Wynalazek dotyczy opon pneumatycz¬ nych, zlozonych z wiekszej ilosci przegró¬ dek lufo dziala, wobec dzego uszkodze¬ nie jednej z przdgjródek nie wplylwa na •zepsucie opony, jako calolsdi, Oipona po- wietbrjzna posiada szereg dzialów1 hub ko¬ mór, ulbwoirzonych przegrodami poprzeclz- nemi oraz kanal obwodowy dckola obwo- »du wejwtnetrzttiego opony, polaczony z po- •szczegóiliniemi dzialami^ iPoiszcIzegÓline! ko- mo!ry z kanalem obwodowym-, czyli) kanialem zasilajacym, polaczone sa rurka gumowa bez klap, prowadzaca iz kanalu do- kazdej komory, Prosta iruirka jest najlpraktyczniej- sza. Kanal zasilajacy stanowi clziesc opony powletr|znej allbo czesc samodzielna, przy¬ twierdzona do opony.Forma, w której wytwarza sie opona, sklada sie z dwódh podzielonych posrodku skladanych czesci zdwinetrznych, rdzeniólw wiewnaSrz pomienionych komór, iz urza¬ dzen dzlwiganyclh przez komory lub przez rdzeinie, cetletn wytfwioJrzeniiia beizzaworo- wydh rurek cych komory z kanalem zasilajacym,, i wrestzoie, z urzadzen, które (pozwalaja wy¬ rabiac kanal zasilajacy i opone, jako calosc jednolita.Wynalazek przedstawiony jest na zala¬ czonym rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia pinzekrój czesciowy wzidluz li.rijj i 1—1 na fig. 2 pewnej odmiany opony powietrz¬ nej fiig. 2—przekrój poprzeczny wedlug linji 2—2 na fig. 1, fig, 6—przekrój formy wedlug linji 5—5 na fiig. 8, fig. 5 przekroje w kierunku linji 6—6 ii 7—7 w skali wiek-szej, fig. 8—Hprzeklrój po Wedlu|g linji 8—8 na Ejg. 5, fig, 11 przekrój dalllsizej odmiany fortmy wedluig linji fi¬ li ma fig. 12 i fig. 12HPir1ze^óJ poprzeczny tej formy wedlug liaji 12—12 na fig. li.Opona powietrzna (fig. 1 i 2) sklada sie z szeregu komór a, ultworzonych prze¬ grodami b w runze c. Do kazdej komory prowaldzi faezlzawoflowia ruirka zaiailiaijaca d, normalnie polaczona |z kanalem zasilaja¬ cym e, (biegnacym wzdluz obwodu iwe- wnetrznego opony c i wyposazonym w za¬ wór / do nadymania. Kazda z komór a po¬ siada ksztalt litery) D 'i zajmuje wieksza cizesc przekroju- poprzecznego ruiry c. Ka¬ nal e posiada podobny przekrój, zajmuje jednak nieznaczna czesc przekroju po¬ przeczinego rury. Od komóir dzieli go prze¬ pona g, wyposazona w kanale w pare ze¬ berek h.Opona c ipcisiada na swym obwodzie; zewnetrznym otiwiory m, prowadzace do ko¬ mór a. Konce prostej ruiry pewnej dilugo- sci zostaja zlaczone z soba, tworzac obrecz.Otwory m izamyka pas zewnetrzny n lub szereg lapek zwuilikainiiizowanych z icpona c.Forma na fig. 5—8 sluzy do wyrobu o- pon, wiskazadayah na fig, .1 i 2. Forma skla¬ da .sie z diwóch czesci zewnetrznych a i p, podzielcnych plasizczyzna, lezaca posrod¬ ku pomiedzy obwodami wewnetrznym i ze¬ wnetrznym wykonczonej opony. Czesci te mozna polaczyc z isoba sworzniami q, q i nasrubikamir, r [&$$). Poza tern forma posiada wi^fcsza iiosc irJz'niów s i podtrzy¬ mywane przez rdzenia urzadzenia, celem wytworzenia w pponie otworów na rurki d oraz otworów m i rdzeni t, wytwarzajacych kanal zasilajacy -e..Czesci o i p posiadaja wipcblizu przy¬ legajacych do sidbie powierzchni zeberka kliniastej u, u oraz v, v, które zadhodza na siebie i dzieki zlobkom w, w prizepuiszicizaja gume podczas wulkanizacji. Guma ta wci¬ ska sie pomiedzy ptfzylegajaoe do siebie czyscil o i p, poniewaz czesc o posiada sze¬ reg czopów, siegajacych w zwezajace sie otwory x.Kazdy z rdzenióiw s posiada przekrój piodluzny wkleslo-wypuklyi na jednej stro¬ nie podtrzymuje przymocowana do czesci srodkowej y,y z plytka z, o grubosci rów¬ najacej isiegrulbcsciwtytfwiarzanjej opony, która pozostawia otwór m. Kazdy rdzen S przy¬ mocowany jest do czesci p formy gjlÓwka- mi sruJb y, y, które wchodza w wykroje 20, 20 czesci p i siegaja do rdzenia s, sruba 21, która swobodnie przechodzi przez otwór w czesci p w niaglwraiitowany otwór 22 w rdizeniu, otwierajacy sie |pd stronie przeciw!- leiglej rdzenia w posttaci drobnelj diziurki.Po wywierceniu kanalu 22 w rdzeniu s z obu jego stron wykonac nalezy kanaliki 23, 23, przechodzace przez plytke z i czesc p formy (fig. 6 i 7). Kazda plytka posiada po¬ przeczne zlobki 24, 24 (fig. 7), prowadzace do kanalów 23, 23, które zkolei komunii- kuija sie ize zlobkami 25, 25, wycietemi we lbie sruby 21. Kazdy rdzen posiada na¬ gwintowany wykrój 26 do sruib y i 27, o srednicy 28 czesciowo zwezone], mieszcza¬ cych sie w wykroju 29 zakonczeniem z cienkiego drutu 30. Wyjkrój 29 i igla 30 stanowia forme i rdzen do wymbu beztfa- worowej rurki gumowej zasilajacej d.Rdzen /, sluzacy do wytworzenia kana¬ lu /zasilajacego e, styka sie z jednej strony z sizerejgiem cienkich dnutów 30 i posia4a dwa zlobki 31, 31, celem utworzenia w opo¬ nie zeberek h, h, a z drugiej strony z wy¬ skokiem 32 cizesicr c forjny, celem wytwo¬ rzenia w ioponie ^ iotworu na ziawiór f.Opona e wyrabia sie, jak zazmaczono po¬ wyzej,, w ksztalcie prostej rury. Na kazdym koncu formy lezy pólrdzen (fig. 5), wy- twamzajacy pólkomore a, która (z dim^iej strony wykazuje kanaly i wykroje celem wytworzenia drugieij polowy komoiry, Pól- rdzen ten posiada kryze obwodowa 33, mieszczaca sie w odpowiednich zlobkach w czesciach oi p formy, a r-daen l—koncow- — 2 —ke 34 i zamyka koniec formy. Wystepy 35 i 36 pólrdzenia wchodza przytem w wykro¬ je lfoa 34 i czfesci p i ustalaja pazycije pól- rdizenia.Pas gumy, zaopatrzony w otiwory, od¬ powiadajace mniej wiecej otworom opony m (fig. 1), zostaje ulozony na ezesidi p for¬ my. Poprzecznie brzegi paska pokrywaja sie przytem wzajeminie. Po ustawieniu pól- rdzenJiia w plolozeniu tflalezytem kawalek gulmy o ksztalcie litery D zaklada sie na wewnetrznej jego powierzchni, poczem na¬ stepuje rdzen. Lby sruby y, y, przebij atjac otwory w pasie gumowym, siegaja do wy¬ krojów 20, 20, co pozwala unieruchofriic rdizen zapomoca srubki 21.Pnzy wypuklej kcnicówce isitosiujemy inny kawalek gumy kszitaltu litery D, po- czem lokujemy rdzen nastepny i t. d. az do konca formy. Jednym z poprzecznych binzegów pasa gumowego pokrywamy na¬ stepnie iszjczyt rdzenia s i pozwalamy mu w razie potrzeby zwieszac sie nieco niaidóli.Po ustawieniu rdzenia t pokrywamy go drugim .poprzecznym brzegiem paska w ra¬ zie potrzeby poza czesc, tworzaca pnzepo* ne g. Czesc o formy ustawiamy wówczas na miejscu i wiazemy ja z czescia p zapomo- ca srub q i zakretek r poczym rozpoczyna¬ my wulk&nizac}]e.Po zakonczeniu procesu wulkanizacji rozbieramy czesci o i p formy, odlaczamy rdzenie s od komór i wyciagamy je przez otwory m z opony. Wreszcie usuwamy rdzen /.Wytworzona w ten sposób opona pew- ne»j dlugosci laczy sie koncami w zwykly sposób w pierscien. Tasma lub szereg kla¬ pek sluzy do zamkniecia otworów m. Spa¬ jamy je wulkanicznie z opona c.Forma przedstawiona na fijg. 11 i -po¬ dobna jest do formy wedlug fiig. 5—8. Dwie jej czesci 46, 47 podzielone sa jednak w kierunku plaszczyzny pionowej, przecina¬ jace!j kiszke w jej pozycji roboczeiji. Za¬ miast srub y, y i 21 do unieruchomienia rdzenia s sluza sruby 48, mocujace jedno¬ czesnie fl?lyte z i rdzen s. Srube te mozna zakladac po ulozeniu czesci 46, 47.Rdzenie powinny posiadac przekrój podluzny wkleslo-wypukly, gdyz wówczas przy calkowiltem nadeciu rury C przegrody b pracuja bez naprezen, Podczas nadymania takich opon powie¬ trze, plynace z kanalu zasilajacego e przez bezzaworowe rurki d do komór a, przyczy¬ nia sie do równomiernjejgo rozkladu cisnie¬ nia. W raziie przebicia jakiejkolwiek ko¬ mory a, spadek cisnienia w tejze ispnawia wydecie sie przegród' b, b, \z kazdej strony komudry ku siebie, co wywola zkolel zade¬ cie bezzaworowej rurki zasilajacej d i wy¬ laczy odnosna komore z kanalem zasilaja¬ cym, zapobiegajac dalszemu uchodzeniu powietrza. Przegrody 6 pomiedzy komora¬ mi pozoistalemi wydma sie równiez do pew¬ nego stopnia, kui komorze przedziurawionej, Wskutek czego cisnienie w oponie ztnowu ,isie zrównowazy i przebicie jednej z komór nie odbJje sie na oponie, jako calosfcii.W razie potrzeby opróznienia detki z powietrza, zeberka h, h zapobiegaja za¬ mknieciu rurek d, wskuitek zetkniecia iprzie- ciwleglych powierzchni kanalu zasilajacego e\ W razie izajstosowania pasa n do za- mkniiecia otworów, .naprezenie wteldluizosioWe moze przewyzszyc naprezenie we wszelkim innym kierunku; czesci detiiki, przede- Wszystkiem zas czesci oddalone oci zaworu /, wykaza wówczas daznosc do marszcze¬ nia sie lub obrotu okolo osi cbwodOwetj ru¬ ry, wskutek czego przewód zasilajacy e przesunie sie nazewnatrz, komora zas na- wewnaitlfz. Mozna' temu z&pdbiiec prziez skle¬ jenie lub plolaczenie w jiakikcJwiek inny sposób z obwodem wewnetrznym opony pasa jakiegokolwiek materjalu wzglednie nieciagliwego. PL