PL54178B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL54178B1 PL54178B1 PL111342A PL11134265A PL54178B1 PL 54178 B1 PL54178 B1 PL 54178B1 PL 111342 A PL111342 A PL 111342A PL 11134265 A PL11134265 A PL 11134265A PL 54178 B1 PL54178 B1 PL 54178B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- liquid
- ship
- blades
- tanks
- palisades
- Prior art date
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 12
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims description 6
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.XI.1967 54178 KI. w aL, 65 MKP B 63 b UKD 33j°JL Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Ryszard Lech, mgr inz. Stanislaw Metlewicz, mgr inz. Tadeusz Zdybek Wlasciciel patentu: Centralny Osrodek Konstrukcyjno Badawczy Prze¬ myslu Okretowego, Gdansk (Polska) Uklad stabilizacyjny dla statków Przedmiotem wynalazku jest uklad stabilizacyj¬ ny bierny przeciwprzechylowy dla statków.Celem konstrukcji wedlug wynalazku jest zmniejszenie kolysan poprzecznych statku, wyste¬ pujacych na skutek dzialania fal morskich.W swiatowym budownictwie okretowym stosuje sie rózne uklady stabilizacyjne bierne, poczawszy od stepek przechylowych i zbiorników typu Frahma, a skonczywszy na zbiornikach typu ot¬ wartego. Takie uklady stabilizacyjne, jako zasad¬ niczo niezmienne, dzialaja skutecznie tylko przy okreslanych stanach morza.Uklad wedlug wynalazku skladajacy sie z jed¬ nego lub kilku zbiorników, usytuowanych w po¬ przek statku od burty do burty, napelnionych czesciowo ciecza i przegrodzonych palisada lopat¬ kowa umozliwia przeciwdzialanie kolysaniom w szerszym zakresie. Zbiorniki stanowia dynamiczny tlumik kolysan statku, przy czym palisada umo¬ zliwia realizacje dodatkowego tlumienia dyssypa- cyjnego o regulowanej wielkosci. Dzialanie przele¬ wajacej sie cieczy jest skierowane przeciwnie do kierunku dzialania fal morskich i dzieki temu powoduje tlumienie kolysania sie statku. Rozpra¬ szanie energii przeplywajacej cieczy przez palisa¬ de reguluje sie przez zmiane ustawienia lopatek palisady.Dzieki korzystnemu rozwiazaniu konstrukcyj¬ nemu ukladu wedlug wynalazku istnieje dla róz¬ nych stanów zaladowania statku i warunków fa¬ lo 15 20 25 30 lowania morza, moznosc nastawiania zbiornika na optimum tlumienia kolysan poprzecznych, a to przez zmiane ilosci cieczy stabilizujacej oraz przez zmiane ustawienia kata lopatek palisady. Zmiana ustawienia kata lopatek palisady moze odbywac sie pojedynczo lub grupami. Uklad jest korzyst¬ niejszy od innych tego typu rozwiazan równiez dlatego, ze jest mniejszy gabarytowo, co pozwala ha latwiejsze umiejscowienie go na statku Bez potrzeby przeprowadzenia wiekszych zmian w jego konstrukcji, zachowuje jednak przy tym duza skutecznosc tlumienia. Poza tym na skutecznosc tlumienia kolysan statku nie ma wiekszego wply¬ wu czesto nasuwajaca sie koniecznosc, aby przez zbiornik mogly przechodzic róznego rodzaju ru¬ rociagi, byleby ich wielkosc nie zmieniala rady¬ kalnie przekroju zbiornika.Nalezy dodac, ze niewielkie zmiany stanu mo¬ rza i charakteru zaladowania statku maja maly wplyw na ustawienie lopatek palisady i potrzeb¬ na ilosc cieczy w zbiorniku. Jako ciecz stosuje sie wode slodka i slona, paliwo (olej napedowy) itp.Uklad stabilizacyjny wedlug wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia ten uklad w przekroju pionowym, wry¬ sowany w obrys owreza statku, fig. 2 — ten sam uklad w widoku z góry, fig. 3 — przykladowy profil lopatek, fig. 4 — inny przyklad profilu lo- 541783 patek, a fig. 5 — przykladowe urzadzenie do grupowego nastawiania lopatek.W ukladzie (fig. 1 i 2) zbiornik 1 wypelniony do okreslonej wysokosci ciecza 2 jest usytuowany miedzy burtami LB i PB powyzej linii zanurze¬ nia statku, przy czym jest przegrodzony palisada 3, skladajaca sie z szeregu lopatek 4, osadzonych obrotowo na pionowych walach 5, przy czym pro¬ fil lopatek 4, w zasadzie dowolny, powinien za¬ pewniac mozliwie pelne otwieranie i calkowite za¬ mykanie przeplywu cieczy 2 przez palisade 3.Ciecz 2 przeplywajaca przy kolysaniu statku w zbiorniku 1. kolejno w kierunku jednej lub dru¬ giej burty, doznaje strat energetycznych, regu¬ lowanych za pomoca nastawienia lopatek 4 — pojedynczo lub grupami za pomoca urzadzenia 6 pod okreslonym katem wzgledem kierunku prze- 54178 10 15 plywu cieczy. Przez regulowanie tym sposobem strat przeplywu uzyskuje sie zmiane tlumienia kolysania statku. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Uklad stabilizacyjny dla statków w postaci jednego lub kilku zbiorników, umieszczonych mie¬ dzy burtami statku i wypelnionych ciecza do okreslonej wysokosci, znamienny tym, ze zbior¬ niki sa wyposazone w palisady (3), skladajace sie z szeregu nastawianych lopatek (4), o profilu za¬ pewniajacym pelne otwieranie i calkowite zamy¬ kanie przeplywu cieczy przez palisady (3) osadzo¬ nych obrotowo na pionowych walach (5), przy czym lopatki (4) wyposazone sa w urzadzenie (6) do grupowego lub pojedynczego nastawiania ich pod okreslonym katem do kierunku ruchu cieczy. JL 7F -i— Fig.3 *? Fig4 PZG w Pab., zam. 978-67, nakl. 230 egz. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL54178B1 true PL54178B1 (pl) | 1967-10-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP4395140A2 (en) | Wave engine | |
| EP1747373A1 (de) | Freistromturbinenanlage | |
| CN106864682A (zh) | 大水域蓝藻及漂浮物自动清理船 | |
| PL54178B1 (pl) | ||
| KR102113211B1 (ko) | 수적분리수단을 포함하는 배기가스 처리장치 | |
| DE3425426A1 (de) | Schiffsstabilisierender energieerzeuger | |
| US3886886A (en) | Passive ship motion stabilization system with active assist for high amplitude motions | |
| EP3647272A1 (de) | Flotationsanlage zur reinigung eines gewässers | |
| US3103788A (en) | Method for diminishing wave heights | |
| JP2004216917A (ja) | 船舶の動揺軽減水槽及びその制御方法 | |
| US5242243A (en) | Floating breakwater device | |
| EP2334928A1 (en) | Device for generating energy | |
| DE102013018075A1 (de) | Energieerzeugender Schiffsstabilisator: Verfahren zur Schiffsstabilisierung und Energieerzeugung auf seegehenden Fahrzeugen | |
| GB1410694A (en) | Method and a device for coalescing the disperse phase of an emulsion | |
| KR102103587B1 (ko) | 선박작업용의 해상유동 공진억제장치 | |
| RU2457143C1 (ru) | Транспортное судно для разработки льда айсбергов и получения питьевой воды | |
| PL62734B1 (pl) | ||
| KR101743937B1 (ko) | 조류발전용 블레이드 및 이를 포함하는 조류 발전장치 | |
| CN213668757U (zh) | 一种船舶脱硫废水混合器 | |
| DE3235842A1 (de) | Fluessigkeitswellenenergieabsorber | |
| RU2529244C1 (ru) | Способ умерения бортовой качки судна посредством пассивного успокоителя бортовой качки и пассивный успокоитель бортовой качки судна | |
| DE457466C (de) | Schwimmender Schleusentrog mit einer oder mehreren Belastungskammern | |
| CZ202295A3 (cs) | Balastní systém pro řízení ponoru a náklonu plovoucího tělesa nebo sestavy plovoucích těles a sestava plovoucích těles opatřená tímto balastním systémem | |
| KR101807801B1 (ko) | 거품제거장치 | |
| CN111926783B (zh) | 水电站浮动式拦污排装置 |