16.111.1966 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 10.XII.1969 58748 KI. 24 d, 7 MKP F 23 g UKD tfeo Wlasciciel patentu: Haniel u. Lueg G. m. b. H., Dusseldorf-Grafenberg (Niemiecka Republika Federalna) Ruszt do spalania, zwlaszcza do instalacji do spalania smieci Przedmiotem wynalzaku jest konstrukcja rusztu do spalania, .zwlaszcza do instalacji do spalania smieci, a w szczególnosci — konstrukcja bocznych oslon tego rusztu zabezpieczajacych przed doply¬ wem falszywego powietrza.Wedlug dotychczasowego stanu techniki spalanie smieci i wszelkiego rodzaju innych odpadków, któ¬ re zawieraja mala ilosc czesci palnych i wiele pro¬ duktów niepalnych, wymaga nie tylko ruchu prze¬ suwania warstwy spalanej, lecz takze jej rozdrab¬ niania. Z tego wzgledu paleniska dla spalania smieci sa zaopatrzone w rusztowiny o profilu wy¬ cinka kola, ulozone jedne za drugimi w kierunku przesuwania warstwy spalanej. Rusztowiny sa wy¬ chylane do góry i na dól dookola osi poprzecznych.W paleniskach zaopatrzonych w ruszty o takiej konstrukcji istnieje trudnosc osloniecia boków rusz¬ tu przed doplywem z boków powietrza spalania.Trudnosc ta jest spowodowana ruchem wychylnym odcinków rusztu i nie zachodzi przy normalnych rusztach ruchomych. Szczególnie w paleniskach, w których powietrze spalania jest sprezone np. pod cisnieniem kilkuset milimetrów slupa wody, prze¬ bicie plomieni wzdluz irusztowiu i ich przelatywa¬ nie na bokach rusztu powoduje spiekanie wymu- rówki komory paleniskowej.Wynalazek ma na celu usuniecie tej niedogod¬ nosci i skonstruowanie skutecznie dzialajacych bocznych oslon odcinków rusztów przy zachowa¬ niu wyprowadzenia na zewnatrz komory spalania koncówek osi poprzecznych.Wedlug wynalazku cel ten osiaga sie przez za¬ stosowanie tarczy o ksztalcie kolowym umieszczo- 5 nych na bokach odcinków rusztu i osadzonych wspólsrodkowo na osiach poprzecznych. Tarcze sa tak umieszczone, iz w stalej oslonie komory pale¬ niskowej tworza uszczelnienie labiryntowe. Naj- dogodniej osiaga sie to przez umieszczenie tarczy io bocznych z niewielkim luzem w zaglebieniach wy¬ konanych w bocznych scianach komory palenisko¬ wej, przy czym tarcze wraz ze swoja oslona obej¬ muja co najmniej jeden bezposrednio sasiadujacy odcinek rusztu. Osadzenie tarczy bezposrednio na osiach poprzecznych umozliwia ich obracanie za pomoca tych samych silowników, które sluza do wych^ania odcinków rusztu. W tym celu czopy lozyskowe osi poprzecznych sa wyprowadzone na zewnatrz komory spalania i sa polaczone z tloczys- kami odpowiednich silowników napedu wychyla¬ nia rusztów, przy czym czopy sa wykonane wspól¬ srodkowo wzgledem osi poprzecznych i osadzonych na nich tarczy bocznych.Konstrukcja wedlug wynalazku umozliwia za 25 pomoca prostych i pewnych srodków uzyskanie ta¬ kiej szczelnosci komory paleniskowej, iz powietrze spalania, równomiernie rozdzielone, doplywa jedy¬ nie przez ruszt od spodu. Zastosowanie bocznych tarczy z uszczelnieniem labiryntowym nie powodu- 30 je istotnego wzrostu kosztu wykonania, gdyz naped 15 20 5874858748 3 wychyfania odcinków rusztu dziala równoczesnie na tarcze boczne. Stosowanie konstrukcji wedlug wynalazku jest korzystne przy wszelkich rusztach paleniskowych zaopatrzonych w odcinki wychylne, niezaleznie od rodzaju spalanego na tych rusztach 5 materialu.Przedmiot wynalazku jest dokladniej przedsta¬ wiony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie czesc rusztu z kilkoma odcinkami wychylnymi i tarcza- i0 mi bocznymi w widoku z boku, fig. 2 — dwa od¬ cinki wychylne tego samego rusztu z tarczami bocznymi w widoku z góry, fig. 3 — odmiane wy¬ konania wychylnego odcinka rusztu w widoku z góry, a fig. 4 — odmiane wykonania labiryntowego 15 uszczelnienia tarczy bocznej w przekroju piono¬ wym przez boczna sciane komory paleniskowej.Jak pokazano na rysunku fig. 1, ruszt sklada sie z ulozonych na przemian wychylnych odcinków 1 i pomostów 2. Ruch wychylania odcinków 1 do- 20 okola osi 3 oraz wielkosc tego wychylenia obra¬ zuje strzalka 4. Do napedu wychylania sluzy np. silownik 5, którego tloczyisko jest polaczone z od¬ powiednim odcinkiem 1. Zarówno odcinki wychyl¬ ne 1 jak i pomosty 2 sa podzielone na dlugosci, 25 jak to uwidoczniono na fig. 2. Wychylne odcinki 1 posiadaja na stronach czolowych uszczelniajace tarcze 6.Tarcze maja ksztalt kola osadzonego wspólsrod- kowo na osi 3 i sa umieszczone w zaglebieniach 30 7 bocznej sciany 8 komory paleniskowej. Os wy¬ chylania 3 jest umieszczona na krawedzi zarysu odcinka 1, dzieki czemu tarcza 6 zachodzi na sa¬ siedni odcinek 2 i czesciowo na nastepny odcinek 1. Tarcze 6 tworza w zaglebieniu 7 labirynt, który 35 powietrzu spalania stawia znacznie wiekszy opór przeplywu, anizeli przeswity wewnatrz powierzch¬ ni rusztu. Dzieki temu powstaje skuteczna ochro¬ na przed bocznym przebiciem plomienia.Na czopie lozyskowym 6* tarczy bocznych 6 jest 40 umocowane wychylne ramie 9 sluzace do umoco¬ wania tloczyska silownika 5 (fig. 2). W celu prze¬ niesienia duzych momentów wychylania, z który¬ mi trzeba sie liczyc przy szczególnie szerokicn rusztach jak i przy spalaniu trudnych odpadków 45 przemyslowych, tarcze 6 moga byc wykonane z zeliwa ogniotrwalego wzmocnionego konstrukcja nosna stalowa. Ulatwia sie w ten sposób przenie¬ sienie sil napedowych do odcinków wychylnych 1 oraz poprawia izolacjecieplna. 50 Na fig. 3 przedstawiono Odmiane konstrukcji rusztu, w której os wychylna '3j' w odróznieniu od rozwiazania pokazanego na fig. 1 i 2 — lezy wew¬ natrz linii zarysu odcinka rusztu o ksztalcie zbli¬ zonym do wycinka kola. W tym przypadku tar¬ cze 6 umieszczone w zaglebieniach V sciany 8 ko¬ mory paleniskowej przeslaniaja pojedynczy odci¬ nek rusztu.W odmianie uszczelnienia tarczy bocznej, poka¬ zanej na fig. 4 eliminuje sie wykonanie zaglebie¬ nia w scianie komory. Tarcze boczna umieszcza sie w oslonie 10. Oslona jest umocowana na wew¬ netrznej stronie bocznej sciany 8 komory pale¬ niskowej. Oslona otacza tarcze 6 i równiez tworzy uszczelnienie labiryntowe o dzialaniu podobnym, jak konstrukcja wedlug fig. Z i 3.W poszczególnych przypadkach wybór wykona¬ nia wedlug fig. 2 lub wedlug fig. 4 zalezy od kon¬ kretnych warunków, w szczególnosci od budowy bocznej sciany 8 komory paleniskowej i od lezacej obok komory spalania. PL