PL57797B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: I Opublikowano: 15.IX.1969 57797 KI. 47 b, 13 Twórca wynalazku: Stefan Iwanowski Wlasciciel patentu: Skladnica Zaopatrzenia Technicznego Lesnictwa, Po¬ znan (Polska) UKD Sztywny przegub kulisty Przedmiotem wynalazku jest sztywny przegub kulisty majacy zastosowanie w drazku reakcyj¬ nym samochodów.Stosowane dotychczas w niektórych typach sa¬ mochodów sztywne przeguby kuliste, zwlaszcza w drazkach poprzecznych, skladaja sie: z obudowy, wprasowywanej najczesciej w drazek reakcyjny lub przymocowywanej do niego za pomoca specjalnych uchwytów, ze sworznia kulistego oraz z pozosta¬ lych elementów sluzacych do uszczelniania glo¬ wicy sworznia kulistego w jego obudowie, jak równiez sluzacych zwykle do doprowadzania sma¬ ru do ulozyskowania wspomnianego sworznia.Uszczelnienie glowicy sworznia w obudowie sta¬ nowia tak zwane kamienie lub inne podobne ele¬ menty obejmujace te glowice. Do glowicy sworz¬ nia sa one dociskane za pomoca sprezyny docis¬ kowej regulujacej automatycznie luzy w uszczel¬ nianiu, badz dociska je lut) zastepuje w swej dol¬ nej czesci czlon oporowy o specjalnej konstrukcji, którego górna czesc lacznie z nakretkami do recz¬ nego regulowania wystaje na zewnatrz obudowy poprzez jej pokrywe lufo bezposrednio wypelnia¬ jac otwór w obudowie.Znany jest przegub kulisty skladajacy sie z obu¬ dowy przymocowanej za pomoca uchwytów nitami lub srubami do odpowiedniej czesci pojazdu, ze sworznia kulistego, z lozyska i ochronnego piers¬ cienia w dolnej czesci glowicy sworznia, przy czym lozysko jak i pierscien maja kuliste wgle- 10 20 25 bienia na których spoczywa glowica sworznia ku¬ listego, oraz z czlona oporowego o sferycznym wglebieniu w dolnej jego czesci, które to wglebie¬ nie obejmuje górna czesc glowicy sworznia.Czlon oporowy w srodkowej swej czesci wkre¬ cany jest w obudowe sworznia kulistego, górna zas jego czesc ze smarowniczka i smarowniczym przewodem wewnatrz, wystajaca ponad obudowe sworznia, jest zaopatrzona w zewnetrzny gwint, sluzacy do zakrecania na czlonie blokujacej na¬ kretki, oraz w profilowane szescio- lub wiecej-kat- ne zakonczenie do zakladania na nim recznego narzedzia. Glebokosc wkrecania czlona oporowego w obudowe reguluje sie recznie za pomoca wspom¬ nianego powyzej narzedzia i w ten sposób usuwa sie luzy w uszczelnieniu sworznia kulistego wzgled¬ nie rozkreca sie przegub w celu wymiany zuzy¬ tych elementów.Poza tym, do zabezpieczenia gwintowanej czesci obudowy przed zanieczyszczeniem i gwintowanej czesci czlona oporowego wkrecanej w obudowe, zaklada sie na czlon plytke, która oslania te gwin¬ towane czesci, a górna plaszczyzne tej plytki wy- korzystywuje sie na opór dla wspomnianej po¬ wyzej blokujacej nakretki. Zasilanie w smar glo¬ wicy sworznia w powyzszym przegubie nastepuje kolejno poprzez smarowniczke, przewód smarow¬ niczy, przestrzen smarownicza w obudowie i na¬ stepnie przez boczne kanaliki odpowiednio roz¬ mieszczone pomiedzy gwintowana czescia obudo- 5779757797 wy sworznia kulistego i czescia czlona oporowego wkrecona w obudowe.Ostatnio nawet, do wytwarzania niektórych skladowych czesci przegubów zaczeto stosowac z wiekszym lub mniejszym powodzeniem gume i tworzywa sztuczne. ^szystkie stasowane dotychczas sztywne prze- gu/tflf J kijiste sA ^Honstrukcyjnie zbyt zlozone, ksztalty ich detali skomplikowane, a przy tym ilosc Hirh^cTetaJi, zwlaszcza o róznych ksztaltach, liczna.Stwarza to trudnosci przy likwidowaniu luzów w uszczelnieniu glowicy sworznia i przy wymia¬ nie uszkodzonych detali przegubu, szczególnie pod¬ czas eksploatacji pojazdu. Równiez skomplikowane zasilanie uszczelnienia, glowicy sworznia w smar stosunkowo czesto zawodzi, skutkiem czego nie tyl¬ ko elementy uszczelnienia ale i glowica sworznia ulegaja uszkodzeniom.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad poprzez opracowanie konstrukcji obudowy i uszczelnienia sztywnego przegubu kulistego, który skladalby sie z elementów o ilosci mozliwie ogra¬ niczonej i z elementów konstrukcyjne prostych a przy tym latwo wymiennych w porównaniu z kon¬ strukcja przegubów kulistych dotychczas stosowa¬ nych.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze plytka zabezpieczajaca mocowana do pokrywy wkrecanej w obudowe przegubu kulistego za pomoca sma- rowniczki^ jest osadzona w promieniowych wycie¬ ciach obudowy co unieruchomia pokrywe przed wykrecaniem sie z gwintowanej czesci obudowy.Poza tym ograniczono ilosc elementów uszczelnie¬ nia glowicy sworznia kulistego do dwóch uszczelek identycznych co do wymiarów i materialu.Zastosowanie sztywnego przegubu kulistego we¬ dlug wynalazku umozliwia latwe likwidowanie luzów w uszczelnieniu przegubu, szybka wymiane zuzytych detali, i to nawet w chwilach krótko¬ trwalego postoju pojazdu bez koniecznosci wyco¬ fywania go z eksploatacji oraz umozliwia dlugo¬ trwale uzytkowanie najwazniejszych czesci prze¬ gubu, jakimi sa sworzen kulisty i jego obudowa.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sztywny przegub kulisty w przekroju podluznym, fig. 2 — widok sztywnego przegubu kulistego od strony pokrywy.Sztywny przegub kulisty przedstawiony na fig. 1 sklada sie z obudowy 1 przegubu kulistego, w którym osadzony jest sworzen kulisty 2 z otwo¬ rem 3 na zawleczke, przy czym pomiedzy glowica sworznia 2 a obudowa 1 znajduja sie dwie usz¬ czelki dolna 4 i górna 5 wykonane z sztucznego tworzywa, najlepiej z polichlorku winylu. Obudo¬ wa 1 jest zamknieta wkrecana w nia pokrywa 6 z gwintowanym otworem na smarowniczke 7 za pomoca której to smarowniczki unieruchamia sie plytke 8 zabezpieczajaca pokrywe 6 przed wykre¬ caniem sie z obudowy 1 podczas eksploatacji po¬ jazdu.Fig. 2 przedstawia pokrywe 6 z wglebieniami 9 ulatwiajacymi wkrecanie pokrywy 6 w gwintowa¬ na czesc obudowy 1. Prostokatne oporowe wycie¬ cia 10 w gwintowanej czesci obudowy 1 sluza do zabezpieczenia plytki 8 przez smarowniczke 7 przed przesunieciem sie. 5 - Kolejnosc montazu jest nastepujaca: do obu¬ dowy 1 przegubu kulistego wklada sie dolna usz¬ czelke 4, sworzen 2 kulisty, górna uszczelke 5, po czym w gintowana wewnetrznie czesc obudo¬ wy 1 Wkreca sie gwintowana pokrywe 6, i zmon- 10 towana w ten sposób obudowe 1 przegubu kulis¬ tego, wprasowuje sie w loze drazka reakcyjnego nie uwidocznionego na rysunku, a pokrywe 6 za¬ bezpiecza sie za pomoca plytki 8 przed wykreca¬ niem sie z obudowy w czasie eksploatacji pojazdu, 15 po czym plytke 8 przymocowuje sie do pokrywy 6 za pomoca smarowniczki 7 z przewodem wew¬ natrz, przystosowanym do smarowania glowicy sworznia 2 kulistego.Wymiana uszczelek 4 i 5 nastepuje bez demon- 20 tazu drazka reakcyjnego z samochodu ogranicza¬ jac sie jedynie do odkrecenia smarowniczki 7, wykrecenia pokrywy 6 z obudowy 1 przegubu ku¬ listego, wyjecia sworznia 2 kulistego z obudowy 1 po uprzednim wyjeciu zawleczki z otworu 3 sworz- 25 nia 2 kulistego i odkreceniu sruby sworznia 2 kulistego nie podanej na rysunku. Natomiast skla¬ danie przegubu nastepuje w odwrotnej kolejnosci po ewentualnej wymianie zuzytych uszczelek 4 i 5 lub sworznia 2 kulistego na nowe. W przypadku 30 czesciowego zuzycia sie uszczelek 4 i 5 szczególnie górnej 5, pokrywe 6 wkreca sie glebiej w obudo¬ we 1 przegubu.Zastosowanie wedlug wynalazku identycznych wymiarowo uszczelek 4 i 5, wykonanych ze sztucz- 35 nego tworzywa, ma doniosle znaczenie, gdyz kon¬ serwacja sztywnego przegubu kulistego ogranicza sie jedynie, poza zasilaniem w smar w sposób uproszczony, do wymiany tych uszczelek we wlas¬ ciwym czasie na nie zuzyte, w wyniku czego po- 40 zostale czesci przegubu nie zuzywaja sie. Przedo¬ stajacy sie bowiem do przegubu pyl i osiadajace na glowicy sworznia 2 kulistego opilki metalu sa wchlaniane przez stosunkowo miekkie sztuczne tworzywo uszczelek, skutkiem czego nie ulegaja 45 uszkodzeniom elementy przegubu, a zwlaszcza glo¬ wica sworznia 2 kulistego. Poza tym, sama wy¬ miana uszczelek jest wielce ulatwiona. 50 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sztywny przegub kulisty skladajacy sie z obu¬ dowy, sworznia kulistego, uszczelek, pokrywy i smarowniczki, znamienny tym, ze ma plytke za- 55 bezpieczajaca (8) oraz promieniowe wyciecia (10) w obudowie (1) przegubu kulistego, w które wcho¬ dzi plytka zabezpieczajaca (8), mocowana za po¬ moca smarowniczki (7) do pokrywy (6) wkreco¬ nej w obudowe (1) przegubu kulistego a uszczel- 60 nienie glowica sworznia (2) kulistego w obudo¬ wie (1) stanowia znane uszczelki (4) i (5) wykona¬ ne ze sztucznego tworzywa, najlepiej z polichlorku winylu.KI. 47 b, 13 57797 MKPF16C 2LA^ JL Figi PL