Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.XI.1966 (P 117 364) 30.XI.1969 58334 KI. 65 a2, 24 MKP_B 63 b "*I0H UK Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Paderewski, Stanislaw Kiedrowski Wlasciciel patentu: 7*vx7A Urzadzenie sygnalizujace niebezpieczne rozwarcie okretowych lin przeladunkowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie sygna¬ lizujace niebezpieczne rozwarcie okretowych lin przeladunkowych podczas operacji w porcie. Bar¬ dzo czesto w trakcie prac przeladunkowych zacho¬ dzi koniecznosc zastapienia portowych urzadzen przeladunkowych windami okretowymi, które sto¬ suje sie w ukladzie polaczeniowymi z linami prze¬ ladunkowymi, gdzie dopuszczalny kat rozwarcia sie lin zgodnie z obowiazujacymi przepisami bez¬ pieczenstwa nie moze przekroczyc 120°.Dotychczas nie stosowano zadnych urzadzen do kontrolowania kata rozwarcia lin wind przeladun¬ kowych i w zwiazku z tym kat rozwarcia sie lin- przeladunkowych okreslono wizualnie przez obslu¬ gujacych winde, co oczywiscie jest niedokladne i powoduje znaczne zagrozenie bezpieczenstwa podczas prac przeladunkowych w porcie.Urzadzenie sygnalizujace niebezpieczne rozwar¬ cie przeladunkowych lin okretowych, stanowiace przedmiot wymalazku, eliminuje powyzsze niedo¬ godnosci podczas prac przeladunkowych i w pore ostrzega sygnalem swietlnym o koniecznosci zmiam kata pracy lin wind przeladunkowych.Istota tego rozwiazania jest mechanizm kontak- towo-swietlny, wyposazony w tasmie nawijajaca sie na beben napedzany plaska sprezyna, nagwinto¬ wana tuleje, suwak oraz górny i dolny element kontaktowy przy czym calosc jest zasilana dwie¬ ma suchymi bateriami o lacznym napieciu 3V.Calosc urzadzenia sygnalizujacego mocuje sie na 10 15 25 30 linach przeladunkowych w okreslonej odleglosci od punktu przeciecia sie obu lin.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zewnetrzny widok urzadzenia sygna¬ lizujacego niebezpieczne rozwarcie sie lin prze¬ ladunkowych w zamocowaniu na linach wind przeladunkowych podczas pracy, fig. 2 — przekrój poprzeczny urzadzenia sygnalizujacego, fig. 3 — przekrój podluzny urzadzenia sygnalizujacego, fig. 4 — widok poprzeczny samego bebna w prze¬ kroju z mechanizmem kontaktowym i fig. 5 — schemat polaczen elektrycznych.Urzadzenie sygnalizujace niebezpieczne rozwar¬ cie okretowych lin przeladunkowych sklada sie z obudowy, mechanizmu kontrolnego, tasmy steru¬ jacej 9, nawinietej na bebnie 12 i zacisków 10.Obudowa sklada sie z podstawy 5, która posiada wylacznik kontrolny 8 i pokrywy 6 z szkielkiem sygnalizacyjnym (czerwonym) 7.Mechanizm kontrolny sklada sie z osi 11, na której jest osadzony beben 12 z plaska sprezyna 13 oraz luznie osadzona tuleja 14 nagwintowana na swoim zewnetrznym obwodzie. Wzdluz tulei po prowadnicy 19 przesuwa sie suwak kontakto¬ wy 15 z zamocowanym górnym elementem kon¬ taktowym 16. Ruch wzdluzny tulei 14 ogranicza tuleja dystansowa 20. Dolny element kontaktowy 17 zamocowany jest do podstawy 5 obudowy urza¬ dzenia sygnalizujacego poprzez teownik 18. Poza 583343 tym wewnatrz obudowy znajduja sie suche ba¬ terie 21 o napieciu 1,5V kazda, mechanizm kon¬ taktowy 22 i zarówka 23.Dzialanie urzadzenia sygnalizujacego przy nie¬ bezpiecznym rozwarciu sie okretowych lin prze- 5 ladunkowych podczas pracy jest nastepujace: na jednym koncu liny w odleglosci mniej wiecej 1 m od osi przeciecia sie lin 2, mocuje sie przy pomocy zacisków 10 urzadzenie sygnalizujace, zas na drugiej linie w tej samej odleglosci — mocuje 10 sie zaciskiem linowym 10 koniec tasmy steruja¬ ce! 9. Tasma sterujaca 9 zamocowana jest do bebna 12, który zaopatrzony jest w plaska sprezyne 13.W zwiazku z tym tasma 9 posiada zdolnosc samo- nawijania sie na beben 12 po zwolnieniu jej dru- 15 giego konca lub tez po zaprzestaniu dzialania sily naprezajacej. Podczas pracy wind przeladunko¬ wych kat 4 ulega zmianom, a przy jego zwieksza¬ niu sie tasma sterujaca 9 ulega wydluzeniu, na¬ tomiast przy zmniejszaniu ulega skracaniu co wy- 20 woluje obroty bebna 12 i tulei 14, gdyz oba te elementy polaczone sa ze soba na stale. Pod wplywem obrotu tulei 14 suwak kontaktowy 15 z zamocowanym górnym elementem kontakto¬ wym 16 (polaczenie gwintowe tulei 14) przesuwa 25 sie. po prowadnicy suwaka 19 wzdluz walu 11.W przypadku osiagniecia krytycznej wielkosci roz¬ warcia sie lin 3 nastepuje odwiniecie sie tasmy sterujacej 9 z bebna 12 co powoduje poziomy ruch górnego elementu kontaktowego 16, az do 30 zetkniecia sie z dolnym elementem kontaktowym 17, wywolujac zapalenie sie czerwonego swiatla ostrzegawczego 7 zgodnie z zamieszczonym na fig. 5 schematem elektrycznym. 10 3 4 Wylacznik kontrolny 8 sluzy do sprawdzenia dzialania calosci ukladu swietlnego przed rozpo¬ czeciem pracy do ewentualnego sprawdzenia stop¬ nia wyladowania baterii 21 i stopnia zdolnosci swietlnej zarówki 23, a takze i ogólnego spraw¬ dzenia sprawnosci dzialania calego mechanizmu kontaktowego 22.Urzadzenie sygnalizujace niebezpieczne rozwar¬ cie okretowych lin przeladunkowych zostalo wy¬ próbowane w warunkach rzeczywistych podczas normalnej pracy portowej co calkowicie potwier¬ dzilo wysokie walory eksploatacyjne omawianego urzadzenia i koniecznosc jego zastosowania do po¬ prawy bezpieczenstwa ludzi podczas prac prze¬ ladunkowych. PL