PL55708B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VIII.1968 55708 ¦S//|g KI. 35 c, »«*- MKP B 66 d UKD SjAt Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Witold Udziela, inz. Jerzy Kaczynski, mgr inz. Piotr Chwiloc Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Przemyslu Hutniczego „Biprohut", Gliwice (Polska) Hamulec opuszczania ladunku, zawieszonego na linie Przedmiotem wynalazku jest hamulec opuszcza¬ nia ladunku, zawieszonego na linie, stosowany zwlaszcza w dzwignicach a w szczególnosci w suwnicach hartowniczych, utrzymujacy stala pred¬ kosc opuszczania i sterowany silnikiem elektrycz¬ nym pradu zmiennego.Dotychczas znane, sterowane silnikiem hamulce opuszczania ladunku, realizowaly przeniesienie ruchu obrotowego stojana na uklad dzwigni ha¬ mulcowych za pomoca mechanicznego sprzezenia dzwigniowego. Rozwiazania te byly niekorzystne z uwagi na skomplikowany uklad dzwigni i malo elastyczny sposób pracy. Ponadto miedzy przegu¬ bami dzwigni powstawaly luzy, powodem czego byla nierównomierna praca poszczególnych szczek hamulca.Celem wynalazku jest taki uklad przeniesienia reakcji obrotowego ruchu stojana, który by po¬ zwolil na zastosowanie kilku tarcz hamulcowych oraz zapewnil równomierny nacisk szczek hamul¬ cowych i tym samym staly moment hamowania, przy uproszczonej konstrukcji mechanizmu.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie pompy hydraulicznej, podajacej olej do wspólne¬ go kolektora, do którego polaczone sa silowniki hydrauliczne, zaciskajace szczeki hamulcowe na tarczach. Rozwiazanie konstrukcyjne hamulca wedlug wynalazku umozliwia zastosowanie go do wiekszych mocy opuszczania (duzy ciezar opu¬ szczany i duza predkosc opuszczania) przez zwiek- 25 szenie powierzchni ciernej hamulca. Hydrauliczne sprzezenie zapewnia przeniesienie ruchów bez powstawania luzów oraz gwarantuje równomierne zwalnianie poszczególnych ukladów szczek, co przy rozwiazaniu dzwigniowym byloby skomplikowane- Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hamulec w widoku z boku, fig. 2 — hamulec w widoku z przodu zgodnie z prze¬ krojem A—A na fig. 1 a fig. 3 — widok rolek ustalajacych silnik, zgodnie z przekrojem B—B na fig. 1.Hamulec sklada sie z podstawy 1, na której ulo¬ zyskowany jest wal 3 z zaklinowanymi na nim tarczami hamulcowymi 4. W podstawie 1 osadzo¬ ne sa uklady dzwigni hamulcowych 5, zaciskajace na tarczach hamulcowych 4 szczeki 6 za pomoca sprezyn 7. W podstawie 1 lozyskowany jest ponad¬ to korpus silnika 8 na rolkach 9. Z korpusem sil¬ nika 8 sprzezony jest tlok pompki 10, której cylin¬ der zwiazany jest z podstawa 1. Cylinder pompki 10, polaczony jest ukladem rurociagów 11 z cylin¬ drami 12 sterujacymi szczeki hamulca 6. Wirnik silnika 8 sprzegniety jest z walem 3 tarcz hamul¬ cowych 4 za pomoca sprzegla 13. Uklad hydra¬ uliczny zasilany jest olejem ze zbiornika 14. Wal 3 laczy sie za posrednictwem przekladni, nie po¬ kazanej na rysunku, z bebnami linowymi mecha¬ nizmu podnoszenia. Wlasciwy dobór przelozen dla 5570855708 przyjetych obrotów silnika 8 zapewnia zadana predkosc opuszczania.Hamulec dziala w nastepujacy sposób: w mo¬ mencie wlaczenia silnika 8 zahamowany sila spre¬ zyn 7 wirnik nie moze sie obracac, wówczas stator wykonuje ruch obrotowy; ruch ten, wywolany wzrastajacym momentem powoduje przesuniecie tloka 10 i za posrednictwem oleju przetloczonego do ukladu rurociagów 11, a nastepnie do cylin¬ drów 12, przekazany zostaje ukladowi dzwigni ha¬ mulcowych 5, które równowazac dzialanie sprezyn 7, luzuja szczeki hamulców 6. Oswobodzone od nacisku szczek 6 tarcze 4, sprzegniete z wirnikiem silnika 8, zaczynaja sie obracac pod wplywem opa¬ dajacego ciezaru, ze wzrastajaca predkoscia. Zmie¬ niajacy sie moment powoduje powrót statora sil¬ nika do pozycji wyjsciowej, w zwiazku z czym sprezyny hamulca zaciskaja szczeki hamujace wir¬ nik i zwiazany z nim opuszczany ciezar. 10 W ten sposób nastepuje cykliczne luzowanie i zaciskanie szczek 6, co, przy bardzo duzej czesto¬ tliwosci, daje w efekcie równomierne opadanie cie¬ zaru z ustalona predkoscia. Szczeki 6 praktycznie nie wykonuja ruchu wzgledem tarcz 4. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Hamulec opuszczania ladunku, zawieszonego na linie, sterowany najlepiej silnikiem elektrycznym pradu zmiennego, zamocowanym obrotowo na podstawie, sprzezonym z tarczami hamulca i beb¬ nem linowym, znamienny tym, ze jest wyposazony w olejowa pompe (10), zamocowana na podstawie (1) i napedzana przez stator silnika (8) oraz w cy¬ lindry (12), zamocowane do podstawy (1) luzujace zacisniete sprezyna (7) szczeki (6) na tarczach (4) hamulca, przy czym cylindry (12) polaczone sa z olejowa pompa (10) rurociagiem (11). WDA-l. Zam. 975. Nakl. 610 egz. PL