PL60969B1 - - Google Patents

Description

Odmienna postac (fig. 3* 4) wykonania czesci cis¬ nieniowej pierscieniowego silnika tlokowego pole¬ ga na tym, ze obudowa jest uksztaltowana jako ko¬ lowo-cylindryczna oslona 24, majaca dwie zasadni¬ cze plaskie pokrywy koncowe 25 z kolnierzami, za¬ mocowane do oslony wkretami 22. Przegroda 9 wy¬ posazona jest w pierscienie uszczelniajace 18 szczel¬ nie przylegajace do scian kanalu 2. Otwory wloto¬ wy i wylotowy 15 pokazano w tym przykladzie wy¬ konania.Druga, odmienna postac wykonania czesci cisnie¬ niowej silnika wedlug wynalazku rózni sie tym, ze w pierscieniowym kanale 2 obudowy zamocowane sa dwa srednicowe przeciwlegle tloki pierscieniowe 1, a kazdy z nich przymocowany jest do walu 7, 11 swoim wlasnym ramieniem 6. Obudowa 3 ma dwie srednicowo-przeciwlegle szczeliny 4 o ksztalcie wy¬ cinka kola i dwie srednicowo przeciwlegle przegro¬ dy 9, umieszczone posrodku miedzy szczelinami 4 o ksztalcie wycinka kola. Wal 7, 11 zawiera czop 26, wystajacy po jednej stronie i zaopatrzony w rowek klinowy 27. Ta odmiana wykonania okazala sie szczególnie odpowiednia w tych dziedzinach zasto- wania gdzie wymagany jest ograniczony katowo obrót z duza moca, na przyklad w przekladniach sterowych statków. Obudowa 3 moze byc zaopatrzo¬ na w cztery otwory 15, prowadzace do kanalu 2, usytuowane z dwu stron obu przegród 9.Dalsza odmienna postac wykonania czesci silnika wedlug wynalazku (fig. 7, 8) rózni sie tym, ze za¬ wiera dwa wspólosiowo wykonane kanaly pierscie¬ niowe 2; jeden blizej zewnetrznej sciany obudowy, PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hydrauliczny ewentualnie pneumatyczny silnik z pierscieniewym tlokiem, zawierajacy przynajmniej jeden tlok pierscieniowy, zamocowany w co naj¬ mniej jednym kanale pierscieniowym, wykonanym w obudowie i wyposazonym przynajmniej w jedna czesc z promieniowa przegroda szczelnie stykajaca sie ze scianami wspomnianego kanalu oraz obudo¬ wa zaopatrzona w otwory dla doplywu i odplywu cieczy przenoszacej cisnienie, otwierajace sie w niej po obu stronach i we wspomnianej przegrodzie, zna¬ mienny tym, ze jest zaopatrzony w przynajmniej jedna szczeline (4) lub wneke w ksztalcie wycinka kola, rozciagajaca sie od kanalu ewentualnie kana- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60fflOflflfl lów do wewnatrz do srodkowego otworu walu (7), -a przez te szczeline ewentualnie przez te szczeliny przechodzi eonajmniej jedno ramie (6), przystoso¬ wane do bezposredniego ewentualnie posredniego polaczenia tloka ewentualnie tloków pierscienio¬ wych z walem, przy czym obciazony cisnieniowo koniec ewentualnie konce kazdego tloka pierscie¬ niowego (1) wyposazone sa w pierscienie uszczelnia¬ jace (19) z materialu gumowo-elastycznego, przy¬ stosowane do przylegania szczelnie i przesuwnie do scian kanalu, a tlok ewentualnie tloki pierscieniowe (1), ramie ewentualnie ramiona (6) i wal (7) sa tak uksztaltowane, ze tworza zwarta calosc, zas pier¬ scienie uszczelniajace sa zamocowane w uchwytach (8) przytwierdzonych do zaopatrzonych w kolnierz konców tloka ewentualnie tloków pierscieniowych i sa przesuwne co najmniej promieniowo na tlokach z^odpowiednim luzem.

2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ra¬ mie (6) ewentualnie ramiona wykonane sa tylko na jednym koncu tloka (1) ewentualnie jtlokpw pier¬ scieniowych, a wspomniany tlok, ewentualnie tloki sa wyposazone w pierscienie uszczelniajace (19) tyl¬ ko na swoim przeciwleglym koncu.

3. Silnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze pier¬ scienie uszczelniajace (W) przystosowane sa do uszczelniania cisnienia, dzialajacego zarówno od przodu, jak i od tylu.

4. Odmiana silnika wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w pierscieniowym kanale (2) obudowy za¬ mocowane sa dwa srednicowo przeciwlegle tloki 5. Pierscieniowe (1), przystosowane do przejscia przez dwie srednicowo przeciwlegle szczeliny (4), o ksztal¬ cie wycinka kola, a kanal (2) wyposazony jest w dwie srednicowo przeciwlegle przegrody (9), polo¬ zone posrodku miedzy dwoma szczelinami. io

5. Odmiana silnika wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze na ramieniu (6) zamocowanych jest kilka tloków pierscieniowych (1), kazdy umieszczony we wlasnym kanale wspólosiowym (2), a kazda scianka srodkowa (17) oddzielajaca te kanaly wyposazona 15 je$t w otwory przelewowe (16), miedzy wspomnia¬ nymi kanalami wspólosiowymi, po obu stronach przegrody ewentualnie przegród (9).

6. Silnik wedlug zastrz. 1—5, znamienny tym, ze przegroda (9) ewentualnie przegrody sa równiez wy- 20 posazone w pierscienie uszczelniajace (19, 20), przy¬ stosowane do uszczelniania tych przegród w sto¬ sunku do scian kanalu (3) ewentualnie kanalów. f

7. Silnik wedlug zastrz. 1—6, znamienny tym, ze narozne scianki kanalów (%) sa zaokraglone, a obu- 25 dowa 4$) jest podzielona wzdluz plaszczyzny pro¬ mieniowej, usytuowanej w odleglosci od zaopatrzo¬ nych w kolnierz konców kanalów, która to odleglosc jest co najmniej tak duza, jak zaokraglona czesc rogów,KI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00- Ag-,2. 12 tf 21 6 / fo i 2 27 TWYlKI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00 Fm,4 P & M 6 25 1 2 22KI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00 4 2Tr* 6 Ify6 22 7 21 27 26 \u. P 6 / 2 3 22 5 2i UKI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00 Jfy<$ 9 7 28 H M 12 2i A 4 2 3 6 28 li 28 2tKI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00 U(ff.lQ 9 7 21 ii 12 A 6 1 2 3KI. 88 b, 2 60969 MKP F 03 c, 3/00 EtyU PL PL