Pierwszenstwo: Opublikowano: 13.XII.1965 (P 112 031) tlBLlOTEKA 17.IV.1968 55100 KI. 21 c, 59/35 MKP H 02 p UKD Mn Twórca wynalazku: dr inz. Boleslaw Miazga Wlasciciel patentu: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Sposób wyrównywania obciazen asynchronicznych silników pierscieniowych w wielonapedowym przenosniku tasmowym z rozrusznikami indukcyjnymi Przedmiotem wynalazku jest sposób wyrównania obciazen asynchronicznych silników pierscienio¬ wych w wielonapedowym przenosniku tasmowym, w którym zastosowane sa rozruszniki indukcyjne.Miejscem, w którym wynalazek moze byc wykorzys¬ tany, sa wielkie urzadzenia transportu tasmowego, np. w kopalniach odkrywkowych.Silniki asynchroniczne w wielonapedowych prze¬ nosnikach tasmowych z reguly obciazane sa nie¬ równomiernie, a to na skutek sprezystosci tasmy, jednakowych charakterystyk naturalnych silników, róznicy opornosci w obwodach wirników oraz róz¬ nicy srednic bebnów napedowych. Róznice srednic bebnów moga z kolei byc spowodowane przez tech¬ nologie ich wykonania, niejednakowy rodzaj lub stan okladzin oraz obklejenie sie bebnów urobkiem wzglednie sniegiem.Wszystkie te czynniki powoduja przeciazenie nie¬ których silników i niepelne wykorzystanie pozos¬ talych, co jest niepozadane i szkodliwe, gdyz grozi awaria. Dotychczas nie stosowano zadnych ogólnych srodków zaradczych przeciw ww. szkodliwym czyn¬ nikom lub tez stosowano stale oporniki poslizgowe w obwodach wirników, co dostatecznie wyrównuje obciazenia silników pierscieniowych, lecz pociaga za soba dodatkowe koszty zainstalowania i konser¬ wacji oporników.Dla wyrównania obciazen silników bez dodatko¬ wych nakladów zaprojektowano sposób bedacy 10 15 20 25 30 przedmiotem wynalazku i polegajacy na wykorzys¬ taniu rozruszników indukcyjnych w ruchu ustalo¬ nym przenosnika wielonapedowego. Sposób ten sta¬ nowi postep w stosunku do istniejacego stanu tech¬ niki w tej dziedzinie, gdyz dotychczas rozruszniki indukcyjne byly wykorzystywane tylko do rozruchu, a po jego zakonczeniu byly wylaczane z pracy ciag¬ lej za pomoca styczników zwierajacych.Sposób wyrównania obciazen asynchronicznych silników pierscieniowych w wielonapedowym prze¬ nosniku tasmowym z rozrusznikami, indukcyjnymi, bedacy przedmiotem wynalazku, polega na tym, ze rozruszniki indukcyjne, skladajace sie z trójfazowego uzwojenia na rdzeniu z pelnego zelaza, po zakoncze-* niu rozruchu wszystkie pozostaja wlaczone w obwo¬ dy wirników silników przenosnika, na calosci lub czesci swego uzwojenia, w niezmienionym ukladzie polaczen lub po odpowiednim przelaczeniu. .Opornos¬ ci czynne uzwojen rozruszników wsaczonych do pra¬ cy ciaglej w ruchu ustalonym przenosnika pelnia ro¬ le oporników poslizgowych i zapewniaja dostateczne wyrównanie obciazenia silników.Sposób bedacy przedmiotem wynalazku moze byc stosowany w czterech zasadniczych odmianach, róz¬ niacych sie od siebie ukladem polaczen uzwojenia rozruszników, pozostawionego do pracy ciaglej w ru¬ chu ustalonym przenosnika. Uzwojenia rozruszników indukcyjnych moga byc pozostawione do pracy cia¬ gle} w obwodach wirników w szeregowym ukladzie polaczen w calosci lub w czesci po zwarciu pozosta- 551003 55100 4 lej reszty uzwojenia. Pracujace trwale uzwojenie po¬ winno byc wówczas dobrane na prad pracy ciaglej.Uzwojenia rozruszników indukcyjnych moga byc równiez pozostawione do pracy ciaglej w równoleg¬ lym ukladzie polaczen po podziale na dwie galezie, przy czym równolegle galezie moga byc polaczone ze soba wedlug zgodnego lub przeciwnego kierunku uzwojen. Przelaczenie uzwojen jest wówczas doko¬ nywane przez odpowiednie styczniki, a kolejne ope¬ racje laczeniowe stanowia ostatnie stopnie rozruchu przenosnika, przy czym mozliwe jest calkowite wyla¬ czenie rozruszników z pracy ciaglej przez zamknie¬ cie wszystkich styczników, jezeli wyrównywanie obciazen silników jest chwilowo niepotrzebne. Przy równoleglym ukladzie polaczen uzwojenia rozrusz¬ ników indukcyjnych moga byc dobierane tylko na prad rozruchu. Omówione uklady powinny byc za¬ stosowane jednakowo w obwodach wirników wszystkich silników przenosnika wielonapedowego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 do 4 przedstawiaja schemat rozrusznika indukcyjne¬ go jednego silnika w przenosniku wielonapedowym.Schematy podane sa w ukladzie polaczen rozruchu przenosnika, zas przewody obciazone trwale pel¬ nym pradem wirnika zaznaczone sa linia pogrubiona.Sposób wyrównania obciazen asynchronicznych silników pierscieniowych w wielonapedowym prze¬ nosniku tasmowym z rozrusznikami indukcyjnymi wedlug fig. 1 polega na stalym wlaczaniu uzwojen rozruszników indukcyjnych 1 w obwody wirników wszystkich silników napedowych 2 przenosnika.Sposób wyrównania obciazen wedlug fig.2 polega na stalym wlaczeniu czesci uzwojen 3 rozruszników indukcyjnych 1 w obwody wirników wszystkich sil¬ ników napedowych 2 przenosnika. Pozostala reszta uzwojen 4 jest zwarta przez stycznik zwierajacy 5.Sposób wyrównania obciazen wedlug fig 3 polega na stalym wlaczaniu uzwojen rozruszników induk¬ cyjnych 1 w ukladzie równoleglym w obwody wir¬ ników wszystkich silników napedowych 2 przenos¬ nika, przy czym obie galezie równolegle 3 i 4 roz¬ rusznika sa polaczone ze soba wedlug zgodnego kie¬ runku uzwojen za pomoca styczników 6, 7 i 8.Sposób wyrównania obciazen wedlug fig. 4 polega na stalym wlaczaniu uzwojen rozruszników induk¬ cyjnych 1 w ukladzie równoleglym w obwody.wir¬ ników wszystkich silników napedowych 2 przenos¬ nika, przy czym obie galezie równolegle 3 i 4 sa polaczone ze soba wedlug przeciwnego kierunku uzwojen za pomoca styczników 6, 7 i 8. PL