Opublikowano: 30.IX.1968 56130 KI. 81 e, 104 MKP B 65 g UKD *fk Wspóltwórcy wynalazku: mgr Marian Ginter, Leon Rogalinski Wlasciciel patentu: Poznanskie Zaklady Mechaniczne W.Z.G.S. „Samo¬ pomoc Chlopska", Poznan (Polska) Dzwignik czerpaka czolowego z ukladem jezdnym Przedmiotem wynalazku jest samojezdny dzwig¬ nik czerpaka czolowego, posiadajacy wahliwe za¬ wieszenie skrzyni napedowej z kolami jezdnymi, pozwalajacy na zmiane polozenia czerpaka w pio¬ nie, stanowiacy ulepszenie przejezdnego urzadze¬ nia do przeladunku materialów sypkich wedlug patentu polskiego nr 50072.Znane czerpaki czolowe urzadzen do przeladun¬ ku materialów sypkich, badz nie posiadaja dzwig¬ nika samojezdnego, jak na przyklad czerpak we¬ dlug patentu Niemieckiej Republiki Demokratycz¬ nej numer 49127, czy opracowany w Czechoslo¬ wacji rozladowywacz slimakowo-tasmowy, badz posiadaja prosty uklad nosny czerpaka z kolami jezdnymi, bez sterowanej zmiany polozenia czer¬ paka w pionie i wahliwie zawieszonego ukladu samojezdnego, jak w przypadku polskiego patentu nr 50072.Wada takiego ukladu jest na przyklad przy roz¬ ladunku wagonu, utrudnione sterowanie czerpa¬ kiem, a przy nierównym podlozu na brylowych usypiskach, wrecz niemozliwe sterowanie, a tym samym przeladowywanie. Ponadto uproszczony uklad nosny czerpaka jak w przypadku patentu 50072, powoduje, szczególnie przy nierównym pod¬ lozu, powstawanie szkodliwych naprezen w laczach przenosników. Naprezenia te z kolei wymagaja stosowania w konstrukcji materialów wysokiej jakosci, wzglednie duzych naddatków ksztalto¬ wych, a wiec materialowych. 10 15 20 Wynalazek ten ma na celu usuniecie wymienio¬ nych wad, przez skonstruowanie takiego dzwigni¬ ka czerpaka czolowego, który pozwoli na prowa¬ dzenie czerpaka czolowego na róznych poziomach w plaszczyznie pionowej przy zachowaniu zwrot- nosci wokól osi dzwignika i który pozwoli na pel- nowydajna prace urzadzenia bez wzgledu na uksztaltowanie podloza, jak równiez wyeliminuje szkodliwe naprezenia na laczach przenosników.Cel ten osiagnieto w urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku, dzieki zastosowaniu przy czerpaku czolo¬ wym dzwignika z napedzana sruba i wahliwego polaczenia dzwignika ze skrzynia napedowa z ko¬ lami jezdnymi oraz indywidualnego napedu na kazde kolo jezdne.Przedmiot wedlug wynalazku uwidoczniono na rysunku który pokazuje widok z boku samojezdne¬ go dzwignika w ujeciu schematycznym, w czescio¬ wym przekroju, polaczonego z czerpakiem czolo¬ wym wraz z przewodami i tablica sterujaca.Z obudowa czolowego czerpaka 1 polaczona jest nierozlacznie obudowa 2, przekladni 3, do której zawieszony jest elektryczny silnik 4 napedzajacy poprzez przekladnie 3 srube 5 dzwignika, wspól¬ pracujaca z nakretka 6, polaczona nierozlacznie z wewnetrzna tuleja 7. Zewnetrzna tuleja 8 pola¬ czona jest nierozlacznie z obudowa 2 przekladni.Tuleja wewnetrzna 7 posiada u nasady uklad przegubowy 12 jako polaczenie z obudowa 9 prze¬ kladni 10, jezdnych kól 11. Na obudowie 9 zamo- 5613056130 cowane sa dwa elektryczne silniki 13 i 14 nape¬ dzajace poprzez przekladnie 10, kola jezdne 11.Tuleja wewnetrzna 7 wypelniona jest do nakretki 6 smarem plynnym, przy czym nakretka posiada otwory 15 zapewniajace swobodny przelew smaru.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w sposób nastepujacy: Przyciskami 16 umieszczonymi na przenosnej tablicy 17, a polaczonej przewodami 18, steruje sie silnik 4 tak, ze poprzez przekladnie 3 nadaje sie srubie 5 prawe lub lewe obroty w nakretce 6, po- ?wjpdujac przesuwanie sie wzgledem wewnetrznej tulei 7, zewnetrznej tulei 8 wraz z obudowa 2, a tym samym podnoszenie lub opuszczanie czerpaka czolowego z obudowa 1.Z tej samej tablicy 17 steruje sie przyciskami 16 równiez silniki 13 i 14 napedzajace poprzez prze¬ kladnie 10 jezdne kola 11. Uklad ten zapewnia przesuw czolowego czerpaka zarówno w przód w tyl oraz w lewo i prawo, jak równiez obrót jego wokól osi dzwignika, co jest szczególnie wazne w czasie pracy urzadzenia w wagonie. Przy nie¬ równym podlozu w czasie sterowania i prowadze¬ nia ukladu jezdnego wahliwe zawieszenie powo¬ duje swobodne wychylanie osi kól jezdnych w po¬ ziomie i stala przyczepnosc kól do podloza tak, ze 10 15 20 25 kola toczac sie, zapewniaja sterownosc ukladu a jednoczesnie pozwalaja na zachowanie warunku pionowego, osiowego obciazenia czolowego czerpa¬ ka, przejmowanego przez dzwignik, a rozkladanego równomiernie na oba kola. PL