Przedmliotein wynalazku niniejszego jest przegub resorowy, czyli polaczenie dwóch plaskich sprezyn, taik zwanych resorów ze stalli plaskiej, jakie stosuje sie do najroz¬ maitszych srodków lokomocji i •wszelkich innych celów technicznych.Przy obecnie uzywanych przegubach re¬ sorowych stosuje sie naljczejsciej, z powodu niewielkich rozmiarów stali uzywanej przy niewielkich obciazeniach, zgrubien konców piór resorowych w celu uksztaltowania a- czek do zawiasowego polaczenia, a takze oczek piraisowanych z zelaza, -spawanych z piórami, Oba te sposoby wykonania przegu¬ bów wymagaijaj szczególnej zrecznosci i po- woduja, ze zgrubiona, lub polaczona zalpo- moca spawania czesc, nie bierze udzialu w pracy resoru.Przegub wykonany wedlug wynalazku niniejszego usuwa wspomniane niedogodno¬ sci, umozliwiajac wyzyskanie pelnej ela¬ stycznosci pióra az do -przegubów, ulatwia¬ jac wykonanie przegubu, smairowanie oraz wymiane pojedynczych czesci. Wkoncu u- mozliwia nowy przegub zastosowanie malso- wego wytwarzania sposobami mechaniczne- mi1. Glówna cecha nowelgo wynalazku jest wygiecie pólkoliste piór resorowych i umie¬ szczenie w wydrazeniach wspommlanych wy¬ giec czopa przegubowego, który ustala sie tzapomoca tarcz imlozomych na jegof konce.Na zalaczonymi -rysunku -prizedsta/vi«wmonowy przegub resorowy w trzech rozmai¬ tych posfeudach wykonania.Fig* 1 przedstawia widok zboku, pocze- sci ri przdkrpjit, jednego sposobu •wykona¬ nia, fig. 2 — przekrój! poprzeczny przez prze¬ gub/ze sworzniem w "widoku, fig. 3 — widok zgóry na przegub we¬ dlug fig. 1 i 2, fig. 4 przedstawia widok zbolcu na przegub, wykonany wedlug Lnnegb sposobu1, fig. 5 — pionowy przekrój przez prze¬ gub wedlug fig;. 4 ze sworzniem w widoku, fig. 6 — wfodok zgóry na przegub we¬ dlug fig. 4, fig. 7 przedstawia trzeci sposób wykb- riahia przegubu wi widoku ^boku, fiig. 8 — ipionowy prflekrój ze sworzniem w widoku, fi& 9 — widok z|góry wedlug fig. 7 i 8.Nowy przegub w wykonaniu wedllug fig. 1, 2, 3 powstaje W (ten sposób, ze górne pió¬ ro resolrowe 4 jest wygiete! w ksztalcie pól- cylindrycznym 6, aj dolne pióro 5 w ksztal¬ cie 7, przyczem wygiecia 6 i 7 posiadaja wedlug fig. 3 szerokosc wieksza, anizeli szenokosc pióra 4 i 5. W wydraizenia .zagie¬ tych czesci! 6 i 7 wllozony jest sworzen 1, na koncach którego znajduja sie ustalajafce tafccze 2, Wzglednie 3. Tarcze te, wedlug fig. 2, sa w ten sposób unieruchomione na sworzniu 1, ze jeden koniec posiada stdzU kowe wydrazenie tarczy 2, a drugi koniec zostaje rozklepany w sltozkowem wydraze¬ niu tarczy 3. Wspomniane tarcze 2 i 3 po¬ siadaja cylindryczne brzegi, wystajace do wnetrza, które -obejmuja rozszerzone kon¬ ce zagiec resorowych 6 i 7. W ten siposób osiajga s3^ bardzo pewne przegubowe pola¬ czenie pomiedzy piórami 4 i 5.W odmianie wykonania! przedstawionej na fig. 4, 5 i 6 posiadaja pióral resorowe 4a i 5a zagiecia cylindryczne 6a i 7a, które jednakowoz wykazuja te smarna szerokosc, jaka posiadaja samie piória 4a i 5a. SWorzen la wchodzi pomiedzy zagfecia \6a i 7a, i po¬ siada tarcze ustalajace 2a i 3ct, które sa w identyczny siposób przymocowane na kon- caJch sworznia la, jak poprzednio opisano (patrz fig. 2). Przy tern wykonaniu sa jed¬ nakowoz wystajace do wnetrza brzegi cy¬ lindryczne tarczy 2a i 3a wyciete, tak, iz obejmuja jedynie zagiecia 6a i 7a, umozli¬ wiajac przejscie i prace piórom resorowym 4a i 5a.Sposób wykonania przedstawiony na fig. 7, 8 i 9 rózni sie od poprzednio opisa¬ nych przedewszystkiem tem, ze pomiedzy piórami resorowemi 4b, wzglednie 56 a za¬ gieciami cylindrycznemi 6b, wzigledtoie 76, sa przewidziane wciecia. W (te wciecia wlchodza wystajace do wnetrza bi^egi cy¬ lindrycznych tarczy ustalajacych 26 i 36.Tarcze te sa w tym wypadku cokolwiek i- naczej umocowane na sworzniu Ib, anizeli w wypadkach poprzednio opisanych. Swo¬ rzen posiada bowiem wypukla glowe, która trzymal tarcze 26, druga zas tarcza 36 ipo- siada uzwojenie srubowe 10, i nakrecona jest na odpowiednie zewnetrzne uzh^ojienie srubowe konca sworznia Ib. Zatyczka lub koleczek 9 slulzy do zabezpieczenia przy¬ twierdzenia tarczy 36 na sworzniu 10. PL