Opublikowano: 31.VHI.1968 55724 KL 65 b, 2 MKPB63C Sl^^, Twórca wynalazku: mgr inz. Edward Duchowski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Budownictwa Morskiego, Gdansk (Polska) Zespól urzadzen do przetaczania jednostek plywajacych po to¬ rach slipowych Przedmiotem wynalazku jest zespól urzadzen do przetaczania jednostek plywajacych po torach sli¬ pu z przelomem, to jest slipu, w którym czesc wy¬ ciagowa z wody na lad stanowi pochylnia, a za przelomem stanowiska robocze umieszczone sa w terenie poziomym.Utrzymanie poziomego polozenia platformy wóz¬ ka, transportujacego statek, wymaga dostosowania urzadzen transportowych do bardzo rózniacych sie warunków jazdy wózka po pochylni i po terenie poziomym, przy czym szczególnego przystosowania wymaga miejsce przelomu. Przystosowanie takie osiagane bywa kilkoma sposobami.Najczesciej na glównym torowisku poziomym, albo tez na torowisku pochylni stosowany jest tor podwójny o róznych poziomach szyn kazdego z to¬ rów. Dla takiego ukladu torów odpowiednio skon¬ struowane wózki zachowuja poziome polozenie platformy zarówno na pochylni jak i na czesci po¬ ziomej slipu, Powszechnie statki w wodzie osadzane sa na wózkach ukosnych i na nich za pomoca wciaga¬ rek, zazwyczaj linowych, po pochylni wyciagane sa az do przelomu. Za przelomem po glównym torowisku poziomym transport wózka odbywa sie za pomoca odrebnego ukladu wciagarek linowych, albo tez za pomoca napedu wlasnego wózków ukosnych.Uklad linowy na torowisku glównym utrudnia manipulacje na tym podstawowym stanowisku ro- 10 15 20 25 30 Z boczym, uniemozliwia bowiem dojazd, przeszka¬ dza w transporcie i w duzym stopniu pogarsza bezpieczenstwo pracy obslugi.Znane sa tez rozwiazania z pojedynczymi tora¬ mi, lecz o róznych ich rozstawach na czesci po¬ chylej i poziomej. Konieczne wówczas przystoso¬ wanie wózka do obydwu szerokosci torów osiaga¬ ne jest za pomoca odpowiedniego ustawienia kól lub wahaków (balansjerów). Wahaki sa to znane konstrukcje wózkowe, które przez zawieszenie obu¬ dowy kól wahaka na dodatkowej osi, wyrównuja rozklad obciazen podpory na kazde z kól wcho¬ dzacych w sklad wahaka.Wózki wtedy wyposazone sa w dwa komplety kól lub wahaków, z których jeden sluzy do jazdy po pochylni a drugi po czesci poziomej slipu; z tego wiec powodu rózna jest wysokosc zawie¬ szenia kól lub wahaków przednich w kazdym z tych kompletów, a takze rózny jest ich rozstaw, odpowiednio do torów. Rozwiazanie takie znacz¬ nie podwyzsza ciezar wózków ukosnych i wyma¬ ga niekorzystnego uksztaltowania pochylni; na czesci przejsciowej z pochylni na poziom musza byc tory podwójne.Wreszcie znane jest rozwiazanie wózka o re¬ gulowanej wysokosci zawieszenia (wahaki telesko¬ powe — rozwiazanie skomplikowane, zawodne w dzialaniu); w tym przypadku tor jest pojedynczy.Pod wzgledem dogodnosci w uzytkowaniu, sa¬ mojezdne wózki ukosne powinny znacznie prze- 55 7243 wyzszac wózki wyciagane wciagarka linowa. Lecz w glównych wózkach ukosnych samojezdnych ca¬ ly naped jazdy wraz z urzadzeniami musi byc przystosowany do wprowadzania do wody. Oko¬ licznosc ta powoduje, ze koszt takich wózków jak i ich eksploatacja sa bardzo wysokie a dzialanie zawodne. Wynika to stad, ze uszczelnienie ele¬ mentów, które w ogóle moga byc uszczelnione, jak aparatura elektryczna, precyzyjne urzadzenia mechaniczne i silniki, wymaga skomplikowanych rozwiazan, zas urzadzenia nie uszczelniane np. prj^kladnie, elementy sterowania musza byc wy¬ konane ^z drogich materialów antykorozyjnych.Rozwiazanie poziomego polozenia platformy wózka transportujacego statek jv rejonie przelo¬ mu, które stanowi zespól urzadzen wedlug wyna¬ lazku, wprowadza dogodne i korzystne warunki calosci transportu slipowego tak na pochylni jak i na torowisku poziomym. Korzystne te warunki polegaja na wyeliminowaniu w urzadzeniach tran¬ sportu slipowego niedogodnosci, jaka stwarzaja na torowisku glównym liny wciagarek linowych oraz na wyeliminowaniu wprowadzania do wody urza¬ dzen napedowych do jazdy wózków, co jest ko¬ niecznoscia przy stosowaniu na pochylni wózków samojezdnych zamiast wciagarek.-Istota wynalazku jest wyrównanie poziomu platformy wózka ukosnego transportujacego sta¬ tek — przez wprowadzenie pod jego nizsza czesc pomocniczego wózka transportowego, Wprowadza¬ nie pomocniczego wózka dokonywane jest na prze¬ lomie slipu, gdy nizsza czesc glównego wózka ukosnego poprzez dodatkowe wahaki oparta jest na rampach przelomu.Srodek transportowy, powstaly w ten sposób z zespolenia ukosnego wózka glównego z pomoc¬ niczym wózkiem transportowym, umozliwia prze¬ mieszczenie statku na utrzymanej poziomo plat¬ formie ukosnego wózka przy jego jezdzie po po¬ ziomym torze. ^ ' Istota wynalazku jest takze wyposazenie pomoc¬ niczych wózków we wlasny naped; wózki te, prze¬ znaczone do jazdy po torowisku poziomym suchej ' czesci slipu, nie wymagaja uszczelnienia. Wózki pomocnicze wyposazone sa w zespoly podnosni¬ ków do podnoszenia przedniej czesci glównego wózka ukosnego, pod która sa one wprowadzone na przelomie w celu zespolenia z wózkiem ukos¬ nym w jeden zestaw transportowy.Istote wynalazku stanowi równiez wyposazenie glównego wózka ukosnego w samoczynnie odcze¬ piana belke, wspólpracujaca przez krazki linowe z wciagarka linowa, wyciagajaca po pochylni wózek z wody az do przelomu, gdzie belka zostaje odczepiona i umieszczona na specjalnych pod¬ porach.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest sche¬ matycznie w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku po¬ chylni i torowiska poziomego, z zaznaczeniem krawedzi przelomu w przecieciu pochylni z toro¬ wiskiem poziomym, fig. 2 — widok z boku prze¬ mieszczonego statku na przelomie, fig. 3 — faze przemieszczania statku z wózkami na przelomie, w widoku z góry, oraz tory pochylni i torowiska poziomego i wciagarki linowe, do wyciagania 724 4 statku po pochylni, z linami nawinietymi na kraz¬ ki linowe, fig. 4 — widok z boku wózka ukosne¬ go, zespolonego z wózkiem transportowym, a fig. 5 — widok z góry zespolonego wózka oraz krót- 5 kich ramp.Na pochylni 6 i torowisku poziomym, 7 ulozone sa równolegle tory 9, po których na glównych wózkach ukosnych 2 odbywa sie transport stat¬ ku 1. io Na przelomie 8 po bokach kazdego z torów 9 zbudowane sa krótkie rampy 3, na które dodatko¬ wymi wahakami 2b, dostosowanymi do pracy na szerszym rozstawie torów, wtaczaja sie wózki ukosne 2 z transportowanym statkiem. 15 Dodatkowe samojezdne wózki, poruszajace sie tylko po torowisku poziomym 7, w opisie zwane wózkami pomocniczymi 5, przetaczane sa ku ram¬ pom 3 i po wprowadzeniu pod przednia czesc platformy znajdujacych sie tam glównych wózków M ukosnych 2 niosacych statek — zostaja zespolone w nowa postac zestawu transportowego, zlozone¬ go z wózka ukosnego 2 i wózka pomocniczego 5; w nastepstwie tej manipulacji zostaje zachowane poziome polozenie platformy wózka ukosnego 2 na torze poziomym 7.W tyle kazdego glównego wózka ukosnego 2 za¬ mocowana jest belka 2a, stanowiaca z nim samo¬ czynnie rozlaczalny zespól.Prace wyciagania glównych ukosnych wózków 2 po torach pochylni 6 wykonuja wciagarki 4 w z lina 4a przewinieta przez krazki linowe belek 2a, przy czym wolne konce lin zamocowane sa po przeciwnej stronie osi torów jezdnych niz usytuo¬ wana jest wciagarka.W bliskosci przelomu znajduja sie specjalne pod¬ pory 10, na których samoczynnie zatrzymana zo¬ staje belka 2a gdy glówny wózek ukosny 2 prze¬ chodzi z pochylni 6 na przelom 8. Transport stat¬ ku przy zastosowaniu zespolu urzadzen wedlug wynalazku ma nastepujacy przebieg. Pod statek stojacy na wodzie, wprowadzane sa do wody — w znany sposób — glówne wózki ukosne 2 przy¬ stosowane wedlug wynalazku.Ilosc wózków zalezna jest od wielkosci statku.Osadzony na glównych wózkach ukosnych statek 1 transportowany jest — w znany sposób — po to¬ rach 9 pochylni 6 za pomoca indywidualnych wcia¬ garek linowych 4 az do przelomu.Po podejsciu zestawu wózków ze statkiem do przelomu — glówne wózki ukosne wyposazone w 50 dodatkowe wahaki, dostosowane do pracy na szer- s.zym rozstawie torów wjezdzaja tymi wahakami na krótkie rampy 3.Po zatrzymaniu wciagarek 4 — pod przednie czesci glównych wózków ukosnych 2 wjezdzaja 55 pomocnicze wózki 5.Po zdalnym uruchomieniu podnosników unosza one na niewielka wysokosc przednia czesc plat¬ form wózków 2 wraz ze statkiem, uzyskujac przy tym zespolenie ukladu dwóch rodzajów wózków 60 2 i 5. Dzieki mechanizmom 5b, jazdy wózków po¬ mocniczych 5 zestaw moze przemieszczac sie w kierunku ladu po torowisku poziomym 7 w celu wykonywania dalszych zadan.Belki 2a wózków ukosnych, dzieki wyposazeniu 65 ich w samoczynnie dzialajace urzadzenie zaczepo-55 724 we, pozostaja na specjalnych podporach 10 w re¬ jonie przelomu. PL