PL58672B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 17.VI.1966 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 10.XII.1969 58672 KI. 20 £, 31 MKP B 61 h M UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Klaus Fahnrich, inz. Karl Georg Rii- bartsch, inz. Wolfram Hille Wlasciciel patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) — Urzadzenie do sterowania doplywu sprezonego powietrza do zlacza przewodowego w pojazdach szynowych Wynalazek dotyczy urzadzenia do sterowania do¬ plywu sprezonego powietrza do zlacza przewodo¬ wego w pojazdach szynowych, przy czym odpo¬ wiednie elementy zamykajace przewodu powietrza glównego i przewodu zbiornika powietrza glów¬ nego prowadzace do np. dwuzylowego zlacza prze¬ wodowego sa sterowane za pomoca przesuwnego podluznie czujnika poddanego dzialaniu sprezo¬ nego powietrza.Urzadzenie sterujace tego rodzaju, zwlaszcza do uruchamiania elementu zamykajacego przewodu powietrza glównego, sa znane. Tak wiec na przy¬ klad w jednej z konstrukcji powietrze sterujace jest doprowadzane z przewodu powietrza glównego do zaworu sterowanego w zaleznosci od przebiegu sprzegania, a stamtad do cylindra otwarcia, któ¬ rego obciazony sprezyna tlok pod dzialaniem po¬ wietrza sterujacego przestawia za pomoca tloczys- ka element zamykajacy z polozenia zamkniecia w polozenie otwarcia.W omówionym systemie sterowania wada jest to,* ze cylinder otwarcia do otwierania i utrzy¬ mania stanu otwarcia elementu zamykajacego po¬ winien pozostawac stale pod cisnieniem powietrza sterujacego. Gdy w ukladzie sterowniczym zdarzy sie wskutek nieszczelnosci spadek cisnienia po¬ wietrza sterujacego wówczas nastepuje zamknie¬ cie elementu zamykajacego, co jest jednak niepo¬ zadane.Wynalazek ma na celu usuniecie obecnych nie- 20 25 30 dogodnosci a jego zadaniem jest stworzenie ta¬ kiego urzadzenia sterujacego do uruchamiania ele¬ mentów zamykajacych przewodu powietrza glów¬ nego i przewodu zbiornika powietrza glównego, które bez wzgledu na polozenie robocze sprzegu cieglowo-zderzakowego umozliwialoby odreczne przestawienie elementu zamykajacego przewodu po¬ wietrza glównego w polozenie otwarcia lub zamk¬ niecia, przy czym podczas procesu sprzegania po¬ wietrze sluzy tylko chwilowo do otwarcia ele¬ mentu zamykajacego przewodu powietrza glów¬ nego, a nie do utrzymywania w stanie otwartym.Wedlug wynalazku zadanie to rozwiazuje sie w ten sposób, ze element zamykajacy przewodu po¬ wietrza glównego, zaopatrzony w znany sposób w drazek nastawczy, jest sprzezony z tloczyskiem tlo¬ ka bedacego pod dzialaniem powietrza sterujacego w cylindrze otwierania. Powietrze jest pobierane z przewodu powietrza glównego i przechodzi przez zawór zwrotny do lacznika cisnieniowego, którego czujnik wystaje do plaszczyzny sprzegania sprzegu cieglowo-zderzakowego, a przy koncu procesu sprzegania umozliwia przez przesuniecie podluzne wprowadzenie powietrza sterujacego do zaworu odpowietrzania. Zawór odpowietrzania sklada sie z komory sprezonego powietrza, z nastepnej ko¬ mory posredniej i z przylaczonej do niej komory odpowietrzania.Komory polaczone ze soba otworami zawieraja pret przepuszczony przez komore z pewnym luzem. 5867258672 Otwory sa wykonane jako gniazda zawodowe.Tlok zaworowy polaczony trwale z pretem jest umieszczony w komorze odpowietrzania w ten spo¬ sób, ze sprezyna usiluje docisnac go do gniazda zaworowego w celu zamkniecia otworu laczacego komore posrednia z komora odpowietrzania. Jedno¬ czesnie wspomniany pret opiera sie na grzybku zaworowym obciazonym sprezyna, i umieszczo¬ nym w komorze powietrza sprezonego.Powietrze sprezone doplywajace przez przewód uruchamiania do zaworu odpowietrzania przecho¬ dzi najpierw do komory powietrza sprezonego i przez otwór laczacy, komore powietrza sprezonego z komora posrednia doplywa do komory posred¬ niej, a stamtad przewodem laczacym doplywa do cylindra otwierania, który jest zasilany sprezonym powietrzem az do chwili osiagniecia polozenia otwierania elementu zamykajacego przewód powie¬ trza glównego. i?o osiagnieciu polozenia otwiera¬ nia elementu zamykajacego przy dalszym wzros¬ cie cisnienia tlok zaworowy nieznacznie uniesiony z gniazda wbrew dzialaniu sprezyny naciskowej.Przez ten przeswit przeplywa powietrze stero¬ wania w ograniczonej ilosci przez otwór wylotowy i otwór wyrównawczy do atmosfery. Teraz na cala powierzchnie tloka zaworowego dziala cisnie¬ nie sterowania i ruch skokowy tloka zostaje przy¬ spieszony. Po zakonczeniu skoku, gdy jednoczesnie grzybek zaworowy oddziela komore sprezonego powietrza od komory posredniej i komory odpo¬ wietrzania polaczonych teraz ze soba i dalszy doplyw sterujacego powietrza do cylindra otwiera¬ nia zostaje w ten sposób przerwany, tlok zawo¬ rowy odslania otwór wylotowy i teraz przez prze¬ swit caly przeplywa do atmosfery powietrze stero¬ wania nagromadzone w cylindrze do otwierania elementu zamykajacego.Jezeli teraz odpowietrzony cylinder otwierania zaopatrzony w naped korbowy lub wykonany jako lozysko przechylne nie powinien przeprowadzac elementu zamykajacego z polozenia zamkniecia w polozenie otwarcia jak to jest na przyklad potrzeb¬ ne w celu wymiany uszczelnien w stanie sprzegnie¬ tym lub przy przetaczaniu wówczas krazek na- stawczy jest ustalony za pomoca znanej . zapadki ryglujacej wbrew dzialaniu sprezyny naciskowej umieszczonej w cylindrze otwierania.Trzonek zaworowy kurka trójdroznego umiesz¬ czonego w przewodzie odgalezionym do przewodu uruchamiania polaczony trwale z walem elementu zamykajacego przewodu powietrza glównego zo¬ staje jednoczesnie przestawiony tak, iz w poloze¬ niu zamkniecia elementu zamykania przewodu po¬ wietrza glównego, po pierwsze zostaje zamkniety doplyw powietrza sterujacego do zaworu zamy¬ kania sterowanego powietrzem sprezonym a po- wtóre zostaje odpowietrzona jego komora ste¬ rowania.Jednoczesnie z dzialaniem sprezonego powietrza na zawór odpowietrzania powietrze sterowania przeplywa przez przewód odgaleziony przewodu uruchamiania do zaworu zamykania sterowanego powietrzem sprezonym w przewodzie zbiornika po- 25 wietrza ;glównegd' i zwalnia doplyw sprezonego powietrza.Wynalazek jest objasniony na przykladzie wyko¬ nania przedstawionym na zalaczonym rysunku, na 5 którym fig. 1 przedstawia schematycznie urzadze¬ nie sterujace do uruchamiania elementów zamy¬ kajacych przewodu powietrza glównego, jak rów¬ niez przewodu zbiornika powietrza glównego przed sprzeganiem a fig. 2 — urzadzenie wedlug fig. 1 10 po automatycznym otwarciu elementów zamykaja¬ cych i przestawieniu zaworu odpowietrzania w po¬ lozeniu zamkniecia przy zlaczonym sprzegu., ." Na glowicy sprzegu cieglowo-zderzakowego, za¬ znaczonego tylko w zarysie, znajduje sie na spo- 15 dzie na przyklad dwuzylowe mechanicznie sterowa¬ ne zlacze rurowe 1, do którego jest wprowadzony przewód powietrza glównego 2 i przewód zbiornika powietrza glównego 3, a ich elementy zamykajace sa sterowane za posrednictwem czujnika 5, który 20 znajduje sie w obszarze rozwarcia glowicy sprze¬ gowej, jest przesuwny podluznie i znajduje sie pod dzialaniem sprezonego powietrza.Powietrze potrzebne do sterowania, wedlug jed¬ nej z propozycji, jest pobierane z przewodu glów¬ nego 2 i przechodzi przez przewód odgaleziony 9 do umieszczonego za nim zaworu zwrotnego 10 i przez przewód sterowania 11 do lacznika cisnie¬ niowego 4, wpuszczonego do glowicy sprzegowej. 30 W srodku lacznika cisnieniowego 4 jest osadzony przesuwny w kierunku podluznym czujnik 5, któ¬ rego koniec w postaci trzpienia wystaje ponad plaszczyzne sprzegania sprzegu cieglowo-zderzako¬ wego. Drugi koniec czujnika 5 przeciwlegly w 35 stosunku do konca w postaci trzpienia jest wyko¬ nany w postaci zaworu tlokowego 6 i przylega do scianki lacznika cisnieniowego 4.Miedzy koncem trzpieniowym i zaworem tlocz¬ kowym 6, czujnik ma kolnierz 7, dzialajacy rów- 4a niez jako zawór tloczkowy, W opisanej konstruk¬ cji powietrze sterowania pobrane z przewodu po¬ wietrza glównego 2 nie moze plynac dalej, przy czym jednoczesnie koniec trzpieniowy czujnika 5* dziala na rozwarcie sprzegu cieglowo-zderzakowe- 45 go. Po uruchomieniu czujnika 5 na skutek wspól¬ dzialania glowicy sprzegu cieglowo-zderzakowego z zarysami glowicy sprzegu przeciwleglego, jak pokazano na fig. 2, powietrze sterujace w tym czasie, gdy kolnierz 7 zamyka polaczenie z atmo¬ sfery, przeplywa przez otwarty zawór tloczkowy £ i przewód uruchamiajacy 12 do zaworu odpowie¬ trzania 13.Zawór odpowietrzania 13 ma na stronie wylo¬ towej przewodu uruchamiajacego 12 grzybek za- 55 worowy 14, który jest podtrzymywany i prowadzo¬ ny w oslonie zaworu odpowietrzania 13 za pomo¬ ca sprezyny naciskowej 15. Sila sprezyny nacisko¬ wej 15 dazy do docisniecia grzybka zaworowego 14 do gniazda 16 i tym samym do zamkniecia otworu 17, który laczy komore sprezonego powie¬ trza 18 z komora posrednia 19.Za komora posrednia 19 znajduje sie polaczona przez otwór 20 komora odpowietrzania 21 z otwo- 65 rem wylotowym 22 i otworem wyrównawczym 23~ 50 6058672 6 W komorze tej znajduje sie tloczek zaworowy 24, który jest dociskany do gniazda zaworowego 26 z sila uzalezniona od innej sprezyny naciskowej 25. Tloczkiem zaworowym 24 jest polaczony trzpien 27 przepuszczony z pewnym luzem przez otwory 17, 20 i oparty na grzybku zaworowym 14.Wskutek nierównosci sil naciskowych sprezyn 15, 25 komora odpowietrzania 21 jest najpierw od¬ dzielona od komory posredniej 19 polaczonej z ko¬ mora 18 sprezonego powietrza przez docisniecie do swego gniazda zaworowego tloczka 24. Powie¬ trze sterujace doplywajace przez przewód urucha¬ miajacy 12 przechodzi przez komore 18 poza grzy¬ bek zaworowy 14 do komory posredniej 19, a przez przewód polaczeniowy 28 do cylindra otwierania 29, który jak pokazano przykladowo na fig. 1 ma naped korbowy albo jak pokazano przykladowo na fig. 2 jest wykonany jako lozysko przechylne 30, przy czym powietrze dziala na powierzchnie tloka 31.Tloczysko 32 jest polaczone przegubowo z dajaca sie uruchomic równiez recznie dzwignia nastawcza 33, osadzona na wale 49 elementu zamykajacego 34 przewodu powietrza glównego 2. Pod wplywem powietrza doplywajacego do cylindra otwierania 29 tlok sterowania 31 zostaje przesuniety w kierun¬ ku podluznym, a za pomoca przegubu 35 i dzwigni nastawczej 33 element zamykajacy 34 przewodu powietrza glównego 2 zastaje przestawiony do po¬ lozenia otwarcia, tak iz staje sie mozliwy doplyw sprezonego powietrza z przewodu powietrza glów¬ nego 2 do zlacza rurowego 1.Przy dalszym wzroscie cisnienia powietrza ste¬ rujacego zostaje przezwyciezona sila sprezyny na¬ ciskowej 25 i nastepuje podniesienie tloka zawo¬ rowego 24 z gniazda 26, a nastepnie zamkniecie otworu 17 przez obciazony sprezyna grzybek za¬ worowy 14, który osiada na gniezdzie zaworowym 16. Powietrze sterowania znajduje sie w cylindrze otwierania 29 moze odplywac przez komore po¬ srednia 19 polaczona obecnie z komora odpowie¬ trzania 21, i przez odsloniety otwór wylotowy 22 do atmosfery. Dzieki temu odpowietrzeniu tlok 31 cylindra otwierania 29 i tym samym drazek na- stawczy 33 moze latwo byc sprowadzony w polo¬ zenie wyjsciowe przy nastepnym odrecznym za¬ mykaniu elementu zamykajacego 34 przewodu glównego 2.Jezeli zachodzi potrzeba wylaczenia urzadzenia sterujacego do sterowania elementu zamykajacego 34 przewodu powietrza glównego 2 w celu wy¬ miany uszczelek gdy wagony sa sprzezone albo podczas przetaczania, przy czym samoczynne otwie¬ ranie powinno byc wylaczone, to osiaga sie to przez zastosowanie przechylnej zapadki 36 na dzwigni nastawczej 33. Dzwignia nastawcza 33 zo¬ staje przy tym obrócona poza polozenie zamknie¬ cia, przy czym tlok 31 opiera sie na oporze '38 ob¬ ciazonym sprezyna naciskowa 37 i przesuwnym w kierunku podluznym, a sila sprezyny naciskowej 37 ustala zapadke 36 na dzwigni nastawczej 33.Dla ustawienia pneumatycznego zaworu zamyka¬ jacego 40 w polozenie zamkniete, na przyklad w 20 25 30 celu wymiany uszczelek lub w czasie przetaczania nalezy w sposób pokazany na fig. 1 przekrecic, polaczony z walem 49 element zamykajacy 34 przewód glówny 2, czop 51 zaworu trójdroznego 50 5 umieszczonego w przewodzie 39 odgalezienia do przewodu uruchamiajacego 12 w takie polozenie, zeby doplyw powietrza sterowania byl odciety od lacznika cisnieniowego 4 i jednoczesnie znajdujace sie w komorze sterowania 46 powietrze sterowania io moglo ujsc do atmosfery. Sprezyna zamykajaca 44 dociska tuleje zaworowa 43 do gniazda zaworowe¬ go 45 i odcina doplyw sprezonego powietrza z przewodu zbiornika powietrza glównego 3 do zla¬ cza przewodowego 1. 15 Inna odmiana umozliwiajaca prowadzenie stero¬ wanego pneumatycznie zaworu zamykajacego 40 przewodu zbiornika powietrza glównego 3 na przy¬ klad w celu wymiany uszczelnienia w stanie sprze¬ gnietym w polozeniu zamkniecia, jest przedsta¬ wiona na fig. 2. W tej konstrukcji lacznik cisnie¬ niowy 4 jest polaczony ze zlaczem przewodowym 1. Gdy w polozeniu zlaczenia sprzegu cieglowo- -zderzakowego zlacze rurowe 1 jest ustawione w polozenie tylne, wówczas powietrze sterujace znaj¬ duje sie w przewodzie uruchamiajacym 12 dziala na zawór tlokowy 6 i przesuwa czujnik 5 w kie¬ runku podluznym, dopóki zawór tlokowy 6 nie be¬ dzie przylegal szczelnie do scianki lacznika cis¬ nieniowego 4 odcinajac dalszy doplyw powietrza sterujacego z przewodu sterowania 11. Komora sterowania 46 zostaje odpowietrzona przez wylot 8, przewód uruchamiajacy 12 i przewód odgale¬ ziony 39 a zawór odcinajacy 40 sterowany pneu-' 35 matycznie zamyka w znany sposób doplyw sprezo¬ nego powietrza z przewodu zbiornika powietrza glównego 3 do zlacza przewodowego 1.Z chwila uruchomienia czujnika 5 podczas za¬ biegu sprzegania i z chwila doplywu powietrza 40 sterowania do zaworu odpowietrzajacego 13 jest doprowadzane jednoczesnie przez przewód odga¬ leziony 39 przewodu uruchamiajacego 12 powietrze sterowania do sterowanego pneumatycznie zawo¬ ru odcinajacego 40 przewodu zbiornika powietrza 45 glównego 3. Doplywajace powietrze sterowania dziala na tlok sterujacy 41, którego tloczysko 42 podnosi tuleje zaworowa 43 z gniazda 45, wbrew dzialaniu sily sprezyny zamykajacej 44, i odslania w ten sposób doplyw sprezonego powietrza z prze- 50 wodu zbiornika powietrza glównego 3 do zlacza przewodowego 1.Podczas rozlaczania wagonów czujnik 5 lacznika cisnieniowego 4 zostaje przesuniety cisnieniem po¬ wietrza sterowania w kierunku rozwarcia sprzegu i wówczas, jak na fig. 1, zawór tlokowy 6 jest pro¬ wadzony w polozenie uszczelnienia wewnatrz scianki lacznika cisnieniowego 4. Jednoczesnie kol¬ nierz 7 opuszcza swoje miejsce uszczelniania i zo¬ staje odsloniety wylot 8 tak, iz powietrze sterowa¬ nia, nagromadzone w komorze sprezonego powie¬ trza 18 w przewodzie uruchamiajacym 12 i w za¬ worze odcinajacym 40 sterowanym pneumatycznie, moze uchodzic do atmosfery, przy czym jednoczes- 65 nie pod wplywem sprezyny zamykajacej 44 steru- 5558672 jacy zawór tlokowy 43 zamyka doplyw sprezonego powietrza przewodu zbiornika powietrza glówne¬ go 3. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do sterowania doplywu sprezonego powietrza do zlacza przewodowego w pojazdach szynowych, przy czym odpowiednie elementy zamykajace przewodu powietrza glównego i przewodu zbiornika powietrza glównego, które sa wprowadzone na przyklad do dwuzylowego zlacza rurowego, sa sterowane za pomoca prze¬ suwnego podluznie czujnika, na który dziala sprezone powietrze, znamienne tym, ze ma za¬ wór odpowietrzania (13), w którego kadlubie znajduje sie komora sprezonego powietrza (18) oraz nastepna komora posrednia (19) i polaczona z nia komora odpowietrzania (21), których wne¬ trza sa polaczone ze soba otworami (17, 20) stanowiacymi jednoczesnie gniazda zaworowe (16, 26) i mieszcza w sobie z pewnym luzem trzpien (27), który jest umocowany najkorzyst¬ niej na tloku zaworowym (24) umieszczonym w komorze odpowietrzania (21) i obciazonym sprezyna (25), a oprócz tego jest osadzony na grzybku zaworowym (14), znajdujacym sie w komorze sprezonego powietrza (18) i obciazo¬ nym równiez sprezyna, przy czym sprezyna 10 15 20 25 2. 8 naciskowa (15) umieszczona w komorze spre¬ zonego powietrza (18) jest slabsza anizeli spre¬ zyna naciskowa (25) znajdujaca sie w komorze odpowietrzania (21), przy czym komora odpo¬ wietrzania (21) ma otwór wylotowy (22), nato¬ miast komora sprezonego powietrza (18) jest polaczona przez przewód uruchamiajacy (12) ze znanym czujnikiem (5) a komora posrednia (19) jest polaczona przewodem polaczeniowym (28) z cylindrem otwierania (29), którego tlo- czysko (32) jest w znany sposób osadzone prze¬ gubowo na dzwigni nastawczej (33) usytuowa¬ nej na wale (49) elementu zamykajacego (34) przewodu powietrza glównego (2), przy czym przewód odgaleziony (39) przewodu uruchamia¬ jacego (12) prowadzi do sterowanego pneuma¬ tycznie zaworu odcinajacego (40) przewodu zbiornika powietrza glównego (3). Urzadzenie sterujace wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tym, ze z tlokiem (31) cylindra otwierania (29) jest polaczone przegubowo tloczysko (47) mechanizmu korbowego, a jego dzwignia na- stawcza (33) jest polaczona z walem (49) ele¬ mentu odcinajacego (34) przewodu powietrza glównego (2). Urzadzenie sterujace wedlug zastrz. 1, 2 zna¬ mienne tym, ze znany cylinder otwierania (29) zamocowany jest obrotowo w lozysku wahli- wym (30). 18. x« ~7"KI. 20 f, 31 58872 MKP B 61 h i PL