PL5617B1 - Hamulec na kola osadzone na czopach przegubowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy hamulca do kól osadzonych na czopach obrotowych, nadajacego sie szczególnie do przednich kól samochodów. Hamulec ten sklada sie z drazka z zakliniona na nim dzwignia roz- rzadna, podtrzymywanego koncami, za- opatrzonemi w czopy kuliste, z jednej stro¬ ny osia, z drugiej zas strony bebnem hamul¬ cowym. Drazek ten podlega na jednym koncu dzialaniu sprezyny o napieciu miar- kowanem, dzialajacej stale w tym samym kierunku i usuwajacej w ten sposób samo¬ czynnie gre. Czop kulisty na koncu, spoczy¬ wajacym na tarczy bebna hamulcowego, sta¬ nowi przegub Cardan'a i uruchamia klin lub ksiuk napedzajacy klocki hamulcowe; sro¬ dek jego moze znajdowac sie na osi geo¬ metrycznej obrotu kola lub tez nazewnatrz tejze.Hamulec, zbudowany w mysl wynalaz¬ ku niniejszego, sklada sie z kilku zaledwie czesci, dajacych sie z latwoscia wymieniac, skladac i rozbierac bez potrzeby regulowa¬ nia i bez rozbierania innych narzadów ste¬ rowych, przymocowanych do podwozia. Po¬ nadto zestawienie rozmaitych czesci ha¬ mulca uskutecznia sie w ten sposób, iz gra, jaka powstaje wskutek zuzycia, zanika sa¬ moczynnie, wskutek czego hamowanie od¬ bywa sie stale w jednakowych warunkach, dokladnie i cicho.Na zalaczonym rysunku uwidoczniono tytulem przykladu jedna z form wykona¬ nia hamulca, zbudowanego stosownie doniniejszego wynalazku. Fig. 1 wyobraza schematycznie przekrój podluzny wedlug osi, aa której osadzone sa kola, i wzdluz drazkk hamulcowego; fig- 2 — w skali wiekszej czesci czopa kulistego, tworzace¬ go fcardan i uruchamiajacego klin wpra¬ wiajacy w ruch klocki hamulcowe, i wresz¬ cie fig. 3 — odmienna forme czopa kuli¬ stego, który uruchamia rekojesc.Na rysunku cyfra 1 oznacza os przednia pojazdu. Konce osi zaopatrzone sa w uszy 2, w które siegaja sworznie kierunkowej, na których obracaja sie piasty 4. Klin 5 uru¬ chamiajacy klocki hamulcowe podtrzymuje tarcza 4a bebna hamulcowego polaczona z piasta 4; posiada on gniazdo kuliste 6, w którem miesci sie czop kulisty 7 osadzo¬ ny na koncu drazka 8, uruchamiajacego ha¬ mulec. Drazek ten posiada na koncu prze¬ ciwnym czop kulisty, osadzony w odpo- wiedniem gniezdzie kulistem 9 w podusz¬ ce 10, prowadzonej i obracajacej sie swo¬ bodnie na podobienstwo tloka w okraglej oprawie 11, przymocowanej do osi 1.Oprawa 11 moze byc umieszczona i na¬ chylona wzgledem osi dowolnie. Rzecz pro¬ sta, ze skoro hamulec tego wymaga, o- kragla oprawe 11 mozna umiescic pod osia lub z którejkolwiek jej strony. To samo do¬ tyczy czopa kulistego (kardana) 7, z któ¬ rego srodek, w przykladzie przytoczonym, przypada nazewnatrz osi geometrycznej X—X sworznia 3; srodek ten mozna jed¬ nak umiescic i na osi X—X; dzialanie by¬ loby takie same.Drazek 8 uruchamia klin 5 zapomoca dwu szponów 12, które wchodza w wykrój 7a czopa kulistego 7 (fig 1 i 2).Wewnatrz oprawy 11 miesci sie sprezy¬ na 13, spoczywajaca z jednej strony na korku 14, który mozna wkrecac w oprawe dla miarkowania napiecia sprezyny, z dru¬ giej zas strony na poduszce 10, w posta¬ ci tloczka. Opierajac sie o poduszke 10, sprezyna ta naciska na dzwignie 8 i do¬ ciska czop 7 do gniazda 6 w klinie 5.Drazek 8 uruchamia dzwignia 15, po¬ laczona z narzadami do ogólnego urucha¬ miania hamulców.Przyrzad hamulcowy jest osloniety cal¬ kowicie i zabezpieczony od wplywów atmo^ sferycznych plaszczami harmonijkowemi 16 i 17, po obu koncach drazka 8.Przyrzad dziala w sposób nastepujacy.Skoro kierowca podziala na dzwignie lub pedal hamulcowy przy koziolku, dzia¬ lanie to przenosi sie na dzwignie 15 kaz¬ dego z kól osadzonych na czopach obroto¬ wych, która obróci odnosny drazek 8, ten zas wprawi w ruch obrotowy klin hamulco*- wy 5 i wywola hamowanie, bez wzgledu na polozenie, jakie w danej chwili zajmuje czop osi. Jest to widoczne, jezeli srodek czopa kulistego 7 znajduje sie na osi geo¬ metrycznej X—X czopa osi. Skoro zas sro¬ dek czopa kulistego 7 miesci sie, jak to uwidoczniono na rysunku, zewnatrz osi geo¬ metrycznej X—X, hamowanie bedzie za¬ chodzilo równiez przy wszelkich pozycjach czopa, gdyz sprezyna 13 przesuwa dla u- trzymania czopa kulistego 7 w gniezdzie 6 klina 5, poduszke 10 w rurze 11. Wskutek tego przenoszenie ruchu przyrzadu kieru¬ jacego hamowaniem uskutecznia sie we wszystkich polozeniach hamowanego kola.W budowie opisanej czop kulisty 7 pra¬ cuje tedy tylko w jednym kierunku, w prze¬ ciwienstwie do budowy znanej, w której czopy pracuja w obu kierunkach. Rozmie¬ szczenie narzadów w sposób tu wskazany umozliwia stosowanie zespolu czopów ku¬ listych bardzo prostych, latwych do skla¬ dania i umozliwiajacych wszelki kat skre¬ cania.Wszystkie czesci sa dostepne z ze¬ wnatrz, skladanie ich jest proste i uskutecz¬ nia sie w sposób nastepujacy, lub podobny* Klin 6 osadza sie w miejscu, jakie powi¬ nien zajmowac na tarczy bebna hamulco¬ wego 4a piasty 4. Drazek 8, uprzednio wprowadzony czopem kulistym 9 W rure 11, wstawia sie w klin 5 w ten sposób, by czop - 2 —7 znalazl sie w jego gniezdzie 6, poczem tlok 10 dopycha sie do czopa 9, sprezyne zas 13 sklada sie do rury 11 i wkreca w nia srube 14 mniej lub wiecej, miarkujac w ten sposób napiecie sprezyny 13.Na fig. 1 i 2 uwidoczniono postac wy¬ konania czopa kulistego do polaczenia drazka 8 z ksiukiem lub klinem 5, a na fig, 3 inna postac wykonania; drazek 8 la¬ czy sie w tym wypadku nie zapomoca czo¬ pa kulistego, lecz zapomoca jablka 20, za¬ opatrzonego w wyzlobienia, które obejmu¬ ja, na obszarze polowy co najwyzej kuli, widelki 18 i 19, przymocowane odpowied¬ nio do drazka 8 i klina 5 i umieszczone w plaszczyznach wzgledem siebie prosto¬ padlych.W opisanym przyrzadzie mozna wpro¬ wadzac rozmaite zmiany natury konstruk¬ cyjnej, nie wychodzac poza ramy wyna¬ lazku niniejszego, W szczególnosci dotyczy to czopów umieszczonych na koncach pre¬ ta 8, które moga byc zbudowane inaczej, niz to bylo wskazane powyzej. PL

Claims (2)

1. Zastrzez e nia patentów e, 1, Przyrzad hamulcowy na kola kie¬ runkowe pojazdów, znamienny tern, ze kon¬ ce drazka uruchamiajacego hamulec za¬ opatrzone sa w laczniki w postaci czopów kulistych, podtrzymywanych odpowiednio przez os i beben hamulcowy, a sam drazek i oba jego czopy kuliste sa dociskane w tym samym kierunku zapomoca sprezyny. 2, Przyrzad hamulcowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze oprawa podtrzymywa¬ nego przez os czopa kulistego moze sie przesuwac w polaczonym z osia wydrazo¬ nym walcu lub sankach, badac wypychana nazewnatrz sprezyna, umieszczona w tym walcu, o napieciu miarkowanem. 3, Przyrzad hamulcowy wedlug zastrz, 1, znamienny tern, ze oprawa podtrzymywa¬ nego przez beben hamulcowy czopa kuli¬ stego,- miesci sie w kline lub ksiuku, uru¬ chamiajacym klocki hamulcowe, 4, Przyrzad hamulcowy wedlug zastrz, 3, znamienny tern, ze czop kulisty polaczo¬ ny jest z klinem, uruchamiajacym klocki hamulcowe, zapomoca szponów, przymoco¬ wanych do jednego z tych narzadów i sie¬ gajacych w wykroje w narzadzile dru- gittn. 5, Przyrzad hamulcowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze lacznik kulisty, pod¬ trzymywany bebnem hamulcowym, two¬ rzy kula, zaopatrzona na powierzchni w zlobki biegnace prostopadle do siebie, a klin uruchamiajacy klocki hamulcowe i od¬ nosny koniec drazka hamulcowego sa za¬ opatrzone w widelki, wspólpracujace odpo¬ wiednio z wykrojami, Compagnie d'Applications Me ca ni qu es. Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Ni 5617, Fig.l rv Fig. 3 19 20 18 8 Fig.

2. Druk L. loguslawtkitfo. Warwawa. PL