PL60323B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25. IX. 1970 60323 KI. 35 b, 13/06 MKP B 66 c, 13/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Drzensla, Bernard Balon, Józef Przybyla Wlasciciel patentu: Zaklady Mechaniczne „Labedy" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Gliwice (Polska) Stabilizator bebnowy Przedmiotem wynalazku jest stabilizator bebno¬ wy, sluzacy do tlumienia wahan przedmiotów wi¬ szacych, zwlaszcza do stabilizacji przedmiotów zawieszonych na linach urzadzen dzwigowych i transportowych.Sposród znanych urzadzen stabilizujacych ruch ciezaru zawieszonego na linie, wymienic nalezy stabilizator cierny i stabilizator sprezynowy.Stabilizator cierny sklada sie z liny przymo¬ cowanej jednym koncem do ciezaru zawieszonego^ a drugim koncem do bebna po jego kilkakrotnym opasaniu. Beben napedzany jest silnikiem po¬ przez sprzeglo cierne. Takie urzadzenie posiada jednak wady, które polegaja na trudnosci dobo¬ ru wlasciwej charakterystyki sprzegla ciernego do warunków eksploatacji urzadzenia dzwigowe¬ go oraz na koniecznosci sterowania sprzegla sta¬ bilizatora podczas ruchu urzadzenia dzwigowego, gdy w tym samym czasie sterowany musi byc agregat glówny dzwigu lub zurawia.Innym znanym urzadzeniem stabilizujacym jest stabilizator sprezynowy, który najczesciej sklada sie ze sprezyny spiralnej osadzonej na sztywno przytwierdzonym do dzwigu wale, której jeden koniec przymocowany jest do walu a drugi do bebna osadzonego obrotowo na tym samym wale.Na beben nawinieta jest lina, której swobod¬ ny koniec zaczepiany jest do ciezaru zawieszone¬ go na dzwigu. Sprezyna montowana jest z na¬ pieciem wstepnym, które pozwala na utrzymanie 10 15 20 25 30 nieobciazonego zawiesia dzwigu w polozeniu od¬ chylonym od osi pionowej. Gdy poddano blizszej analizie dzialanie tego urzadzenia, okazalo sie, ze przy wychyleniu ciezaru zawieszonego w kierun¬ ku rozwijajacym line z beDna, sprezyna srubowa ulega skrecaniu, przez co zostaje napieta, a przy ruchu powrotnym ciezaru, sprezyna nawija line na beben, lecz niestety przyspiesza jednoczesnie ruch powrotny ciezaru, co stanowi wade tego urzadzenia, poniewaz cykl wahan ciezaru zawie¬ szonego skraca sie tylko nieznacznie w stosunku do wahania swobodnego tego ciezaru.Celem wynalazku jest taka konstrukcja stabili¬ zatora, która laczy w sobie zalety stabilizatora sprezynowego i ciernego unikajac ich wad.Zadanie w celu unikniecia podanych niedogod¬ nosci zostalo rozwiazane zgodnie z wynalazkiem w ten sposób, ze na osi nieruchomej stabilizato¬ ra osadzono jednokierunkowe sprzeglo wyprze¬ dzajace, na które przesuwnie nalozona jest tar¬ cza hamulca dociskana do powierzchni czolowej bebna a na drugim koncu tej osi znajduje sie sprzeglo przeciazeniowe, którego polówka, osa¬ dzona obrotowo na osi, polaczona jest nierozlacz¬ nie z jednym koncem sprezyny, najlepiej plas¬ kiej której drugi koniec zaczepiono do obwodu bebna stabilizatora nasadzonego na nieruchomej osi w sposób obrotowy. Na bebnie nawinieta jest lina jak w znanych rozwiazaniach.Taka konstrukcja stabilizatora pozwala na sa- 603233 moczynna prace tego urzadzenia bez potrzeby ste¬ rowania, a jednoczesnie obecnosc sprezyny roz¬ szerza charakterystyke zastosowanego hamulca ciernego, powodujac, ze stabilizator plynnie do¬ stosowuje sie do zmiennych warunków obciaze¬ nia wywolywanego przez zawieszony ciezar. Po¬ nadto sprzeglo przeciazeniowe zabezpiecza sta¬ bilizator przed uszkodzeniem podczas eksploa¬ tacji.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny na zuraw samojezdny ze stabilizatorem bebnowym, a fig. 2 schemat kinematyczny stabilizatora bebnowego. Jak uwi¬ doczniono na fig. 1, 2 dzwig 1 na przyklad zuraw samojezdny z wysiegnikiem posiada na linie za¬ wieszony ciezar, przykladowo czerpak 4. Do czer¬ paka 4 przymocowana jest lina 3 nawinieta dru¬ gim koncem na beben 2 stabilizatora.Beben 2 osadzony jest obrotowo, najlepiej na lozyskach tocznych, na nieruchomej osi 7, usy¬ tuowanej w konstrukcji dzwigu 1 korzystnie tak, aby kat ndiedzylina 3 a lina nosna czerpaka 4 byl najtjitLszy katowi prostemu w róznych polo- zeniaon cierpaka 4 odchylajacego sie od osi pio¬ nowej. Do Wewnetrznego obwodu bebna 2 zamo¬ cowany jest jeden koniec sprezyny plaskiej 6 podczas gdy drugi jej koniec przytwierdzony jest do osadzonej obrotowo na osi 7 polówki sprzegla przeciazeniowego. Druga polówka 9 sprzegla prze¬ ciazeniowego polaczona jest nie obrotowo z nie¬ ruchoma osia 7, a na jej drugim koncu osadzony Jest nie obrotowo pierscien wewnetrzny 10 jedno¬ kierunkowego sprzegla wyprzedzajacego, nato¬ miast pierscien zewnetrzny 11 tego sprzegla, osa¬ dzony jest na osi 7 obrotowo i posiada na swym obwodzie wieloklin lla na który nasunieta jest swoim otworem wielowypustowym 12a tarcza cierna 12 hamulca, co daje jej równiez mozliwosc przesuwu wzdluz osi 7. Tarcza 12 hamulca jest stale dociskana tarcza dociskowa 16 hamulca do czola bebna 2 za pomoca sprezyn 14, których re¬ akcje przenoszone sa poprzez nakretki 15 i sruby 13 na beben 2.Gdy w czasie obrotu dzwigu 1 czerpak 4, za¬ wieszony na linie, odchyla sie od osi pionowej, to na przemian naciaga lub luzuje line 3 stabilizato¬ ra. W fazie naciagania liny 3 sila z jaka czer¬ pak 4 ciagnie line 3, wywoluje ruch obrotowy bebna 2, który jest hamowany przez tarcze 12, 16 na skutek zakleszczenia sprzegla wyprzedzajacego 10, 11, na którym osadzona jest tarcza hamjjLco- , ,. wa 12, co powoduje zmniejszenie drogi odchyle^ nia czerpaka 4 od osi pionowej. Jednoczesnie w tej fazie na skutek obrotu bebna 2 sprezyna 6 5 nawijajac sie na sprzeglo przeciazeniowe 8, 9, na¬ pina sie, stwarzajac dodatkowy opór przy obro¬ cie bebna 2. W nastepnej fazie luzowania liny 3, kiedy znika sila ciagnaca line 3, sprezyna 6, od¬ dajac swoja zmagazynowana energie, napedza be- 10 ben 2 w kierunku przeciwnym i powoduje nawi¬ janie sie liny 3 na beben 2, podczas gdy sprzeglo wyprzedzajace 10, 11 rozlacza sie samoczynnie, co przerywa dzialanie hamulca ciernego 2, 12, 16, który teraz obraca sie wraz z bebnem 2 w zgod- 15 nym kierunku.Dzialanie sprzegla przeciazeniowego 8, 9 prze¬ widziane jest tylfco w przypadku wystapienia ekstrymalnych obciazen na bebnie 2, które moga wystapic na skutek nieprzewidzianych przez kon- 2* struktora warunków eksploatacji, a dzialanie je¬ go odbywa sie wedlug znanego sposobu.Oczywiscie wynalazek nie jest ograniczony tyl¬ ko do przedstawionego na rysunku przykladu je¬ go wykonania. Zgodnie z jednym z mozliwych 25 dalszych przykladów mozna regulacje docisku tar¬ czy 12 hamulca rozwiazac tak, aby dostepna byla z zewnetrznej strony bebna 2 lub sprzeglo wy¬ przedzajace 10, 11 zastapic mechanizmem zapad¬ kowym, o ile nie wykroczy to poza zakres podsta- 30 wowej mysli wynalazku. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe ss Stabilizator bebnowy zlozony z bebna i liny, sluzacy do tlumienia wahan przedmiotów wisza¬ cych, zwlaszcza do stabilizacji przedmiotów za¬ wieszonych na linach urzadzen dzwigowych i trans- 4t portowych, cnamienny tym, ze na nieruchomej osi (7) stabilizatora osadzone jest jednokierunko¬ we sprzeglo wyprzedzajace (10, 11), polaczone prze¬ suwnie i tarcza hamulca (12), dociskana do po¬ wierzchni czolowej bebna (2), a na drugim koncu 45 osi (7) znajduje sie sprzeglo przeciazeniowe (8, 9), którego polówka (8), osadzona obrotowo na osi (7), polaczona jest nierozlacznie z jednym kon¬ cem sprezyny (6), natomiast drugi koniec spre¬ zyny (6) zaczepiony jest do obwodu bebna (2) 50 stabilizatora, nasadzonego na nieruchomej osi (7) w sposób obrotowy. r VKI. 35 b, 13/06 60323 MKP B 66 c, 13/06 Figi Fig 2 PL PL