Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urza¬ dzenie ciagnikowe do kruszenia warstwy ubitego sniegu i lodu na nawierzchniach chodników i ulic miast oraz dróg osiedlowych i gromadzenie go w pryzmy, wyposazone w unoszony lemiesz oraz w walec kruszacy z promieniowymi nozami i szcze¬ linami umozliwiajacymi przesypywanie sie przez szczeliny grudek skruszonego sniegu.Znane sa urzadzenia do usuwania sniegu, sta¬ nowiace ciagnik kro samochód wyposazony w uno¬ szony lemiesz sluzacy do przesuwania warstwy sypkiego sniegu przed pojazdem i gromadzenia go w pryzmy.Urzadzenia te pozostawiaja jednak na oczyszcza¬ nej powierzchni warstwe ubitego sniegu lub lodu, która musi byc usuwana recznie za pomoca recz¬ nych skrobaczek i szufli, co wiaze sie; oczywiscie z bardzo duzaf pracochlonnoscia i mala wydajnos¬ cia tej operacji.Czyniono równiez próby usuwania ubitego snie¬ gu i lodu za pomoca odpowiednio zaostrzonego i ustawionego pod okreslonym katem lemiesza przytwierdzonego do spychacza lub samochodu.Próby te daly jednak pozytywne wyniki jedynie w przypadku znacznego obciazenia pojazdu, co z kolei mozliwe jest wylacznie na jezdniach ulic o duzej wytrzymalosci. Sposób ten nie znalazl natomiast zastosowania do usuwania warstwy ubi¬ tego sniegu i lodu z chodników, ulic lub dróg osie- 10 15 20 25 dlowych o malej wytrzymalosci nawierzchni (brak warstwy betonowej).Powyzszych wad nie ma urzadzenie do krusze¬ nia i usuwania sniegu i lodu wedlug wynalazku, zlozone z ciagnika o niewielkiej mocy, wyposazo¬ nego w czesci przedniej w unoszony lemiesz, zas w czesci tylnej w walec lub zespól walców z no¬ zami promieniowymi oraz z otworami lub szcze¬ linami umozliwiajacymi przesypywanie sie skru¬ szonych brylek lodu i sniegu do wnetrza walców i zabezpieczajacymi w ten sposób przestrzenie miedzynozowe przed zapychaniem. Urzadzenie we¬ dlug wynalazku jest ponadto zaopatrzone w skrzy¬ nie obciazeniowa, umozliwiajaca regulacje nacisku na os, na której osadzone sa walce kruszace.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze w czasie jazdy urzadzenia w jednym kierunku, odpowiednia ustawiony lemiesz zgarnia w znany sposób wierzchnia warstwe sypkiego snie¬ gu, a równoczesnie walec z nozami powoduje skruszenie warstwy ubitego sniegu lub lodu, któ¬ rego grudki przesypujac sie przez szczeliny do wnetrza walców, zapobiegaja zapychaniu przestrze¬ ni miedzynozowych i utrzymuja ciagla zdolnosc eksploatacyjna czesci kruszacej urzadzenia. Nato¬ miast w czasie ruchu w kierunku powrotnym le¬ miesz zgarnia w pryzmy skruszona warstwe snie¬ gu i lodu, zas walce usuwaja jej ewentualne po¬ zostalosci. 5468054680 4 Badania eksploatacyjne wykazaly, ze urzadzenie wedlug wynalazku daje szczególnie korzystne wy¬ niki przy usuwaniu sniegu i lodu z chodników, ulic oraz dróg osiedlowych, poniewaz jego sto¬ sunkowo niewielki ciezar rzedu kilkuset kilogra- 5 mów, umozliwia jazde po. nawierzchniach o sto¬ sunkowo niewielkiej wytrzymalosci. Celowe jest przy tym stosowanie ciagników o niewielkiej mocy rzedu kilku lub kilkunastu koni mechanicznych.Na rysunku fig. ,1 przedstawia przykladowo urza- 10 dzenie ciagnikowe do kruszenia i usuwania sniegu i lodu wedlug wynalazku, w widoku z boku, fig. 2 — w widoku z góry, fig. 3 — walec kruszacy urzadzenia w przekroju poprzecznym, a fig. 4 — przekrój pionowy przez os tylna urzadzenia. 15 Urzadzenie do kruszenia i usuwania sniegu we¬ dlug wynalazku sklada sie z ciagnika, którego silnik I, zaopatrzony od' przodu w oslone 2, jest zamocowany na ramie przedniej 3, polaczonej z rama tylna 4, pokryta podloga 5. Na przednich 20 osiach 6 ciagnika sa' osadzone kola napedowe pneumatyczne 7 o stosunkowo duzej srednicy z gru¬ bymi protektorami 8. Umieszczona na skrzyni bie¬ gów 9 ciagnika dzwignia 10 sluzy do zmiany bie¬ gów, a dzwignia 11 do blokady kól 7, co umozli- 25 wia kierowanie ciagnikiem w trudnych warunkach terenowych bez uzycia kierownicy 12. W przedniej czesci ramy 3 ciagnika sa do niej przegubowo przymocowane ramiona 13 z osadzonymi na nich przesuwnie nasadami 14 lemiesza 15. Do nasta- 30 wienia kata nachylenia lemiesza 15 sluza otwory 16 w ramionach 13 oraz sworznie 17 do ich prze¬ tykania, zas do unoszenia lemiesza 15 — mecha¬ nizm dzwigniowo-linowy zlozony z dzwigni ka¬ towej 18 osadzonej w ramie 3 i polaczonej z jed- 35 nej strony za pomoca ciegla 19 z ramieniem 13, a z drugiej za pomoca linki Bowdena 20 — z dzwig¬ nia 21 osadzona obrotowo w ramie 4 i zaopa- trzonaj w zapadke 22 wspólpracujaca z kolem za¬ padkowym £3. Pancerz linki Bowdena 20 jest 40 przymocowany do wsporników 24, przytwierdzo¬ nych do ramy 3 i 4 ciagnika.Most tylny 26 urzadzenia jest przymocowany za posrednictwem lozyska oporowego 27 do podlogi 5 i zaopatrzony w dzwignie 2g, polaczona za po- 45 moca drazków skretnych 29 z dzwignia 30 kie¬ rownicy 12. W moscie 26 jest ulozyskowana os 31 z bebnami 32, do których sa przymocowane scian- / ki czolowe 38 walców kruszacych, zas ich scian¬ ka obwodowa 35 jest zaopatrzona w promieniowe 50 noze 34< oraz umieszczone miedzy nimi szczeliny 36, sluzace do przesypywania sie skruszonych bry¬ lek sniegu i lodu. Od zewnetrznej strony czolowej walce kruszace sa otwarte. Do tylnej ramy 4 urza¬ dzenia jest ponadto przymocowana skrzynia 37 55 sluzaca do odpowiedniego obciazania tylnej osi 31 z walcami 'kruszacymi i zaopatrzona w osadzone na niej siodlo 39 kierowcy.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku w za¬ stosowaniu do kruszenia i usuwania sniegu i lodu 6o z nawierzchni chodników, ulic i dróg jest naste¬ pujace.Po zwolnieniu zapadki 22 ustawia sie za pomoca dzwigni 21 mechanizmu dzwigniowo-linowego, — lemiesz 15 urzadzenia w takim polozeniu, aby w czasie jazdy zgarnial wierzchnia warstwe syp¬ kiego sniegu, przy czym przez odpowiednie zamo¬ cowanie nasad 14, za pomoca sworzni 17, ustawia sie taki kat nachylenia lemiesza 15 w plaszczyznie poziomej, aby usuwany snieg byl równoczesnie zgarniany w pryzmy. W czasie jazdy urzadzenia noze 34 obwodowej czesci 35 walców kruszacych powoduja kruszenie warstwy 33 ubitego sniegu lub lodu, przy czym rozkruszane grudki 40 wcho¬ dza przez szczeliny 36 do wnetrza walców zapo¬ biegajac zapychaniu sie sniegiem przestrzeni mie- dzynozowych, a nastepnie wysypuja sie przez otwory czolowe walców (fig. 3). Dzieki temu po przejechaniu oczyszczanego odcinka drogi lub chodnika uzyskuje sie równoczesne zgarniecie wierzchniej warstwy sypkiego sniegu i ulozenie jej w pryzmy oraz rozkruszenie spodniej warstwy lodu lub zbitego sniegu. Natomiast w trakcie jazdy powrotnej lemiesz 15 zgarnia rozkruszona warstwe, zas walce kruszace usuwaja jej ewentu¬ alne pozostalosci tak, ze po dwukrotnej jezdzie urzadzenia uzyskuje sie calkowite oczyszczenie po¬ wierzchni chodnika, ulicy lub drogi. W zaleznosci od grubosci i spoistosci warstwy zbitego sniegu lub lodu uzyskuje sie zadane parametry pracy urzadzenia przez odpowiednie obciazenie skrzyni 37, jak równiez przez zmiane predkosci jazdy, któ¬ ra ma wplyw na energie kinetyczna nozy 34 wal- cy kruszacych. Zamiast walców kruszacych na os tylna 31 moga byc równiez w celu jazdy na dalsza odleglosc zalozone kola pneumatyczne o niewiel¬ kiej srednicy (przedstawione liniaj przerywana na fig. 4). PL