PL55929B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VIII.1968 55929 KI. 21 d3, l/Ol MKP H02* 5/0Q HIOTEKAl Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Kazimierz Belczowski, mgr inz. Ol¬ gierd Dabrowski, mgr inz. Jerzy Piotrowski, mgr inz. Jan Szuca, dr inz. Mieczyslaw Wie- rzejewski, mgr inz. Norbert Zielinski Wlasciciel patentu: Centralny Osrodek Konstrukcyjno Badawczy Prze¬ myslu Okretowego, Gdansk (Polska) Spalinowo-elektryczny uklad napedowy statku Przedmiotem wynalazku jest spalinowo-elek¬ tryczny uklad napedowy statku o stalym natezeniu pradu z statycznymi wzbudnicami tyrystorowymi, laczacy we wspólnej petli zespoly energetyczne, silniki napedowe srub oraz silniki duzych mecha¬ nizmów statku.Obecnie na jednostkach plywajacych stosuje sie najczesciej bezposredni naped sruby wolnobieznym silnikiem spalinowym oraz po kilka zespolów pra¬ dotwórczych do zasilania sieci elektrycznej statku i duzych mechanizmów, np. windy tralowej. Spo¬ sród znanych ukladów napedowych na statkach stosuje sie najczesciej uklad Ward-Leonarda.Rozwiazania takie w odniesieniu do statków spe¬ cjalnych maja caly szereg wad i niedogodnosci ja¬ kimi sa: duza sumaryczna moc instalowanych zró¬ del energii, najczesciej niepelne wykorzystanie pracujacych silników spalinowych, wiekszy ciezar i objetosc instalowanych urzadzen, koniecznosc bu¬ dowy tunelu walowego i instalowania sruby na¬ stawnej, trudnosci z wprowadzeniem zdalnego ste¬ rowania silownia, gorsze wskazniki eksploatacyjne.Z kolei uklad Ward-Leonarda .posiada ta wade, ze moze sluzyc do napedu jednego tylko mecha¬ nizmu lub urzadzenia.Poza tym regulacja w znanych podobnych ukla¬ dach napedowych jest rozwiazana na bazie wzbud¬ nic wirujacych lub transduktorowych wprowadza¬ jacych do ukladów znaczne inercyjnosci. Wzbud- 10 15 20 30 nice te sa ciezkie, duze i nie daja wymaganych wzmocnien.Rozwiazanie ukladu napedowego wedlug wyna¬ lazku ma na celu usuniecie lub zmniejszenie wy¬ mienionych wad i niedogodnosci.Istota wynalazku polega na tym, ze energia do napedu sruby okretowej i pozostalych odbiorów energii elektrycznej na statku jest dostarczana ze wspólnego zródla z zapewnieniem mozliwie pelne¬ go wykorzystania mocy pracujacych zespolów energetycznych we wszystkich charakterystycz¬ nych rezimach pracy statku. Osiaga sie to dzieki zastosowaniu statycznych wzbudnic tyrystorowych do regulacji parametrów ukladu, w którym prad¬ nice glówne, silniki napedowe sruby, silniki prze¬ twornic pomocniczych i silniki duzych mechani¬ zmów sa polaczone szeregowo we wspólna petle.W czasie pracy ukladu w petli plynie prad staly o stalym natezeniu. Sterowanie silnikami nape¬ dowymi sruby, duzych mechanizmów, np. windy tralowej, oraz przetwornic odbywa sie poprzez zmiane pradu wzbudzenia maszyn. Zalaczanie i wylaczanie poszczególnych maszyn z ukladu odby¬ wa sie bez przerw w pracy ukladu napedowego.Przewidziana jest samoczynna regulacja pradu w ukladzie, obrotów silników napedowych sruby, obrotów przetwornic i obrotów windy tralowej.Uklad umozliwia prace dowolnej liczby pradnic na dowolna liczbe silników, z samoczynnym zabez¬ pieczeniem pradnic przed przeciazeniem. 55929• s 55929 4 Spalinowo-elektryczny uklad napedowy wedlug wynalazku jest korzystny z szeregu wzgledów. Po¬ zwala on na instalowanie zródel energii o mniej¬ szej mocy, z uwagi na fakt, ze szczyty obciazen napedu sruby i pozostalych urzadzen nigdy nie wystepuja równoczesnie oraz daje moznosc dopa¬ sowania liczby zespolów pradotwórczych do po¬ trzeb energetycznych statku. Na skutek zastosowa¬ nia kilku szybkobieznych silników spalinowych uzyskuje sie bardzo korzystne rozplanowanie si¬ lowni, zmniejszenie jej objetosci oraz ciezaru urzadzen, co ulatwia dokonywanie przegladów i remontów, a poza tym stanowi postep w kierunku automatyzacji i zdalnego sterowania silownia.Przez, zlikwidowanie tunelu walowego, uklad wedlug wynalazku ulatwia optymalne rozplanowa¬ nie statku, ponadto zas pozwala on na bezposre¬ dnie sterowanie napedem statku z mostka, co ulat¬ wia manewrowanie statkiem. Wreszcie uklad ten umozliwia optymalne dostosowanie momentu roz¬ wijanego przez silnik napedowy sruby do charak¬ terystyki sruby. Zasadnicze uproszczenie ukladów regulacji, latwiejsze opanowanie procesów przej¬ sciowych, a tym samym prostszy i pewniejszy uklad uzyskano dzieki zastosowaniu nowych ele¬ mentów i nowej techniki urzadzen pólprzewodni¬ kowych. Chodzi tu w szczególnosci o wykorzysta¬ nie zalet pólprzewodnikowych prostowników ste¬ rowanych (tyrystorowe wzbudnice), do zalet któ¬ rych nalezy zaliczyc znikomo mala inercyjnosc, duzy wspólczynnik wzmocnienia, male rozmiary i ciezary, niezuzywalnosc, oraz mozliwosc wykonania zestawów regulacyjnych ze zunifikowanych ele¬ mentów i podzespolów.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym jest przedstawiony zasadniczy schemat polaczen spali¬ nowo-elektrycznego ukladu napedowego. Szerego¬ wo polaczone pradotwórcze zespoly 1 zasilaja ob¬ wód pradu stalego, z którego czerpia energie sil¬ niki 2 sruby napedowej, przetwornica 3 do zasila¬ nia sieci elektrycznej statku oraz silnik 4 windy tralowej. Wszystkie te odbiorniki energii sa pola¬ czone szeregowo, przy czyni w petli zastosowano 5 przeplatane polaczenie pradnic 1 i silników 2 dla obnizenia napiec w ukladzie.Regulacja parametrów pradnic 1 i silników 2, 3, 4 jest zrealizowana poprzez zmiane pradu wzbu¬ dzenia tych maszyn za pomoca regulatorów A 10 wzbudzenia pradnic 1, regulatorów B wzbudzenia silników 2 napedu sruby, regulatorów C wzbudze¬ nia silników przetwornic 3 oraz regulatora D wzbudzenia silnika 4 windy tralowej. Wszystkie te regulatory sa zbudowane na bazie trójfazowych 15 prostowniczych mostków, tyrystorowych wykorzy¬ stanych w charakterze statycznych wzbudnic dla maszyn. 20 25 30 35 40 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Spalinowo-elektryczny uklad napedowy statku o stalym natezeniu pradu (ze statycznymi wzbu¬ dnicami tyrystorowymi) laczacy zespoly ener¬ getyczne, silniki napedowe srub oraz silniki duzych mechanizmów statku, znamienny tym, ze silniki (2) napedowe sruby, przetwornice (3) do zasilania sieci elektrycznej statku i silniki (4) duzych mechanizmów, np. tralowej windy, wla¬ czone sa szeregowo we wspólny obwód, w któ¬ rym plynie prad staly o stalym natezeniu i sa zasilane ze wspólnych pradotwórczych zespolów (1) pradu stalego wlaczonych szeregowo pomie¬ dzy poszczególne silniki. Spalinowo-elektryczny uklad napedowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze posiada regulatory (A, B, C, D...) do regulacji parametrów maszyn (1, 2, 3, 4...) zbudowane na bazie trójfazowych prostowniczych mostków tyrystorowych, wyko¬ rzystanych w charakterze statycznych wzbudnic dla tych maszyn. WDA-l. Zam. 975. Nakl. 380 egz. PL