PL58004B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL58004B1
PL58004B1 PL117539A PL11753966A PL58004B1 PL 58004 B1 PL58004 B1 PL 58004B1 PL 117539 A PL117539 A PL 117539A PL 11753966 A PL11753966 A PL 11753966A PL 58004 B1 PL58004 B1 PL 58004B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
hatch
closing plates
deck
plates
lifting
Prior art date
Application number
PL117539A
Other languages
English (en)
Inventor
Ralf Bauer inz.
Original Assignee
Institut Fur Schiffbau
Filing date
Publication date
Application filed by Institut Fur Schiffbau filed Critical Institut Fur Schiffbau
Publication of PL58004B1 publication Critical patent/PL58004B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo: 01.XII.1965 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 30.VIII.1969 1 58004 KI. 65 a2, 33 MKP B 63 b 49 1 UKD Twórca wynalazku: inz. Ralf Bauer Wlasciciel patentu: Institut fur Schiffbau, Rostock (Niemiecka Republi¬ ka Demokratyczna) Luki do statków wielopokladowych Wynalazek dotyczy budowy luków do statków wielopokladowych, na których co najmniej jeden z luków lezacych pod górnym pokladem ma takie same wymiary, jak luk znajdujacy sie w pionie bezposrednio nad nim i daje sie zamykac za po¬ moca plyt zamykajacych, przesuwalnych w piono¬ we lub w przyblizeniu pionowe polozenie lado¬ wania.W zwiazku z mechanizowaniem prac przeladun¬ kowych dazy sie do tego, aby stosunek wielkosci luku do powierzchni podstawy ladowni byl mozli¬ wie duzy, a tym samym sztauowanie mozliwie og¬ raniczone. Poniewaz wysokosc dolnego pokladu ponad podstawa nie powinna przekraczac okreslo¬ nej wartosci, przeto przy normalnych bocznych wysokosciach górnych pokladów wysokosc w swie¬ tle pomiedzy tymi pokladami jest ograniczona Ta wysokosc stanowila dotychczas górna grani¬ ce wysokosci podnoszenia plyt zamykajacych, a tym samym i dlugosci pojedynczych plyt zamy¬ kajacych luki. Na skutek tego i stosunek dlugosci luku do dlugosci ladowni byl równiez zasadniczo ustalony, poniewaz dolne powiekszanie ilosci przy¬ kryw nie jest mozliwe bez równoczesnego zmniej¬ szania dlugosci luków, a to z uwagi na zwiazane z tym powiekszanie dlugosci sztauowania.Znane sa tez konstrukcje luków, w których ply¬ ty zamykajace kolnego pokladu sa podnoszone az do szybu, utworzonego przez dzwigary górnego lu¬ ku. Rozwiazanie to ma te wade, ze jezeli efekty- 10 15 20 25 30 2 wna powierzchnia obu tych otworów lukowych stojaca do dyspozycji przy zaladunku lub rozla¬ dunku, ma byc jednakowa, wówczas dlugosc luku w swietle, wzglednie jego szerokosc przy bocznym podnoszeniu przykrywy, musi byc wieksza niz od¬ powiednia dlugosc wzglednie szerokosc w pokla¬ dzie dolnym. Oznacza to jednak, ze istniejacy ot¬ wór luku w pokladzie górnym nie moze byc w pelni wykorzystany, a otwór luku w dolnym po¬ kladzie musi byc mniejszy niz to wynika ze wzgledów wytrzymalosciowych. Dalsza wada tego rozwiazania jest to, ze plyty zamykajace dolnego pokladu sa podczas prac przeladunkowych -stosun¬ kowo nie zabezpieczone i moga byc uszkodzone.Celem wynalazku jest ograniczenie sztauowania dla umozliwienia przyspieszenia prac przeladun¬ kowych. Zadaniem wynalazku jest w odniesieniu do opisanego na wstepie typu luków, takie rozwia¬ zanie co najmniej jednego z luków lezacych nad dolnym pokladem, aby przy podniesionych plytach zamykajacych luki mozna bylo wykorzystywac do prac przeladunkowych cala powierzchnie co najmniej dwóch otworów lukowych.Wedlug wynalazku zadanie to zostalo rozwiaza¬ ne w ten sposób, ze podstawy znajdujace sie po¬ nad miejscami podnoszenia plyt zamykajacych sa wyposazone w górne pasy, które siegaja do luku i ograniczaja tym samym jego wymiary, a wraz z srodnikami dzwigara tworza wneki wieksze niz powierzchnie podnoszenia odpowiednich plyt za- 5800458004 mykajacych luki znajdujace sie bezposrednio po¬ nizej.Jak wiadomo, w mysl przepisów, w celu uni¬ kniecia szczytowych naprezen, naroza luków po¬ winny byc zaokraglone. Wlasciwe zaokraglenie mozna uzyskac tylko przy stosunkowo duzym pro¬ mieniu krzywizny co z kolei oznacza strate prze¬ strzeni do podnoszenia plyt zamykajacych luki.Wady tej wedlug wynalazku unika sie w ten spo¬ sób, ze przejscia na narozach luków wykonuje sie w ksztalcie paraboli. Dzieki temu przy takich sa¬ mych lub korzystniejszych stosunkach naprezen w narozach luków, uzyskuje sie, lepsze wykorzy¬ stanie istniejacej przestrzeni do podnoszenia.Przedmiotem wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przez ladow¬ nie na wysokosc luku, fig. 2— przekrój wzdluz linii a — a na fig. 1, zas fig. 3 — przekrój wzdluz linii b — b fig. 1.Plyty 13 zamykajace luki górnego pokladu 1 le¬ za w polozeniu zamkniecia na pasach 4 podluzne¬ go dzwigara 3 i na pasach 8 poprzecznego dzwiga¬ ra 7 wzglednie na pasach 9 polaczonych z poprze¬ czna sciana 11 wciagarki. Pasy 8 wzglednie 9 sa. tak umieszczone, ze siegaja do luku, ograniczajac jego wielkosc. Wolne konce pasów 8 wzglednie 9 sa wyposazone w skrzynkowe dzwigary 10.W polozeniu podniesionym plyty zamykajace 13 sa pionowo zsuniete razem i po obu koncach luku 15 spoczywaja na pasach 8 lub 9. Od strony budki wciagarki plyty te sa zasloniete przez te budke.Plyty 14 zamykajace luki dolnego pokladu 2 leza w polozeniu zamkniecia na podstawach 6 pod- 5 luznego zebra 5 i na oparciu 12 miejsca podnosze¬ nia. W polozeniu podniesionym plyty 14 spoczywa¬ ja w obu koncach luku na oparciach 12 we wne¬ kach,, utworzonych przez dzwigary 3, 7 i pasy ze¬ browe 4, 8. W tym miejscu, gdzie znajduje sie 10 budka wciagarki, dzwigar 7 moze byc zastapiony przez poprzeczna sciane 11 tej budki. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Luki do statków wielopokladowych, z których co najmniej jeden lezacy pod górnym .pokladem ma takie same wymiary jak luk znajdujacy sie w pionie bezposrednio nad nim i daje sie zamy¬ kac za pomoca plyt zamykajacych, przesuwal- nych w pionowe lub w przyblizeniu pionowe polozenie ladowania, znamienne tym, ze dzwiga¬ ry (3, 7) znajdujace sie nad miejscami podnosze¬ nia plyt zamykajacych sa wyposazone w górne pasy (4, 8), które siegaja w luk ograniczajac je¬ go wymiary i wraz z dzwigarami luku tworza wneki wieksze niz powierzchnie podnoszenia odpowiednich plyt zamykajacych (14) luku znaj¬ dujacego sie bezposrednio ponizej.
  2. 2. Luki wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przej¬ scie w narozach luków jest wykonane w ksztal- 30 cie paraboli. 20 25 /x^ 13 9 10 13 3 4 1 10. al -13 #7 1 1 3 4 13 WDA-l. Zam. 2890. Naklad 220 egz. PL
PL117539A 1966-11-23 PL58004B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL58004B1 true PL58004B1 (pl) 1969-06-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3380422A (en) Cargo vessel
US4083319A (en) Barge ship dual trucks to transport barges thereon
US3139197A (en) Structure for loading and unloading cargo
PL58004B1 (pl)
US3428194A (en) Ship barge handling cranes and beams
US2736287A (en) Ship hold with removable flooring structure
US2985131A (en) Container ship
US2163072A (en) Hatch tent
US2655889A (en) Hatch cover
KR101022986B1 (ko) 벌크 캐리어용 해치 코밍
EP0384237B1 (de) Schiffsrumpf, insbesondere für ein Containerschiff
US2539168A (en) Container ship
US3183872A (en) Hatch cover assembly
FI76526C (fi) Storcontainerfartyg.
US2895444A (en) Method of arranging ship's holds or the like, and holds thus arranged
US1801548A (en) Barge for pulp wood and the like
US3288097A (en) Combination oil-ore-bulk cargo ship
US3367300A (en) Hatch cover
EP0189384A2 (en) A ro-ro vessel
PL84215B1 (pl)
US2773469A (en) Hatch cover
SU1022865A1 (ru) Грузовой трюм судна дл перевозки плавучих грузов
US3183916A (en) Cargo loading tent
SU1221045A1 (ru) Баржа
US3400681A (en) Cargo ships