to the elements 4_ and 9_ are profiled and connected together so as to create the most important labyrinth-shaped tightness between them, which minimizes the risk of infiltration of water or similar fluid into the interior of the fixture 4_. The tightness is most advantageously increased when the protective element 9 is made of a soft material such as e.g. polypropylene. The hydraulic tightness obtained by the extreme edge. 7 and 8 is further improved by cascading 7 the sealing collar LL which also prevents moisture from penetrating into the housing 4. In the selected case where the element 9 is made of polypropylene, the sealing collar L1 can advantageously be made by embossing it in the element 9_, known technique, whereby the connection of the components is better and the production is faster. The sealing collar LL extends beyond the joint profile between the edges 7 and 8, so that it can also serve as a seal against the body 3_ of the vehicle, being at the same time a bumper if the casing i is attached to the body even with the insertion of the protective element 9 located on the side to be joined 2 _ In particular, the attachment of the protective element 9 to the casing 4 _ in such a way as to close the side intended for the connection 2 can be made by means of screws, hooks or by welding or similarly in a known manner, not shown in the drawing. In any case, the above-described positioning of the protective element 9_ made of waterproof material on the open side 2_ of the housing carrier <4 allows what is the purpose of the hydraulic leakage ensure hydraulic tightness also when the motor vehicle to which the luminaire 4 is mounted is exposed to water jets or the like, under very high pressure, even higher than 100 bar. The protective element 9_ may contain, in combination with at least one lamp 5_ , at least one through hole L: 8 made in the shoulder L2 of the element 9_, adapted so that it can be placed in a corresponding hole in the car body 3. This allows the heat generated by the lamp 5 to effectively drain outside the housing 4_. Moreover, the housing 4_ it can be equipped with centering pins 1A_ (fig. 1), preferably made in the element% adapted so that they can be pressed into the appropriate holes in the car body 3_. Moreover, it is best if the protective element 9_ is profiled so that a protruding box 15 partially forms in its part open as shown in Fig. 1, adapted to receive an electric switch 10 and in the adjacent an electrical connector (not shown). MSc. Katarzyna Karcz Patent attorney T-47713 / KJ 110098 PL PL