Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.IX.1967 54047 KI. 81 e, 82/02 MKP B 65 g UKD *?/« Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Wladyslaw Czapski, nz. Stanislaw Goriaczko, mgr inz. Mscislaw Dymowski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Maszynowego Les¬ nictwa, Wroclaw (Polska) Przenosnik grawitacyjno-taktowy Przedmiotem wynalazku jest przenosnik grawi- tacyjno taktowy przeznaczony do wspólpracy z fre¬ zarko-wiertarka do obróbki podkladów kolejowych.Obecnie przy znanych, stosowanych frezarko-wier¬ tarkach stosuje sie podawanie podkladów bezpo¬ srednio z wagonu na zabieraki frezarko-wiertarki.Wada takiego sposobu jest koniecznosc okresowe¬ go unieruchamiania frezarko-wiertarki spowodo¬ wana potrzeba wymiany . rozladowanego wagonu podkladów na nastepny wagon. To samo wystepuje przy odbiorze obrabianych podkladów z maszyny na wagon. Okresowe zatrzymywanie maszyny na¬ stepujace srednio co 5—8 minut a trwajace kaz¬ dorazowo do 2 minut powoduje zmniejszenie wy¬ dajnosci maszyny w granicach od 25 do 50%. Wa¬ de te eliminuje calkowicie zastosowanie przenosni¬ ka grawitacyjno taktowego wedlug wynalazku.Przenosnik grawitacyjno taktowy bedacy przed¬ miotem wynalazku uwidoczniony jest na zalaczo¬ nych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia wi¬ dok przenosnika z boku, fig. 2 widok przenosnika z góry, fig. 3 przekrój poprzeczny przenosnika, a fig. 4 jeden segment wielosegmentowego ukladu dzwigni zapadkowych.Przenosnik sklada sie przykladowo z dwóch ukladów nosnych 1 i dwóch wielosegmentowych ukladów dzwigni zapadkowych 2 usytuowanych w jednej plaszczyznie, przy czym kazdy uklad nosny 1 jest polaczony w sposób trwaly z przynaleznym do niego wielosegmentowym ukladem dzwigni za- 10 15 25 30 2 padkowych. Sprzezone uklady nosno-zapadkowe sa nawzajem równolegle i pochylone ku dolowi zgodnie z kierunkiem ruchu podkladów, a w plasz¬ czyznie poprzecznej wypoziomowane. Uklad nosny 1 zbudowany jest z dwóch ceowników 3 pomiedzy którymi znajduja sie krazki 4 ulozyskowane na lozyskach kulkowych, przy czym krazki 4 umiesz¬ czone sa wzdluz ceowników 3 w dwóch rzedach na przemian.Wielosegmentowy uklad dzwigni zapadkowych 2 sklada sie z dwóch katowników 5 pomiedzy który¬ mi umieszczone sa kolejne segmenty ukladu dzwig¬ ni. Pojedynczy segment ukladu dzwigni sklada sie z ramienia 7 obracajacego sie na osi 6, ramienia 8 przegubowo polaczonego z jednej strony z ramie¬ niem 7, a z drugiej z ramieniem 9, przy czym ra¬ mie 9 obraca sie na osi 10. Osie 6 i 10 zamocowa¬ ne sa w sposób trwaly miedzy dwoma katownika¬ mi 5. W stanie spoczynku ramie 7 wystaje ponad uklad nosny 1, a ramie 9 usytuowane jest ponizej ukladu nosnego 1. Odchylanie ramienia 7 przez przemieszczajacy sie po krazkach 4 ukladu nosne¬ go 1 podklad powoduje wychylanie sie ramienia 9 ponad uklad nosny 1.Rozmieszczenie segmentów ukladu dzwigni za¬ padkowych 2 wzdluz katowników 5 jest wykonane w stalej podzialce. Podzialka uzalezniona jest od wymiarów elementów przenoszonych. Dlugosc przenosnika grawitacyjno taktowego uzalezniona jest od czasu niezbednego na wymiane wagonów. 5404754047 3 Dzialanie taktowego przenosnika grawitacyjnego jest nastepujace. Podklad przeznaczony do obróbki na frezarko-wiertarce dostarczony jest z wagonu na przenosnik grawitacyjno taktowy. Na skutek usytuowania przenosnika jako równi pochylej pod¬ klad przemieszcza sie samoczynnie po krazkach 4 ukladu nosnego 1 nad ramieniem 9 i 8 pierwszego segmentu ukladu dzwigni zapadkowych 2 i styka¬ jac sie z ramieniem 7 powoduje jego obrót wzgle¬ dem osi 6, co z kolei poprzez ramie 8 wymusza obrót ramienia 9 do pozycji zblizonej do pionu wzgledem plaszczyzny przenosnika.Nastepny przenoszony po przenosniku podklad zatrzymuje sie na pionowo usytuowanym ramieniu 9 do momentu póki pierwszy podklad nie minie ramienia 7 i nie znajdzie sie nad nastepnym seg¬ mentem ukladu dzwigni. Po przemieszczeniu sie pierwszego podkladu znad ramienia 7 uklad dzwig¬ ni zajmie polozenie spoczynkowe, umozliwiajac przemieszczenie sie nastepnego podkladu nad pierwszy segment ukladu dzwigni. Przemieszczanie sie podkladów nad nastepnymi segmentami ukladu dzwigni przebiega analogicznie. Zaleznie od czasu niezbednego na wymiane wagonów ustala sie dlu¬ gosc przenosnika, czyli ilosc segmentów ukladu dzwigni zapadkowych, przy ustalonej podzialce ich rozmieszczenia wzdluz przenosnika, przy czym wielkosc podzialki zalezna jest od szerokosci prze¬ noszonego elementu na przyklad podkladu. Prze¬ nosnik grawitacyjno taktowy bedacy przedmiotem wynalazku moze byc zastosowany do innych pro¬ cesów obróbki i innych elementów w przypadku gdy wystepuja analogiczne problemy jak przy obróbce podkladów kolejowych na frezarko-wier- 5 tarkach. PL