Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.X.1967 17.111.1966 (P 113 564) 53973 KI. 65 a1, 16 MKP B 63 b UKD h A±/OQ Wspóltwórcy wynalazku: inz. Kazimierz Dzikiewicz, inz. Euzebiusz Bilski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego, Wroc¬ law (Polska) Urzadzenie hydrauliczne do opuszczania sterówki i daszku na statkach rzecznych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hydrau¬ liczne, zdalnie sterowane, do opuszczania sterówki i daszku podczas przeplywania statków pod mo¬ stami.Dotychczas stosowane sterówki rozbierane maja te wade, ze demontaz ich odbywa sie recznie, przez co czas demontazu i montazu jest dlugi i wymaga obslugi kilku ludzi. Ponadto z uwagi na wspomnia¬ ny montaz i demontaz maja one maly ciezar i wy¬ miary oraz proste ksztalty, co z kolei wplywa na ich prymitywne wyposazenie.Zgodnie z wynalazkiem unika sie tych wad przez zastosowanie urzadzenia hydraulicznego, umozli¬ wiajacego opuszczanie górnej czesci sterówki oraz opuszczanie daszku. Sluzy do tego uklad trzech silowników hydraulicznych z tloczyskami oraz przewodami doprowadzajacymi do nich olej tloczo¬ ny przez napedzana silnikiem elektrycznym pompe, ze zbiornika poprzez rozdzielacze hydrauliczne.Jeden z silowników hydraulicznych, przeznaczony do opuszczania górnej czesci sterówki, ustawiony jest pionowo i zamocowany do pokladu, przy czym jego tloczysko polaczone jest za pomoca przegubu kulistego z górna czescia sterówki, która przy opuszczaniu przesuwa sie po prowadnicach rolko¬ wych i nasuwa na czesc dolna sterówki.Górna czesc sterówki, w pozycji podniesionej spoczywa na zapadkach, przez co odciazony jest silownik hydrauliczny.Pozostale dwa silowniki hydrauliczne usytuowane sa poziomo i zamocowane w lozyskach wahliwych do pokladu, a ich tloczyska polaczone sa przegubo¬ wo z przednimi podporami daszku, który oparty jest na czterech podporach.Ruchy posuwiste tloczysk uzyskuje sie przez zdalne sterowanie z centralnego pulpitu statku, gdzie umocowane sa dzwignie rozdzielaczy hydrau¬ licznych oraz dzwignie do wlaczania i wylaczania zapadek.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest skróce¬ nie czasu przejazdu statku pod mostami, przez wy¬ eliminowanie montazu i demontazu sterówki, zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych oraz zwiek¬ szenie zywotnosci statku.Frzedmiot wynalazku jest wyjasniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. l przed¬ stawia przekrój wzdluzny sterówki i daszku, z urza¬ dzeniem wedlug niniejszego wynalazku, fig. 2 — widok sterówki z góry, po zdjeciu daszku.Przedstawione przykladowo urzadzenie sklada sie z jednego silownika hydraulicznego 1 dwustronne¬ go dzialania, ustawionego w pozycji pionowej i przeznaczonego do opuszczania górnej czesci ste¬ rówki 2, który zamocowany jest w podporze stalej 3 do pokladu oraz z dwóch identycznych silowni¬ ków hydraulicznych dwustronnego dzialania 4, przeznaczonych do opuszczania daszku 5, które usy¬ tuowane sa poziomo i zamocowane przegubowo do pokladu w lozyskach wahliwych 6.Tloczysko 7 silownika 1 polaczone jest za pomoca 539733 53973 4 przegubu kulistego 8 z górna czescia sterówki 2, zas tloczyska 9 silowników 4 polaczone sa z przednimi podporami 10 daszku 5, osadzonymi wahliwie w punkcie 20, przy czym ruchy posuwiste tloczysk 7 i 9 w silownikach 1 i 4 uzyskuje sie przez zdalne sterowanie z centralnego pulpitu statku, gdzie za¬ mocowane sa dzwignie lla rozdzielaczy hydraulicz¬ nych 11, przez które przeplywa olej tloczony przez napedzana przez silnik elektryczny pompe ze zbior¬ nika, przewodami 12 i 13 oraz 14 i 15..* Górna czesc sterówki 2 w pozycji podniesionej **spACzywa na zapadkach 16, które sa wlaczane i wy¬ laczane za pomoca dzwigni, umieszczonej na cen¬ tralnym pulpicie statku.Zapadki 16 sa zastosowane w celu odciazenia si¬ lownika hydraulicznego 1 oraz zabezpieczenia przed opadaniem górnej czesci sterówki 2, na skutek sci¬ sliwosci oleju.Tylne podpory 17 daszku 5 osadzone sa z jednej strony w lozyskach wahliwych na pokladzie, a z drugiej strony zamocowane obrotowo poprzez swo- rzen do daszku.Przy zastosowaniu konstrukcji podanej w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, opuszcza sie sterów¬ ke, po uprzednim opuszczeniu daszku. Podnoszenie odbywa sie w kolejnosci odwrotnej, to znaczy naj¬ pierw podnosi sie sterówke, a nastepnie daszek.Olej tloczony przewodami 12 powoduje wysunie¬ cie tloczysk 9, które pociagajac za soba przednie podpory 10 wychylaja je i nastepuje opuszczanie daszku 5. Nastepnie po wylaczeniu zapadek 16, olej skierowuje sie przewodami 1^ do silownika 1 za po¬ moca dzwigni lla rozdzielaczy hydraulicznych 11, przesuwajac tloczysko 7 w dól i powodujac opusz¬ czanie górnej czesci sterówki 2 po prowadnicach rolkowych 18, oraz nasuwajac ja na dolna czesc sterówki 19.Chcac podniesc sterówke i daszek nalezy tloczyc olej przewodem 14, przesuwajac w ten sposób tlo¬ czysko 7 do góry i podnoszac górna czesc sterówki 2, a nastepnie kieruje sie olej przewodami 15 do si¬ lowników 4, przez co uzyskuje sie wsuwanie tlo¬ czysk 9 i równoczesnie podnoszenie daszku 5. 5 PL