Pierwszenstwo: 18.1.1966 Szwecja Opublkiowano: 20.111.1970 59652 KI. 81 e, 119 MKP B 65 g UKD #f(4fl, Wspóltwórcy wynalazku: inz. Lars Bengt Larsson, inz. Gustaw Ingemar Johansson Wlasciciel patentu: Ostbergs Fabrika AB, Alfta (Szwecja Wózek do transportu dluzyc i Przedmiotem wynalazku jest wózek do trans¬ portu dluzyc.W znanych wózkach stosowano klonice umoco¬ wane za pomoca zawiasów do czesci nosnej wóz¬ ka. W czasie zaladunku klonice te wychylaly sie w dól na zewnatrz, a po zakonczeniu zaladunku zwierano je i klinowano, tak aby chwytaly wiaz¬ ke klód i sztywno wiazaly ja z konstrukcja wózka.Te znane wózki maja szereg wad. Jedna z nich stanowi to, ze zaladunek klód, podczas którego klody przesuwa sie na boki wózka, po czym unosi sie grubszy koniec klody i kladzie go na wózku, utrudniony jest samym istnieniem klonic, ponie¬ waz koniec klody musi zostac uniesiony ponad tymi klonicami. Inna bardziej istotna wada takie¬ go urzadzenia' jest koniecznosc sciskania wiazki przez klonice ze znaczna sila, w celu zamocowa¬ nia klód na wózku. Ze wzgledu na fakt, ze drugi koniec wiazki wleczony jest po ziemi, mozliwosc wykonania zakretu przez zlozony z ciagnika i wóz¬ ka pojazd jest w wysokim stopniu ograniczona.Inny znany wózek do transportu dluzyc posia¬ da takze wady, gdyz lancuch do owijania wiazki klód jest owijany wokól tej wiazki recznie i jest równiez recznie naciagany przy pomocy zaczepu lancuchowego.Celem niniejszego wynalazku jest konstrukcja wózka pozbawiona wymienionych wyzej wad i niedogodnosci znanych wózków, dzieki której mo¬ zliwe jest mechaniczne owiniecie i zacisniecie 10 15 20 25 30 wiazki klód i która umozliwia operatorowi przez prosta czynnosc odwiniecie liny dla przyjecia do¬ datkowych klód, polozonych wzdluz drogi lado¬ wania.Cel ten zostal osiagniety zgodnie z wynalazkiem dzieki konstrukcji wózka, zaopatrzonego we wspor¬ nik dla jednego konca wiazki klód, w którego przedniej ccesci znajduje sie zamocowane obro¬ towa na umieszczonym równolegle do osi wózka trzpieniu ramie zaopatrzone w skierowany ku ty¬ lowi wózka wysiegnik, którego koniec jest za po¬ moca liny polaczony z umieszczona na wózku wciagarka, przy czym lina sluzy do przenoszenia sily w kierunku poprzecznym do osi wózka, a na¬ pedzane hydraulicznie lub mechanicznie wymie¬ nione ramie jest umieszczone obrotowo i jest prze¬ stawne po zwolnieniu wciagarki 11 z polozenia o skrajnym wychyleniu w polozenie wyjsciowe i z wyjsciowego w koncowe, zas lina jest przeciagnie¬ ta w postaci petli wokól klód na wsporniku, a wciagarka sluzy do naprezania liny i zaciagania jej wokól wiazki klód. / Wózek wedlug wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym Wykonaniu na zalaczonym rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wózka w widoku z boku, fig. 2 — wózek w widoku z gó¬ ry, fig. 3 — przekrój wózka w widoku z tylu, fig 4 — fragment wózka wzdluz linii IV—IV we¬ dlug fig. 1.Wózek jest umieszczony na podwoziu wyposfc- 5965259652 zonym w pary kól 1 i 2, Srodkowe elementy 5, 6 ramion 3, 4 podwozia znajduja sie ponizej ramy 7 wózka, blisko jej tylnego konca. Drazek 8 wy¬ staje z przedniej czesci ramy 7 i moze byc dola¬ czony do ciagnika lub dowolnego pojazdu ciagna- 5 cego.Na górnej powierzchni ramy 7 jest zamocowana konstrukcja wózka wyposazonego we wspornik 9, umieszczony prawie dokladnie nad elementami 5, 6 ramion podwozia. Jak wynika z fig. 3, w celu 10 umieszczenia konca wiazki klód, wspornik 9 ma ksztalt wklesly. Na przedniej czesci ramy 7 jest umieszczona obudowa 10, w której dolnej czesci umieszczona jest napedzana silnikiem wciagarka 11, a w górnej czesci cylindryczne lozysko 12, z 15 trzpieniem 13 (fig. 1), zaopatrzonym na jednym koncu w element obrotowy 14, polaczony z silni¬ kiem, korzystnie hydraulicznym, napedzajacym równiez wciagarke 11, na drugim zas koncu trzpien 13 przechodzi w piaste 15, z której promieniowo 20 wyprowadzone jest ramie 16, zaopatrzone na kon¬ cu w przebiegajacy w kierunku tylnej czesci wóz¬ ka wysiegnik 17, którego koniec znajduje sie w poblizu wspornika 9 (fig. 1 i 2).Lina 18 przebiega od wciagarki 11 pod krazkiem 25 19, który miesci sie przed wspornikiem 9 i jest zamocowany na ramie 7. Z krazka 19 lina prze¬ biega w góre do rolki odchylajacej 20 zamoco¬ wanej prostopadle (w plaszczyznie poziomej) do krazka 19, majacej obwód nieco ponizej obrysu 30 wspornika 9 (fig. 3). Po odwróceniu kierunku liny pracuje ona w kierunku poprzecznym do osi wózka. Lina 18 polaczona jest nastepnie z koncem 17a wysiegnika 17. Jak pokazano na fig. 2 i 4, lina jest za pomoca zaciskowej nasadki 21 35 wcisnieta w lacznik 22, obejmujacy koniec 17a wysiegnika 17 i unieruchomiona na nim za po¬ moca mocujacych pierscieni 23.Na fig. 4 pokazano urzadzenie do utrzymywa¬ nia konca 17a wysiegnika 17 w przedstawionym 40 jego polozeniu, oraz do zwalniania wysiegnika.W przedniej scianie 24 wspornika 9 znajduje sie podluzny otwór, w którym umieszczona jest trój¬ katna czesc rygla 25, który po wewnetrznej stro¬ nie sciany 24 jest osadzony na osi 26 i ma ramie 45 27. Na ramie 27 z jednej strony dziala sprezyna 28, powodujaca wypychanie rygla 25 ze szczeliny, a z drugiej strony dziala umieszczony w cylindrze 30 tlok 29 o jednostronnym dzialaniu, który po¬ konujac sile sprezyny 218 powoduje chowanie sie 50 rygla do szczeliny.Opisane wyzej urzadzenie dziala nastepujaco.Polozenie wyjsciowe ramienia 16 nastawia sie do zaladunku przez obrócenie go z polozenia ozna¬ czonego na fig. 3 linia przerywana, w dól zgodnie 55 z ruchem wskazówki zegara. W polozeniu tym lina znajduje sie ponizej wglebienia wspornika 9.Przy zaladunku klód których konce maja sie oprzec na wsporniku 9, zatrzymuje sie wciagarke 11, a wlacza obrotowy element 14, który przesu- 60 wa ramie 16 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przy czym wysiegnik 117 od- wija line z bebna wciagarki 1 przerzuca ja wokól wiazki klód, zajmujac polozenie koncowe zazna¬ czone na fig. 3 linia ciagla. W ostatniej fazie 6g zajmowania polozenia koncowego, jak wynika z fig. 4 (oraz równiez z fig. 2) wysiegnik 17 poko¬ nujac dzialanie sprezyny 28 naciska swoim kon¬ cem na rygiel 25, który nastepnie odskakuje i po¬ woduje zablokowanie wysiegnika.Uruchamia sie nastepnie wciagarke 11, która nawijajac line powoduje zaciskanie sie luznej po¬ czatkowo petli wokól wiazki klód, przy czym ko¬ rzystnie stosuje sie wciagarke o sile ciagu trzech ton. W czasie zaciskania petli, rozlozona uprzed¬ nio na calym wsporniku wiazka zostaje skupiona w jego srodku i mocno scisnieta. Poniewaz wiaz¬ ka opiera sie zasadniczo na stosunkowo plaskim wsporniku, do którego jest przyciskana jedynie lina, bez dotykania czesci wspornika zwróconych ku górze, moze ona zmieniac polozenie katowe w plaszczyznie poziomej, uzyskujac wieksza zwrot- nosc.Zamocowany w ten sposób ladunek jest goto¬ wy do przewozu do nastepnego miejsca zalado¬ wania. W celu doladowania wiazki, zwalnia sie wciagarke 11, tak ze petla liny 18 rozluznia sie.Do cylindra 30 (fig. 4) doprowadza sie cisnienie co powoduje pokonanie oporu sprezyny 28 i cho¬ wanie sie rygla 25 blokujacego koniec 17a wy¬ siegnika, po czym uruchamia sie wciagarke, a nawijajaca sie lina 18, powoduje obrót ramienia 16 uwolnionego z rygla w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do polozenia oznaczo¬ nego na fig. 3 linia przerywana, przy czym dalsze ladowanie przebiega w identyczny sposób jak opisano.Ladowanie mozna przeprowadzac z dowolnej strony wózka bez przeszkód ze strony wystajacych w góre klonic, poniewaz lina (jak równiez wysieg¬ nik 17 i ramie 6) i klonice usuwane sa w tym czasie calkowicie z przestrzeni ladowania. Nalezy równiez zwrócic uwage na samoistne zaciskanie sie liny na wiazce, która dzieki ruchom poszcze¬ gólnych klód w czasie transportu bardziej sie za¬ ciska. Efektu tego nie osiagano dotad w znanych wózkach zaopatrzonych w klonice.Wynalazek zostal tylko tytulem przykladu przed¬ stawiony na rysunku i omówiony lecz moze byc on wykonany w innych odmianach zastepujac np. jego pewne elementy innymi, spelniajacymi ta sama role. Mozna stosowac inny niz opisany na¬ ped zarówno dla wciagarki jak i dla obrotowego elementu ramienia w tym równiez naped reczny.Wynalazek nie jest oczywiscie równiez ograniczo¬ ny do opisanego typu wózka, lecz jego istotne cechy moga byc wykorzystane w dowolnym urza¬ dzeniu do przewozu dluzycy. PL