Opublikowano: 18.V.l970 59934 KI. 63 c, 43/07 MKP B 60 p 3/ /OZ UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Jerzy Dmochowski, inz. Waldemar Neuman, Jerzy Dresler Wlasciciel patentu: „Wuko" Wytwórnia Urzadzen Komunalnych, Lódz (Polska) Samochód dostawczy do transportu butli, zwlaszcza z gazem plynnym Przedmiotem wynalazku jest samochód dostaw¬ czy do transportu butli zwlaszcza z gazem plyn¬ nym z rozlewni, lub magazynów rejonowych do bezposrednich uzytkowników. Oprócz przewozenia butli, pojazd jest dostosowany takze do przewoze¬ nia materialów instalacyjnych.Znane sa samochody dostawcze do transportu pojemników, w których skrzynie ladunkowe po¬ siadaja zamykane pretami klatki na poszczegól¬ ne butle.Klatki te wyposazone sa w indywidualnie zakre¬ cane zamki. Urzadzenie to poza tym, ze nie moze miec zastosowania do przewozu butli zwlaszcza z gazem plynnym — posiada nastepujace wady: elementy mocujace i odgradzajace butle beda ule¬ galy szybkiemu niszczeniu w czasie eksploatacji pojazdu, elementy odkrecane lub odejmowane be¬ da latwo ulegaly zagubieniu, urzadzenie poddane dzialaniu czynników atmosferycznych bedzie ule¬ galo korozji (gwinty-prety) i po pewnym czasie eksploatacji montaz i demontaz elementów mocu¬ jacych butle bedzie utrudniony przy wymianie bu¬ tli.Dotychczas butle przewozono w skrzyniach la¬ dunkowych samochodów ustawiajac je ciasno je¬ dna obok drugiej, co powodowalo ocieranie sie i obijanie jednej butli o druga. Skrzynia musiala byc ciasno wypelniona butlami, aby nie przewra¬ caly sie w czasie jazdy samochodu.W takich warunkach lakier pokrywajacy butle scieral sie, blacha butli korodowala, co obok iskrzenia ocierajacych sie o siebie butli w czasie transportu stwarzalo niebezpieczenstwo wybuchu 5 gazu.Ciasne ustawienie butli na podlodze skrzyni la¬ dunkowej stwarza wielkie trudnosci wymiany po¬ szczególnych butli w czasie rozwozenia ich do bezposrednich uzytkowników (brak dostepu do bu- io tli ustawionych w glebi skrzyni ladunkowej). Sto¬ sowany dotad sposób transportu umozliwia dostep do butli osobom niepowolanym.Celem wynalazku bylo skonstruowanie nadwo¬ zia samochodu z urzadzeniem do mocowania bu- 15 tli zdalnie sterowanym z budki kierowcy, zapew¬ niajacym latwy zaladunek i bezpieczny transport butli stalowych zwlaszcza z gazem plynnym.Cel ten osiagnieto w konstrukcji klatki miesz¬ czacej butle i zamontowanej na podwoziu samo- 20 chodu dostawczego na miejscu odjetej skrzyni la¬ dunkowej. Wstawione w klatce butle zabezpieczo¬ ne sa przed wypadaniem z samochodu i przed kradzieza zapadkami mocujacymi centralnie za¬ mykanymi z kabiny kierowcy. 25 Wynalazek zostanie blizej opisany na przykla¬ dzie wykonania pokazanym na rysunku gdzie fig. 1 przedstawia samochód w widoku z boku, fig. 2 — czesc klatki w widoku z góry (po odjeciu da¬ chu klatki) przy czym powyzej osi symetrii klat- 30 ki pokazane sa zapadki mocujace nie zamkniete, 59 9343 59 934 4 a ponizej osi symetrii zamkniete centralnie z ka¬ biny kierowcy, fig. 3 przedstawia dzwignie z za¬ padka znajdujaca sie w kabinie kierowcy sluzaca do zamykania centralnego zapadek mocujacych butle, fig. 4 przedstawia odryglowana zapadke mocujaca butle, fig. 5 — zaryglowana zapadke mocujaca butle.Na ramie samochodu fig. 1 w miejsce zdemon¬ towanej skrzyni ladunkowej ustawiona jest klat¬ ka 1 spawana z ceowników, katowników i blachy.Na drewnianej podlodze klatki 1 wzniesionej nad rama samochodu ustawiane sa w odpowiednich przedzialach butle 2, które chronione sa przed wypadaniem w czasie jazdy lub kradzieza zapad¬ kami mocujacymi 3 zamykanymi centralnie za pomoca ukladu zabezpieczajacego fig. 3, fig. 4 i fig. 5 z kabiny kierowcy. Pod podloga klatki znaj¬ duje sie piec zamykanych na klucz pomieszczen 4 przeznaczonych do przewozenia narzedzi, sprzetu instalacyjnego, wyposazenia dodatkowego, oraz kola zapasowego. Na tylnej scianie kabiny kierow¬ cy ponizej dachu klatki 1 umieszczona jest lampa 5 sluzaca w razie potrzeby do oswietlenia pomie¬ szczenia na butle.Samochód zaopatrzony jest z przodu i z tylu w tablice ostrzegawcze 6 pokryte zólta folia odblas¬ kowa.Urzadzenie zabezpieczajace butle przed wypa¬ daniem w czasie jazdy i kradzieza przedstawione na fig. 2 sklada sie z przesuwnej listwy 7 zaopa¬ trzonej w nakladki 8 z ukosnymi podluznymi otworami, w których przesuwaja sie czopy pre¬ tów 9. Prety 9 zaopatrzone sa w zagiete rygle 10.Zadaniem rygli 10 jest uniemozliwienie podniesie¬ nia zapadki mocujacej 3 w czasie jazdy, lub przez osoby niepowolane. Zapadki mocujace 3 osadzone sa jednym koncem na sworzniach w korytkach 11, a drugim koncem spoczywaja w korytkach 12, sluzacych jednoczesnie do prowadzenia pretów przesuwnych 9.Przegrody na butle i zapadki mocujace 3 zaopa¬ trzone sa w nakladki gumowe lub z tworzywa sztucznego 13 izolujace butle od czesci metalowych klatki. Centralne zamykanie i otwieranie zapadek 5 mocujacych 3 dokonuje sie urzadzeniem przed¬ stawionym na fig. 3, znajdujacym sie w kabinie kierowcy. Do belki poprzecznej 14 fig. 3 przyspa- wana jest tuleja 15 przechodzaca przez tylna scia¬ ne kabiny 16 do jej wnetrza. Do tuiei 15 przyspa- wane sa podwójne ramiona 17 w których na sworzniu 18 umieszczona jest dzwignia 19, której ramie 20 ma na koncu podluzny otwór na swo- rzen 21.Na sworzniu 21 osadzony jest trzpien 22 umie¬ szczony w tulei 15 i drugim koncem zamocowany do ramienia listwy przesuwnej 7 za pomoca na¬ kretek 23, które pozwalaja na regulacje ustawie¬ nia dzwigni 19. Na sworzniu 21 umieszczona jest takze zapadka 24, która zalozona na kolek 25 nie pozwala na zmiane polozenia dzwigni 19 i listwy przesuwnej 7 otwierajacej zapadki mocujace 3 przez osoby niepowolane z zewnatrz samochodu.Otwieranie zapadek mocujacych 3 moze sie od¬ bywac tylko w kabinie kierowcy przy podniesionej zapadce 24 przez przestawienie dzwigni 19 z po¬ lozenia B w polozenie A. PL