Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.VIII.1968 55651 KI. 65 a*, 39 MKP B63 t Jy/1^ \J UKD Twórca wynalazku: inz. Stanislaw Rycewicz Wlasciciel patentu: Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badawczy Prze¬ myslu Okretowego, Gdansk (Polska) Urzadzenie do zamrazania ryb na statku Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do za¬ mrazania na statku ryb lub pólproduktów ryb¬ nych np. filetów, w którym zamrazane ryby, ulo¬ zone na tacach, umieszcza sie na wózkach, prze¬ prowadzanych w obiegu cyklicznym przez tunel zamrazalniczy, za pomoca poziomego transportera o napedzie mechanicznym, przy czym calkowite zamrozenie ladunku swiezych ryb ma wózku od¬ bywa sie w ciagu jednego przejscia przez tunel, opróznianie zas wózka i napelnianie swiezymi ry¬ bami odbywa sie na zewnatrz tunelu .W znanych okretowych urzadzeniach do zamra¬ zania,, ryby sa transportowane w obrebie zamra- zalni na tacach, polaczonych na stale z lancuchem przenosnika. Takie urzadzenie jest nadmiernie skomplikowane, wymaga stosowania przenosnika. ¦ lancuchowego o bardzo znacznej dlugosci, posia¬ dajacego przy tym wiele elementów ruchomych, jak np. rolki lancucha i krazki nawrotne dla kaz- 3 ego rzedu transportowanych tac. Warunki pracy urzadzenia w pomieszczeniu zamrazalni ze wzgledu na niskie temperatury i duza wilgotnosc powie¬ trza sa bardzo ciezkie i stwarzaja duza mozli¬ wosc awarii. Konstrukcja jest ciezka, koszty zas eksploatacji, liczac na jednostke ciezaru zamra¬ zanych ryb, sa wysokie. Ponadto polaczenie tac na stale z lancuchem przenosnika nie pozwala na mrozenie filetów, które wymagaja znacznego cza¬ su na ulozenie na tacy i w niektórych przypadkach musza byc ponadto do tacy dociskane. 10 15 20 W innych rozwiazaniach stosuje sie transport tac z rybami w zamrazalni na wózkach, przepy¬ chanych recznie lub napedzanych przystawnymi silnkzkamii np. pneumatycznymi %lub przepycha¬ nych za pomoca mechanizmu hydraulicznego.W znanych urzadzeniach czesto zawodzi dzialanie mechanizmów stopujacych wózki na szynach. Z tej przyczyny zdarzaja sie przypadki, ze przy prze¬ chylach statku wózki na skutek bezwladnosci przesuwaja sie po szynach, co stwarza powazne niebezpieczenstwo przy pracy. Ponadto uciazliwosc obslugiwania tych urzadzen zmusza do zatrudnie¬ nia przy nich licznej obslugi.W urzadzeniu wedlug wynalazku wózki laduje sie przeznaczonymi do zamrazania rybami, ulozo¬ nymi na wstawianych nastepnie do wózka tacach, cc pozwala na zlokalizowanie kilku stanowisk do napelniania i oprózniania tac i jest istotne zwla¬ szcza w przypadku filetów, które wymagaja kil¬ kakrotnie dluzszego czasu na ulozenie na tacy, niz ryby cale. W ten sposób, przy kilku stanowi¬ skach ukladania na tace, mozliwe jest równoczesne przygotowanie kilku rodzajów ryb i filetów do równoczesnego zamrazania w jednym tunelu. Jest to szczególnie wazne dla statków rybackich na których zamraza sie nie tylko ryby cale, lecz i filety, np. z dorsza lub karmazyna.Urzadzenie wedlug wynalazku jest uwidocznione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tunel zamrazalniczy w przekroju poziomym i urzadze- 55 6513 55 651 4 nie transportowe w widoku z góry, fig. 2 — sciane przednia tunelu w widoku zewnetrznymi, a fig. 3 — przykladowe rozwiazanie konstrukcyjne tran¬ sportera dio wózków i jego usyituofwaniie wzgledem szyny jezdnej w widoku z bcJku.W tunelu 1, zamykanym rozsuwanymi drzwia¬ mi 2, wzdluz którego sa rozmieszczone chlodnicze baterie 3 wykonany jest u góry tor 4 dla przesu¬ wania zawieszonych na nim wózków 5, napelnio¬ nych rybami. Tor 4 przebiega miedzy rzedami ba¬ terii 3 iod drzwi 2 do konca tunelu 1 i z powrotem, zamykajac sie na zewnatrz tunelu 1, przed drzwia¬ mi 2 pólkolistym lukiem 6 o dlugosci potrzebnej do ustawienia jednego wózka 5. Luk 6 jest pola¬ czony z czescia toru 4 polozona w tunelu 1 w spo¬ sób rozlaczny.Pozwala to na przerywanie w tym miejscu to¬ ru 4 przy otwieraniu i zamykaniu przesuwanych drzwi 2, które otwiera sie dla wyprowadzenia ko¬ lejnego wózka 5 z tunehi 1 na luk 6 do przela¬ dunku, zamyka sie zas na czas przeladunku, aby uniknac strat chlodzenia. Poziomy transporter 7 z lancuchem 8 do przesuwania wózków 5 w tu¬ nelu 1 jest umieszczony na wysokosci jezdnego toru 4, tworzac limie zamknieta, lezaca w wi¬ doku z góry wewnatrz toru 4. Samohamowny na¬ pedowy mechanizm 9 transportera 7 jest umie¬ szczony na zewnatrz przed tunelem 1, napinacz zas 10.lancucha 8 — w koncowej czesci tunelu 1.Promien jezdnego toru 4 na luku • jest wiekszy od promienia lukowej czesci drogi lancucha 8, na którym znajduja sie zabieraki 8a dla wózków 5 dzieki czemu przy wyprowadzaniu z tunelu 1 na luk 6 wózki 5 zostaja pod wplywem przyspieszenia wzajemnie rozsuniete. Uzyskane w ten sposób od¬ stepy miedzy wózkiem ,5 ustawionym na luku 6, a obu sasiednimi wózkami 5 pozwalaja na przesu¬ niecie drzwi 2.Wózek 5 (fig. 2) wpelniony rybami, umieszczo¬ nymi na szufladkowo ulozonych tacach 11 jest zawieszony na torze 4. Kazdy wózek ma dwa ob¬ rotowe zawieszenia 5a, siamoczynnie ustawiajace sie w czasie jazdy zgodnie z kierunkiem jezdnej szyny 4, u dolu zas posiada prowadzace rolki 12, zabezpieczajace wózek od kolysania przy przechy¬ lach statku. Do wózka 5 przymocowany jest za¬ czep 5b dla zabieraka 8a transportera 7, przesu¬ wajacego wózki 5 po torze 4. Drzwi 2 w górnej czesci, na wysokosci napedowego kola 7a tran¬ sportera 7 posiadaja wyciecie 2a, obejmujace szczelnie kolo 7a w celu unikniecia strat ciepl¬ nych, ponadto kolo 7a transportera 7 w czesci miedzy wiencem zebatym a piasta jest wylozone materialem izolacyjnym dla ochrony przed oblo¬ dzeniem.Na lancuchu 8 transportera 7 (fig. 3), w stalych odstepach, odpowiadajacych rozstawieniu wóz¬ ków 5 w tunelu 1, sa umieszczone zabieraki 8a, którymi transporter 7 przesuwa wózki 5 po to¬ rze 4. U dolu i u góry zabieraka 8a sa umieszczone wystepy 8b, przesuwajace sie w prowadnicy 13 i zabezpieczajace lancuch 8 przed zwisem przy wyprowadzaniu wózków 5 z tunelu 1 oraz przed przesuwaniem sie lancucha 8 na bok podczas prze- 5 chylów statku.Jezdny tor 14 (fig. 1) umieszczony ma zewnatrz tunelu 1 sluzy d|o wyprowadzania wózków w przy¬ padku awarii urzadzenia. Schematycznie zazna¬ czony zespól przenosników 15 sluzy dla transporto¬ wania tac do urzadzenia do ich odmrazania i do¬ starczania tac napelnionych swiezymi rybami do wózków. 5.Obsluge urzadzenia o wydajnosci np. 60 ton za¬ mrazanych ryb na 24 godziny — lacznie z opróz¬ nianiem i ladowaniem tac na wózki — wykonuje jedna osoba. Czas trwania wystawienia kolejnego wózka z tunelu wynosi 30 do 45 sekund. PL