Opublikowano: 6.IX.1969 57780 KI. 63 b, 2 MKP B 62 b f/H UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Komorowski, Jacek Komorowski Wlasciciel patentu: Wojewódzki Zaklad Uslugowo-Produkcyjny Zwiazku Ochotniczych Strazy Pozarnych, Katowice (Polska) Wózek pozarniczy Przedmiotem wynalazku jiest dwukolowy, skla¬ dany wózek znajdujacy zastosowanie w pozarnic¬ twie do przewozu sprzetu gasniczego i innych ce¬ lów ratowniczych w obrebie pola akcji gasniczej., Znane sa dwukolowe wózki pozarnicze transpor¬ towane zarówno recznie jak i za pomoca srodków mechanicznych lecz ze wzgledu na sztywna rame a tym samym stale rozmiary podwozia zakres ich zastosowania jest w znacznym stopniu ograniczo¬ ny. Ich transport do miejsca akcji jest dosc uciaz¬ liwy, natomiast w wozach bojowych zajmuja du¬ zo miejsca potrzebnego na sprzet bojowy.Celem wynalazku jest unikniecie podanych nie¬ dogodnosci, wyeliminowanie nadmiernej straty miejsca w wozach bojowych oraz zwiekszenie za¬ kresu zastosowania wózka na miejscu akcji po¬ zarniczej. Dla osiagniecia tego celu zostalo wyty¬ czone zadanie skonstruowania ramy podwozia wóz¬ ka, umozliwiajacego uniwersalne zastosowanie przy maksymalnym ograniczeniu miejsca zajmowanego w wozie bojowym w czasie transportu do miejsca pozaru.Zadanie to zostalo rozwiazane poprzez zastoso¬ wanie przegubowego polaczenia skladowych ele¬ mentów pionowych i poziomych ramy podwozia oraz przedluzacza dyszla z przegubem i uchwytem, stanowiacym zarazem jego podpórke.Dzieki zastosowaniu przegubowego polaczenia po¬ szczególnych elementów ramy w plaszczyznie po¬ ziomej i pionowej oraz przedluzacza dyszla z prze- 10 15 20 gubem zapewnia sie dogodnosc transportu do miej¬ sca pozaru oraz niemal uniwersalne zastosowanie wózka w czasie akcji pozarniczo-ratowniczej. Tak wykonany wózek w pelni przydatny jest do trans¬ portu motopomp, koszy z kilkoma odcinkami we¬ zy pozarniczych oraz innego sprzetu pozarniczego od miejsca czesto zdarzajacych sie przypadków utkniecia w terenie bojowych wozów pozarniczych do stanowisk obronnych a ponadto dzieki mozli¬ wosci przedluzenia podluznie ramy i dyszla moz¬ na z latwoscia transportowac rannych z miejbc za¬ grozonych.Wózek wedlug wynalazku uwidoczniony jest na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 — przed¬ stawia wózek w stanie rozlozonym w widoku z gó¬ ry, fig. 2 — wózek w stanie zlozonym w widoku z góry. a fig. 3 — uchwyt dyszla, stanowiacy jego podpórke, w widoku z boku.Jak pokazano na rysunku, podluznice 2 polaczo¬ ne sa przegubowo z dyszlem 1 za pomoca poprze¬ czek 3 i przegubów 4, 5, 6. Przeguby 4 zaopatrzo¬ ne sa w plytki oporowe 7 w celu uniemozliwienia samoczynnego skladania sie wózka bez obciazenia.W zaleznosci od potrzeby, dyszel 1, mozna prze¬ dluzac dzieki zastosowaniu drazka przedluzajacego 11 i zatrzasku sprezynowego 15, którego bolec umiejscowiony jest w jednym z otworów 22 wyko¬ nanych w przedluzaczu 11.W celu umozliwienia calkowitego zlozenia wóz¬ ka, przedluzacz 11 dyszla 1 wykonany jest z dwóch 57 78057 780 3 czesci polaczonych przegubem 12. W stanie rozlo¬ zonym na przegub 12 nasuwana jest mufa usztyw¬ niajaca 13 az do pierscienia oporowego 14. Na kon¬ cu przedluzacza dyszla usytuowany jest zaczep 16 do transportu mechanicznego i drazek poprzeczny 20 do transportu recznego oraz, jak pokazano na fig. 3, na stronie dolnej drazka umieszczony jest uchwyt 19 ulatwiajacy przenoszenie wózka w sta¬ nie zlozonym i stanowiacy zarazem podpórke dyszla w stanie rozlozonym.Na koncach podluznie 2 zamocowane sa przegu¬ bowo belki pionowe 8 i ustalane w pozycji piono¬ wej za pomoca plytek 9 i bolcy 10. W przypadku koniecznosci przedluzenia podluznie 2 belki piono¬ we 8 opuszcza sie do poziomu podluznie wyjmu¬ jac tylko bolce 10. Do podluznie 2 przymocowane sa osie kól 18 ogumionych pneumatykami. Dzieki otworom 17 wykonanym w scianach podluznie 2 i belek pionowych 8 znacznie obnizony zostaje cie¬ zar wlasny wózka.Wózek wedlug wynalazku znajduje szerokie za¬ stosowanie w pozarnictwie, jiest latwy w obsludze jak równiez w wykonawstwie i moze byc produ¬ kowany z róznych rodzajów stali profilowej. 5 PL