53968 L,Lc, 6^/40 KI. 40 t* 114 Opublikowano: 31.X.1967 MKP F 02 fr^ £y Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Tomasz Lisowski, mgr inz. Eugeniusz Siwak Wlasciciel patentu: Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2, Warszawa (Polska) Wtryskiwacz paliwa Wynalazek dotyczy wtryskiwacza paliwa do sil¬ ników spalinowych z rozpylaczem otwieranymi cisnieniem wtryskiwanego paliwa a zamykanym sprezyna, wbudowana w korpus wtryskiwacza nad rozpylaczem.Do istotnych szczególów konstrukcji w tego ro¬ dzaju wtryskiwaczaoh miedzy innymi nalezy spo¬ sób zamkniecia i uszczelnienia komory sprezyny, umiejscowienie otworu odprowadzajacego przecie¬ ki paliwa, sposób regulacji nacisku sprezyny oraz dogodny dostep do komory sprezyny w celu spraw¬ dzania pracy rozpylacza.W stosowanych wtryskiwaczaeh sprezyne zamy¬ kano korkiem Wkrecanym w wydrazenie korpusu.Korek zarazem sluzyl do regulacji cisnienia wtry¬ sku, które zalezy od nacisku sprezyny na igle roz¬ pylacza. Po wyregulowaniu cisnienia wtrysku, ustalone polozenie korka zabezpieczano przeciw- nakretka. Przecieki paliwa, przedostajace sie wzdluz prowadzenia igly rozpylacza do komory sprezyny wyplywaly osiowym otworem w korku albo otworem bocznym w korpusie wtryskiwacza wprost na glowice silnika.Jak wiadomo, przy czesciowo zuzytym rozpyla¬ czu, przecieki paliwa moga ibyc znaczne i odpro¬ wadzanie ich na silnik jest niebezpieczne. Jed¬ nakze w przypadku wykorzystania elementu za¬ mykajacego sprezyne do regulacji cisnienia wtry¬ sku, wycieki paliwa na silnik sa nieuniknione, po- 15 20 25 niewaz trudno jest wtedy szczelnie zamknac spre¬ zyne.Te same wady dotycza rozwiazania, w którym korek zamykajacy zostal zastapiony kolpakiem wkreconym do oporu w wydrazenie, a do regu¬ lacji nacisku sprezyny zastosowano srube, wkre¬ cona osiowo w kolpak i wystajaca na zewnatrz wtryskiwacza. Cisnienie wtrysku mozna wyregu¬ lowac przy pomocy sruby, przez przemieszczanie górnej miseczki sprezyny wzdluz wydrazenia. Otóz kolpak w tym rozwiazaniu mozna w prosty spo¬ sób uszczelnic, powstaly natomiast trudnosci z uszczelnieniem sruiby regulacyjnej.W obecnie rozpowszechnionych wtrysikiwaczach komora sprezyny jest skutecznie uszczelniona, a przecieki sa odprowadzane rurka do zbiornika paliwa, ale w zwiazku z tym wynikly inne nie¬ dogodnosci. W opisanych na wstepie rozwiaza¬ niach wtryskiwaczy osiowy oltwór, wykonany w korku zamykajacym albo w siruibie regulacyjnej, niekiedy byl wykorzystywany do odprowadzania przecieków, ale w pierwszym rzedzie sluzyl do sprawdzania pracy rozpylacza podczas (biegu sil¬ nika. Mianowicie, przy pracujacyim rozpylaczu, pret wlozony przez ten otwór do komory sprezyny i oparty o dolna miseczke sprezyny, bedzie drgal.Otóz wskutek szczelnego zamkniecia komory sprezyny, sprawdzanie pracy rozpylacza oraz re¬ gulowanie cisnienia wtrysku stalo sie niewygodne.Na przyklad, rozpowszechnione sa wtryskiwacze, 53 96853 968 w których kolpak zalmykajacy sprezyne przykryto razem ze sruba regulacyjna jeszcze jednym kol¬ pakiem, nakreconym -na kolpak zamykajacy az do oparcia o 'korpus wtrysikiwacza, a rurke przecie¬ ków dolaczono do osiowego otworu w zewnetrz¬ nym kolpaku.Sprawdzenie pracy rozpylacza wymaga tu uprzedniego odlaczenia rurki przecieków, a w celu wyregulowania nacisku sprezyny konieczne jest poza tym odkrecenie kolpaka zewnetrznego. Istnie¬ je przy tym niebezpieczenstwo wykrecenia we¬ wnetrznego kolpaka i rozregulowania sprezyny, a to . wskutek braku mozliwosci uchwycenia klu¬ czem kolpaka wewnetrznego. Inne umiejscowienie ujscia przecieków, na przyklad bezposrednio w korpusie wtryskiwacza, zwieksza koszt wykonania korpusu, a poza tym narzucony ze wzgledów kon¬ strukcyjnych kierunek wyjlscia rurki przecieków utrudnia wbudowanie wtryskiwacza w glowice sil¬ nika...Znane sa jeszcze inne rozwiazania wtryskiwa- czy, na przyklad z komora sprezyny, zamknieta jednym kolpakiem, w którym naciek sprezyny jest regulowany podkladkami, wstawionymi miedzy kolpak a sprezyne, albo z komora sprezyny zam¬ knieta korkiem mocno wtloczonym w wydrazenie ; z regulacja nacisku sprezyny specjalnym narze¬ dziem do przemieszczania tego korka wzdluz wy¬ drazenia. Oba ostatnie rozwiazania maja uciazli¬ wa regulacje cisnienia wtrysku, poza tym spraw¬ dzanie pracy rozpylacza równiez wymaga odla¬ czania rurki przecieków.Celem wynalazku jest ulatwienie sprawdzania pracy rozpylacza podczas biegu silnika oraz regu¬ lowania cisnienia wtrysku, przez zastosowanie ta¬ kiego rozwiazania, które wyeliminowaloby istnie¬ jaca w dotychczas stosowanych wtryskiwaczaeh koniecznosc rozlaczania przy wskazanych zabie¬ gach uszczelnionych elementów zamykajacych spre¬ zyne i odlaczania przewodu odprowadzajacego przecieki.Wynalazek polega na polaczeniu rurki przecie¬ ków z komora sprezyny przy pomocy zewnetrznego czopa elementu zamykajacego sprezyne oraz sruby regulacyjnej cisnienia wtrysku, wystajacej z czo¬ pa, w ten sposób, ze lacznik rurki obejmuje czop, a kolpak nakrecony na zakonczenie czopa, przy¬ krywa srube regulacyjna z jej przeciwnakretka oraz szczelnie zamyka lacznik rurki i wlot do ko¬ mory sprezyny. Czop posiada boczne otwory i we¬ wnetrzne wytoczenie do odprowadzania przecie¬ ków.Istota .wynalazku jest szczególowo wyjasniona w przykladach jego wykonania.Przyklady 'wykonania wynalazku sa pokazane na rysunku, na Jritórym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny calego wtryskiwacza, a fig. 2 — czesc przekroju podluznego wtryskiwacza wedlug od¬ miany wynalazku.Do dolnej czesci korpusu 1 wtoryskiwacza (fig. 1) przymocowany jest rozpylacz 2 przy pomocy na¬ kretki 3. Paliwo dostaje sie do rozpylacza otwo¬ rem 4, polaczonym z pierscieniowym rowkiem 5, z którym jest równiez polaczona komora 6 poprzez otwór 7.Wylot 8 rozpylacza zamkniety jest igla 9, doci¬ snieta do przylgni 10 rozpylacza sprezyna 11, umie¬ szczona w górnej czesci wtryskiwacza, w wydra¬ zeniu 12. Sprezyna oddzialywuje na igle 9 rozpy- 5 lacza za posrednictwem popyichacza 13. Do regula¬ cji nacisku sprezyny na igle rozpylacza sluzy sru¬ ba 14, wkrecona w otwór 15 czopa 16 kolpaka 17 zamykajacego szczelnie wydrazenie 12. Sruba 14 mozna przemieszczac wzdluz wydrazenia 12 górna 10 m'iseczke 18 sprezyny.Przeciwnakretka 19 unieruchamia srube 14, dla unikniecia przypadkowej niepozadanej zmiany na¬ cisku sprezyny. Na czop 16 nalozony jest lacznik 20 rurki 21, polaczonej ze zbiornikiem paliwa lub 15 pompa wtryskowa. Kolpak 22, nakrecony na za¬ konczenie czopa 16, dociska lacznik 20 do kolpaka 17, zamykajacego wydrazenie wtryskiwacza. .Mie¬ dzy lacznikiem 20 a kolpakiem 17 oraz -kolpakiem 22 znajduja sie uszczelki 23, tak, ze komora spre- 20 zyny jest szczelnie zamknieta. Kanal laczaay surke przecieków z komora sprezyny tworzy podluzny otwór 24 i boczne otwory 25 w srubie 14 oraz wy¬ toczenie 26 i otwory 27 w czopie 1*6.Przetlaczanie paliwa, przez rozpylacz do komory 25 spalania odbywa sie w znany sposób. Cisnienie paliwa, tloczonego przez pompe wtryskowa do wtryskiwacza, oddzialywujac ha igle rozpylacza w pewnej chwili pokonuje nacisk sprezyny i unosi igle a paliwo przedostaje sie do komory spalania. 80 Spadek cisnienia przetlaczanego paliwa powoduje zamkniecie rozpylacza przez sprezyne. Jak juz wspomniano, cisnienie wtrysku zalezne jest od na¬ cisku sprezyny na igle rozpylacza i ustala sie je przy pomocy sruby regulacyjnej. 35 Po odkrecenia kolpaka 22 mozna wyregulowac cisnienie wtrysku, sprawdzic prace rozpylacza po wlozeniu preta do otworu 24, aillbo w razie potrze¬ by odlaczyc rurke przecieków od wtryskiwacza, 40 która jednakze wcale nie musi byc odlaczana przy zabiegach regulacyjnych lub kontrolnych, przez co unika sie gubienia uszczelek.Dzieki polaczeniu rurki przecieków z komora sprezyny przy pomocy czopa elementu zamykaja- 45 cego sprezyne udalo sie uproscic zamkniecie i usz¬ czelnienie komory sprezyny oraz odprowadzenie przecieków, a jednoczesnie etalo toie latwiejsze sprawdzanie pracy rozpylacza i regulowanie cisnie¬ nia wtrysku oraz wymontowywanie wtryskiwacza 50 z silnika. Wtryskiwacz wedlug wynalaizku jest za¬ tem prostszy i tanszy w wykonaniu i przy tym wygodniejszy w stosowaniu od wtryskiwaczy do¬ tychczas znanych. i2blizone korzysci mozna osiagnac przy zamknie- 95 chi sprezyny kolpakiem typowym, bez zewnetrz¬ nego czopa, a mianowicie przez wydluzenie prze- dwnakretki sruby regulacyjnej i nalozenie lacz¬ nika rurki na te przeciwnakretke oraz zamknie¬ cie lacznika kolpakiem nakreconym na zakoncze- 60 nie sruby regulacyjnej. Mozna równiez lacznik rurki nalozyc bezposrednio na srube regulacyjna po przeciwnakretce, w ten sposób, ze na koncu sruby regulacyjnej wystajacym z kolpaka bylyby szeregowo usytuowane: nakretka zabezpieczajaca, 65 lacznik rurki oraz kolpak zalmykajacy.i 5 Jednak ostatnie rozwiazania sa mniej pewne pod wzgledem wytrzymalosciowym, gdyz stosunkowo slaba i przy tym dluga sruba regulacyjna jest obciazona sila od przeciwnakretki i sila docisku uszczelnienia. Oprócz tego latwiej moze dojsc do rozregulowania sprezyny.Wtryskiwacz wedlug odimiany wynalazku, przed¬ stawiony na fig. 2, rótzni sie od wtrysMwacza na fig. 1 tym, ze lacznik 20 jest nalozony na wydlu¬ zona przeciwnakretke 28 srulby 14 regulacyjnej. 10 Kolpak 29 nakrecony na zakonczenie sruby 14 do¬ ciska lacznik 20 do kolpaka 30 zamykajac przy tym wlot 31 do komory sprezyny. Po odkreceniu kol¬ paka 29 mozna sprawdzic prace rozpylacza i wy¬ regulowac cisnienie wtrysku nie zdejmujac przy 15 tym lacznika 20, gdyz przeciwnakretke 28 mozna uchwycic kluczem ponad lacznikiem 20. PL