PL6067B1 - Wysuwalne okna do pojazdów. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy wysuwal* nych okien dla nadwozi pojazdów (np, sa¬ mochodów) i polega na budowie okien, które moglyby sluzyc, odpowiednio do po¬ trzeby, jako boczne okna nadwozia lub ja¬ ko zaslona od wiatru i mogly byc przesta¬ wiane z wewnatrz powozu.Zalaczone rysunki podaja przyklad wykonania wynalazku, a mianowicie: fig. 1 pokazuje nadwoizle w przekroju podluz¬ nym, fig. 2 pokazuje czesc wynalazku wi¬ dziana zgóry, fig, 3 podaje lewa strone po¬ jazdu w przekroju poziomym, fig, 4 poka¬ zuje przedmiot wynalazku w pionowym przekroju w skali zwiekszonej, fig, 5 poka¬ zuje wynalazek, gdy okno sluzy jako za¬ slona od wiatru, fig, 6 przedstawia widok wynalazku ztylu, gdy okna sa zesuniete.Fig, 7—10 podaja szczególy budowy.Na tylnem oparciu siedzenia kierowcy jest przymocowane okucie 2, utrzymujace na czopie obrotowym 3 ramie 4. Ramie to moze byc wykonane z dwóch obracaja¬ cych sie jedna w drugiej lub przesuwal - nych czesci; na swym koncu przednim u- trzymuje ono na czopie 5 ramie 6, które zapomoca czopa 7 laczy sie z ramieniem §, obracalnem o 180°, Wolny koniec ra¬ mienia 8, wykonany w ksztalcie mufy, slu¬ zy jako pochwa dla rury 9. W rurze 9 o- sadzony jest ruchomo trzon 10, zakonczo¬ ny u góry uchwytem 11. Pomiedzy uchwy-tern iij a. górnfym rabkiem rury 9 wsta¬ wiona jest spiralna sprezyna 12, odpycha¬ jaca stale trzon 10 do góry. Dolna czesc trzonu 10 ma gwint 13, zapomoea którego wsrubowuje sie ja do tulei 14, umocowanej na ramie nadwozia. Tuleja 14 zakonczona jest mufa 16 o przekroju w ksztalcie li¬ tery U, której górny rabek brzegu ma wpusty, do których zachodza odpoiwiied- nie rabki rury 9 gdy trzon 10 wsrubowany jest do tulei.Na rurce 9 pomiedzy skrzynia nad¬ wozia ja dachem sa umocowane zawiasy 18, podtrzymujace dwie obracajace sie okienne ramy 19 (fig. 4); ramy te posia¬ daja wykroje 20, w których umocowane sa czopy 21 i 22, trzymajace przednie szyby. Czopy 21 i 22 osadzone sa w ra¬ mach 24, obejmujacych szyby.Ujmujacy czopy 22 wykrój jest na wierzchu w miejscu 26 nieco poszerzony, aby tamtedy mogly przejsc boczne wysko¬ ki czopa 22 i dostac sie nazewnatrz czesci 19. Tym sposobem dolna czesc ramy 24 moze byc postawiona ukosnie, w poloze¬ nia wskazanem na rysunku kropkami, przyczem oczywiscie musi byc wyjeta ze zlobka okiennego 28, znajdujacego sie wzdluz górnej krawedzi skrzyni nadwo¬ zia.Na górnej i dolnej krawedzi ramy 24 przylegaja do siebie okucia 29 i 30, które moga byc przycisniete do siebie zapomoea nasrubka 33 dlzieki temu, ze czesc 30 ma podpore na rurce 31 a nasrubek 33 osa¬ dzony jest na trzonie 32 (fig. 7).Przednia czesc ramy okiennej opar¬ ta jest na stalym lub odejmowalnym na¬ rozniku 34 przedniej zaslony od wiatru.Naroznik ten wykonany jest przewaz¬ nie z materjalu nieprzejrzystego, lecz mo¬ ze byc równiez i przejrzysty; do zamyka¬ nia okien sluza zakretki 36 (fig. 1).Do skrzynki nadwozia przymocowane sa zawiasy 37 (fflJg, 1—3), których ramio¬ na 38 lacza sie przegubem 39 pionowej listwy 40. Listwa 40 zas u góry zwiazana jest zawiasami 41 z pozioma listwa 42, której przedluzenie 44 laczy sie z zawia¬ sami 43. Listewka 44 zaopatrzona jest we wciecia 45, 46, w które zachodza, osadzor ne na zawiasach 18 i na naroznikach 43, czopy 47 i 48. Dach 49 wozu przyczepio¬ ny jest do listew 42 ii 44, zas boczne stro¬ ny 50 nasady i ich przypiete czesci 51 przy¬ legaja db listew. Po zdjeciu zakretek 36 szyba moze byc wyjeta z rowka 28, odsu¬ nieta nadól i wreszcie otworzona bez przeszkody ze wzgledu na dach 49. Drzwi 52 sluza dla wejscia do pojazdu i wyjscia z niego. Po zluzowaniu sworzni 47 i 48 cale nadwozie kryte moze byc zlozone, przyczem listwy 42 i 44 skladaja sie w sposób pokazany na fig. 2, obracaja sie na zawiasite 41 o 90°, poczem pionowe li¬ stwy 40 i zawiasy 39 i 37 ukladaja sie w tylnej czesci wozu wraz z poprzednio zlo- zonemi listwami 44 i 42. Trzon 10 wykreca sie z tuleiil 14, przyczem rurka 9 po odpo- wiedniem zgieciu ramion 4 i 6 w miejscu 53 przysrubowuje sie db tylnego oparcia 1 (fig, 5). Wtedy, sciagniete nasrubkiem 33, okna stanowia wewnatrz powozu za¬ slone od wiatru. Obydwie czesci ramy jed¬ nej strony nadwozia w podanym przykla¬ dzie wykonania sa zwiazane razem wste¬ ga 54, która posiada zakonczenie w ksztal¬ cie litery T-55, w którem znajduje sie ru¬ chomy czop 56 bedacy pod dzialaniem sprezyny 57. Czop 56 zaopatrzony jest z obu stron w glówki 58, zaciskajace ramy 24 w zakonczeniu 55, przyczem czop 59 przenika nawylot otwory obu ram. W ra¬ zie potrzeby dywany i obicie moga byc przymocowane do listewki i do lapek 55, 59 przy dolnej krawedzi ramy 24, lub tez do wprowadzonej pomiedzy niemi listwy.Jezeli trzon 10 wylaczony jest z pola¬ czenia przy 53 i rama 24 izlozona, to rur¬ ka 9 moze byc wraz z oknem obrócona do¬ kola czopa 7 o 180° tak, iz! okno zwiesza sile poza oparciem 1 (fig. 6). -r- 2 —Wzgledem ramion 4 i 5 rurka 9 moze byc obrócona o 90°, wówczas ramiona z oknami opuszczaja sie, przytern okna po¬ zostaja zwiazane zapomóca sworzni 59 lub srubek 65.Rurka 9 jest przymocowana celowo do okucia, które przytwierdzone jest w srod¬ ku pojazdu do oparcia siedzenia kierowcy.Oba okna jednej strony pojazdu moga stac sie ^zaslona od wiatru, podczas gdy okna drugiej strony sa zamkniete. Ramy 24 osadzone sa odejmowalnie w rurce 9 tak, ze przednie boczne okna zaslony od wiatru i tylne okna obu stron pojazdu sta¬ nowia razem zaslone cdi wiilatru dla opar¬ cia 1. Podlug fig, 9 ramy sa wykonane z tloczonej blachy, przyczem okno 25 u- trizymywane jest we wpuscie 63 zapomó¬ ca sruby 65 i listewki 64.Podlug fig. 10 rama 24 ujeta jest ko¬ rytkiem 66 w ksztalcie litery U o dwóch nieruchomych ramiilonach, i jedna klinowa zagieta czescia 67, której jedna czesc ma podkladke 68 ze szczeliwem 69. Szczeli¬ wo 69 przylega bezposrednio do szyby.Przy sciskaniu czesci 67 przylega ono coraz mocniej da okna, które pomimo to pozo¬ staje wciaz w dawtiem polozenilu wskutek dzialania sprezyny 70. PL PL

Claims (19)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wysuwalne okna do pojazdów i t. p. urzadzen, znamienne tern, ze sa tak wykonane, iz sluza kolejno jako okna boczne i jakol zaslona od wiatru i moga byc zasuwane z wewnatrz pojazdu.

2. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze rama (24) okna utrzy¬ mywana jest rurka (9), przymocowana do nadwozia (15) lub do oparcia siedzenia (1) kierowcy i moze byc skladana przy czopie (7) wewnatrz ramy.

3. Wysuwalne okno wedlug zastrz, 1, znamienne tern, ze rurka (9) umocowana jest na dwóch ramionach (4 i 6), przyczem ramie (4) polozone jest ruchomo wzgle¬ dem czopa (3), ustawionego na oparciu (1), a rurka (9) zapomóca trzonu (10) przymocowana jest do nadwozia w tulei (14), gdy okna sluza jako okna boczne.

4. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze ramy (24) osadzone sa w uchwytach (19), obracalnie osadzonych wzgledem rurki (9).

5. Wysuwalne okna wedlug zastrz, 1, znamienne tern, ze ramy (24) osadzone sa przejmwalnie zapomóca czopów (21, 22) w wykroju (20) uchwytu (19).

6. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamiennie tern, ze na dolnych czopach (22) iznajduja sie wystepy (27), które przez rozszerzenie (26) wykroju (27) prze¬ chodza nawylot i wychylaja ckna (fig. 4) w polozenie skosne.

7. Wysuwalne ckna wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze czesc (9) wykonana jest w ksztalcie rury, wewnatrz której przechodzi trzon (10) z gwintem (13), przyczem trzon (10) wzmacnia cale urza¬ dzenie wzgledem nadwolzia.

8. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze znajdujacy sie w rurce (9) trzon (10) jest pod dzialaniem spre¬ zyny (12), która usiluje podnosic go do góry.

9. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze ramy (24) wykonane sa z blachy tloczonej, w której okna sa przy¬ mocowane zapomóca podkladek (64) i srub (63).

10. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze rama (24) wykonana jest z zelaza korytkowego (66) z krót- szem i dluzszem ramieniem, pomiedzy któremi lezy klinowo- wygiiety, ujmujacy krawedz okna, uchwyt (67), który ma po¬ duszke (68) na jednej stronie i zapomóca sruby (70) moze byc wsuniety mniej lub wiecej do ramy (66).

11. Wysuwalne okna wedlug zastrz. — 3 —1 i 10, znamienne tern, ze w poduszce (68) lezy uszczelnienie (69).

12. -. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1 i 10, znamienne tern, ze znajdujace sie w oprawie (66) sruby (70), które sluza do naciagniecia czesci (67), opieraja sie o ra¬ bek okna (25), utrzymujac go w niezmien- nem polozeniu.

13. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern-, ze na ramach (24) osa¬ dzone sa okucila (29, 30), które zapomoca sworznia (32) i umieszczonej pomiedzy dwoma takiemi okuciami rurki (31) zaci¬ skaja ramy (24).

14. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze pokrycie pojazdu jest trzymane w napieciu zapomoca odejmo¬ walnej lub zasuwanej listwy (40) oraz dwóch poziomych listew (42, 44), które sa z pierwsza polaczone.

15. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze listwa (40) przymoco¬ wana jest do podwozia (15) zapomoca podwójnych zawiasów, a górna listwa (44) posiada wyciecia (45 i 46) dla lezacych na zawiasach (18) i narozniku (34) czo¬ pów (47, 48), celem wznowienia wiazania.

16. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze ramy (24) sa w ze¬ tknieciu z klockami (55), osadzonemi po¬ miedzy ramami i posiadaj acemi ruchome glówki (58), które bezposrednio powodu¬ ja zaciskanie ram.

17. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze na zaslonie •od wiatru (35) przed siedzeniem kierowcy przewi¬ dziane sa narozniki (34), sluzace za pod¬ pory dla górnych listewek lub naroznika (44).

18. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze zawiasy (18), 'stanowia¬ ce dzwigar bocznego okna, jednym swym koncem przymocowane sa do dachu, dru¬ gim do podwozia,

19. Wysuwalne okna wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze ramy (24) odejmuja sie w ten sposób, iz jedno okno obu stron tworzy zaslone od wiatru, a drugie pozo¬ staje oknem bocznem. Carl Christian Pe der sen. Jens Bank Markus Pedersen. Zastepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy.\ PL PL