Opublikowano: 10.XII.1968 56178 KI. 65 b, 2 MKP B 63 c ZJ11 UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz Jan Dunowski, inz. Bonifacy Domanski Wlasciciel patentu: „PROZAMET-BEPES" Zjednoczone Przedsiebiorstwo Projektowania i Wyposazenia Zakladów Przemyslu Elektro-Maszynowego, Warszawa (Polska) Wózek slipowy Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja wózka slipowego, sluzacego do wydobywania statków z wody oraz do transportu miedzyoperacyjnego na placu budowy, z wychylnymi ramionami i z nape¬ dem zdalnie sterowanym, umozliwiajacymi wy¬ ciaganie statków z wody przy równoczesnym sa¬ moczynnym dostosowaniu sie poduszek podpór do ksztaltu kadluba.Znane wózki slipowe maja te niedogodnosc, ze ich wymiary musza byc wieksze od szerokosci statku, co powoduje koniecznosc duzych wykopów pod woda. Dalsza niedogodnoscia jest to, ze urza¬ dzenia utrzymujace statek w pozycji plywalnosci musza wystawac ponad powierzchnie wody i naj¬ czesciej sa uruchamiane recznie, oraz przewaznie musza byc kazdorazowo przystosowywane do ksztaltu kadluba. Wszystkie te niedogodnosci usu¬ wa konstrukcja wózka slipowego wedlug wyna¬ lazku.W wózkach slipowych wedlug wynalazku, laczo¬ nych w zestaw o dlugosci odpowiadajacej maksy¬ malnej dlugosci jednostki i o szerokosci mniejszej od szerokosci statku, podpieranie dokonuje sie wychylnymi dzwigniami napedzanymi przez obro¬ towe silniki hydrauliczne, które sa uruchamiane po wsparciu sie stepki statku na poduszce wózka slipowego. Dzwignie usytuowane sa po obu stro¬ nach kazdego z wózków wchodzacych w sklad zespolu.Wózek slipowy do wyciagania statków wedlug 10 25 30 wynalazku jest przedstawiony na zalaczonym ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w przekroju wzdluz linii A—A, uwidocznionej na fig 2, fig. 2 widok z góry fig. 1, fig. 3 widok od czola wózka, uwidocznionego na fig. 1, fig. 4 nie¬ pelny przekrój wzdluz linii C—C, uwidocznionej na fig. 1, fig. 5 przekrój wzdluz linii D—D, uwi¬ docznionej na fig. 1, a fig. 6 przekrój wzdluz linii E—E, uwidocznionej na fig. 1.Wózek wedlug wynalazku jako calosc z urza¬ dzeniami do wyciagania statku, uruchamiane sa po nacisnieciu przez statek poduszki 1 i wlacznika 2, za posrednictwem ukladu dzwigni 3. Urucho¬ miony obrotowy silnik hydrauliczny 4 obraca sru¬ be pociagowa 5, której nakretka jest zamocowana przegubowo w dzwigni 6.Dzwignia 6 obracajac sie dookola osi 7 podnosi poduszke 8 az do oparcia sie o poszycie kadluba statku, a wlasciwe jej przyleganie do kadluba ulatwia przegub 9 w dzwigni 6. Dla przestawienia statków z wózków na kilbloki i odwrotnie wy¬ posazono wózki w cztery podnosniki hydrauliczne 10 sprzezone po dwa belka laczaca 11.Podnosniki hydrauliczne 10 i silniki hydrau¬ liczne 4 podlaczone sa do wspólnego napedu hydraulicznego zasilajacego wszystkie wózki zes¬ tawu, znajdujacego sie na wózku wyciagowym.Wózek slipowy posiada osiem kól jezdnych 12 osadzonych po dwa w jednym wahaczu.Taka konstrukcja wózka . umozliwia znaczne 5617856178 3 skrócenie czasu przeprowadzonych manipulacji zwiazanych z wyciaganiem statku z wody, lub przestawianiu na stanowiskach remontowych, oraz w bardzo powaznym stopniu obniza koszt robót hydrotechnicznych. PL