Najdluzszy czas trwania patentu do 14 wrzesnia 1941 r.Nitnliicjszic udoskonalenie dbtyczy formy wykonania szczególnie '(lagodnej uirzadlzien zastrzezonych patentem glównym Nr 5 823 i pierwisizym dodiatkowym db niego paten¬ tem Nr 5 947.Zgtodnife z temi patentami dzwignia lub pedail hamulcowy' laczy sie z drazkami ha- muilciawemi z,apoimcca czesci: po&riedlnich, u- mozliiwiiajacych przesuwanie sie wzgledlne rzeczcmiej dzwigni w .stosunku db dlrazków hamulcowych, przyczem te przesuniecJa po¬ rusza rozdzielacz w celu polaczenia! cylin¬ dra roboczego hamulca pomocnsczegb z przewodem ssacym sillnflka'.Celem uzialezniieindia wysilku, wytmiaga- negjo db nacisku ma dzwignie pedlalowa, od wysilku hamujacego, w patencie dodatko¬ wym Nr 5 947 stosuje sie polaczenie na¬ rzadu napedzajacego hamulce z drazkami hamulcowemi zaipomoca uklacLu dzwjgnii lub linek, ipolaczonych z drugiej strony iz dzwignia lub pedalem hamulca.Zgloszenie dodatkowe mialo specjalnie na celu urzeczywistnienie tych dwu form wykonania zapomoca niiieztozonego mecha- nliztnu, umozliwiajacego uruchomliianiie roz- dzielaczta zapomoca (pretowi.Cechy znamienne wynalazku wynikaja z dalszegb opisu tych dwfu form wykonania przedstawionych n»a zailaczoniym rysunku, mai którym fig. 1 prziedstaiwiUaJ widiok per¬ spektywiczny urzadzenia hannulcoiwego we-dlug wynalazku* fig. 2 — przekrój po¬ przeczny fig. 1 plaiszczyzna ABC, fiig. 3 — przekrój Wzdluz lictiji d, f, g, h fijg. % fig- 4—przekrój szczególu i fig. ^5-r-feiia forme wyikonianSa! w perspektywik Urzadzenie haimulcowe, przedstawione na rysunku, dzMa zgodhte z iza^adami o- gólnemi opisalnemi i zastrzeizometmi W pa¬ tencie glównym i w 'pierwszym (paitetncSe- dodatkowym cztylfli, ze proces sisacy silnika oddziiialywa podczas haimicywiatniiia (na tlok po¬ laczony z ukladam drajz&owiyirf Kalmulca.Zgodnie ze sposobem wykjomlamia, przed¬ stawionym nal rysuniku, ttinAeszczkimy po¬ miedzy naweglaczem a kadlubem cylin¬ drów (nile przedsta^onycfe) dkuioie wydra- zonie, huczace sie przewiodlem 2, •skierowa¬ nym w strone pomostu przedbliego podwo¬ zia! (nile wskazanego), z rozdlzielatóem 4, stosownie urzadzolnym i umocowanym do rizeczoniego pomostu. Polaczenie rozdzitela- cza z przewodem 2 urzeczywistnia sie za- pomoca gietkiej rury 3.Rozdzielacz tern z&OpiatrzOny w1 uklad drazkowy 7 i1 uruchomiony w sposób opS- sainy ponizej, umozliwia, jak to bylo wy- jaisnSlone w piatencie glównym, polaczenie przewodu ssacego silnika z cylindrem (ro¬ boczym 8, do którego go isie dolacza zapo- moca przewodu 9.Cylinder 8 mocuje sfie do wydluzenia podwozia laiplami1 10, stanowiacemi jedfen odlew z cylindrem.Zgodnie ze sposobem wykomamila przed1- atawionym na fig: 1 — 4, tlok (nie uwidocz¬ niony) cylindra 8 przesuwa sie pod dzia- laniieim niedolprezlnJosci wytwarzianieij przez silniiik, pociagajac zia soba line li, uinoco- wana drugim siwym koncem do dzwigni 12, osadzonej na wale 13, obracajapym sie w podporach umocowalnych do podwozia!.Osadzona naj diruglilm koncu w|alu 13 dzwignia 14 odchyla sie wskutek tego w kierunku strzalki X pod dzialamiJem niedo- preznosci, powstajacej vl przewodzie, wy¬ wolujac ruchy kodbowodu 15 o zmiennej dlugosci. x i Kojfcowód porusza dzwignie 16s której jeden koniec moze isie Wahac na ruchomej osi 17, na drugim koncu której jest osadzo¬ na inna dzwignia'J8, wlahajadai sie okolo Osi stalej^ 19.Draizkii 20 i 21, dzialajace bezposredWfo na halmulce tylne i przedmie, lacza sfiie bezr po-sredbio z rzeczona dzwignia 18 po oibu stroniach jej osi stalej 19.W óelu izlajpejwinieniilai z jednlej! strony dzialania trzonu 7 rozdzielacza 4, a! z dru¬ giej wcelu wyivtteiia(niiiaj na pedial hataiulcO- wy lub dzwiigjnic hamujaca 22 nladisku, poi- tegujacego sie w stosunku do sily hamu¬ jacej, dzwignile 16 i 18 laczy sie odpowied¬ nio iiicli dolnemi ramioniamii ziapomoca kor- bowodów 24 i 25 z dzwignia 23, osadzona nia wale pedlaloiwym.Lbica korbowodti 25 posiladb otwór o- wailny 26, którego sredkiicai wieksza jest skierowana ku korbowodowi; w którym moze sie przesuwac sworfzen 28 dzwigni 23, pociagajacej za soba korboiwód 24.Dzieki takiemu ukladowi ruch dzwigni 16 podczas hamowania! wywola w pedlale reakcje, skierowana Wprost przeciw wysil¬ kowi wykonywalnemu przez kierowce, a któ¬ rej' sila bedzie wzrastala jednoczesnie z wysilkiem), dzialajacym maj bebny hamul¬ cowe. Podobne polaczenie uimdzliiwli dzia¬ lanie bezposrednie pedalu njai hamulce w razie gdyby opisanie urzadzenie hlaimulco^ we odmówlilo p|oisluszenstwa.W stainiie nieczynnym pedal zajnnije pod wplywem sprezyny 30 polozelnie nor¬ malne, przedstawione na rysunku, w ten sposób, iz sworzen 28 opiera sie o po¬ wierzchnie przed'nia otworu 26 lubr o sru¬ be miarkownilcza 40.DzSekji temu podczas dzialania pedalu wytwarzaj sie pomiedzy dzwignia 23 a) kor- bowodem 25 przesuniecie, któi^e wyzyskuje¬ my dla uruchomienia rozdzielaczai, W tym celu korbowód 25 posiada poprzeczny i — 2 —wsipólsrodkowy z owalnym otworem 26 wystep cylindryczny 32, mia którym moze sile obracac wahacz 33, polaczony pazegu- bowo z dlzwignia 23 zapomoca oskii stalej Polaczenlie oiski 34 wahacza 33 osiaga sie zaplomoca prostokata 35, który moze sile nieco przesuwac w otwiorze 36 wahabza 33.Drugi- koniec tego ostatniego polacziCKiy jest przieguibem kullislymi 38 z pretem pcv ruszajacym rozdzielacz.Nalezy zaznaczyc, iz przegub 38, lezac mniej wiecej ma przedlulzeniu osi wahanila pedalu hamujacego, mile odlczuiwia wcale dzffialania tego ostatniego.Jak to bylo omówione poprzfedkiiib, spe¬ cjalny tein sposób wykonania mechanizmu hamulcowego zachowuje sie wl zlals&dzffle tak samo, jak wykonlainie cpisatrue wi patencie glówimym i pileiitwiszym patencie dbd'attko- iwytm. \ : ; i : Wymailaizek stosuje równiez umieszcze¬ nie rozdzielacza na kadlubie stMkia) (dla usuniecia przewodni 2.W tym celu przewód! ssacy moze byc umieszczony w kadlubie silnikai, maijac uj¬ scie dbdlatkowe, z którem sie laczy bezlpo- srednio rozdzielacz.Wynalazek stosuje rówmilez umfieszcze- nie rozdzielacza nia lub pod cylSinidirem hai- mulcowym.Zgodmie z drugim spiosobem wykonania przedstawionym na fig. 5, Kina //, umoco¬ wana dlo cylindraT roboczgó (nile uwidocz¬ nionego), dziala nia dzwignie 40 wahajaca sie na dzwigni 41 i dizSialajaca siwym dru¬ gim koncem na dzwignie 42, któria stiainowi przedluzenie pedalu lub dzwigni hiamuja- cej 44 wahajacej siie na wale 43.Dzwiignia 40 dziala dziseklL temu jako narzad reakcyjny w strone przeciiwina wy¬ silku kierowcy na pedal i prcporcijolnalnie do nacisku hamujacego otrzymywanego przez bebny hamulooiwe. Liny hamulcowa 45, dzialajace mai bebny, drfugtemi: sweml koncami przymocowaine sa do dlzwilgnffl 41.Urzadzenie wprawiajace w ruch roz¬ dzielacz (na rysunku pominiete) dziala w sposób wyjasniony juz na figi. 1 — ^za¬ pomoca przesuniecia wzgledkiego pomiedizy dzwignia 46 polaczona z pretem 48 poru¬ szajacym rozdzielacz, a druga dzwignia 47 wahaijaca sie iial osli 52, umiocowamiej na pierwszej dzwigni.Dla umozliwietnilai tego przesumieda wzglednego przez drugi koniec korbowodu 49, umocowanego na dzwigni 42, przecho¬ dzi sworzen 50 podagajacy beizposrednio dzwignie 47 i mogacy «sie jedinDczesmiie prze¬ suwac w wykroju 51 korbowodlu; 49. PL