PL53469B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL53469B1
PL53469B1 PL108147A PL10814765A PL53469B1 PL 53469 B1 PL53469 B1 PL 53469B1 PL 108147 A PL108147 A PL 108147A PL 10814765 A PL10814765 A PL 10814765A PL 53469 B1 PL53469 B1 PL 53469B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
signal
gear
ratio
lever
actuator
Prior art date
Application number
PL108147A
Other languages
English (en)
Inventor
inz. Tadeusz Stasicki mgr
inz. StanislawWaclawik mgr
Original Assignee
Polskie Koleje Panstwowe
Filing date
Publication date
Application filed by Polskie Koleje Panstwowe filed Critical Polskie Koleje Panstwowe
Publication of PL53469B1 publication Critical patent/PL53469B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 20.Y.1967 Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Tadeusz Stasicki, mgr inz. Stanislaw Waclawik Wlasciciel patentu: Polskie Koleje Panstwowe (Biuro Projektów Kole¬ jowych), Kraków (Polska) Uklad otwarty zdalnego sterowania nadaznego ze wzmocnieniem i krótkim czasem odwzorowania, zwlaszcza do sterowania szczekowymi hamulcami torowymi na górkach rozrzadowych Przedmiotem wynalazku jest uklad otwarty zdalnego sterowania nadaznego ze wzmocnieniem i krótkim czasem odwzorowania w zastosowaniu przede wszystkim do sterowania szczekowymi ha¬ mulcami torowymi na górkach rozrzadowych.Istota wynalazku jest uklad umozliwiajacy przeksztalcenie sygnalu odchylenia w postaci ka¬ ta ax na sygnal a2 i nastepnie na sygnal a3 w po¬ staci kata obrotu walu selsyna odbiornika. Do¬ tychczas funkcje te spelniala dzwignia z cieglem mechanicznym, co ograniczalo mozliwosci lokali¬ zowania maszynowni w miejscach technicznie uza¬ sadnionych. Nowszymi urzadzeniami sa regulato¬ ry elektrohydrauliczne budowane w zasadzie do regulacji napiecia w elektrowniach wodnych. Re¬ gulatory te, z uwagi na bardzo wysoka cene, dlugi czas odwzorowywania sygnalu wejsciowego, oraz skomplikowana instalacje, nie moga miec jednak szerszego zastosowania.Uklad wedlug wynalazku ma ponad pieciokrot¬ nie wieksza szybkosc dzialania i jest znacznie tan¬ szy, oraz prostszy w wykonaniu.Uklad jest uwidoczniony na zalaczonych rysun¬ kach, na których fig. 1 przedstawia schemat blo¬ kowy quasi — statycznego ukladu otwartego zdal¬ nego sterowania nadaznego, fig. 2 — schemat ki¬ nematyczny ukladu, fig. 3 — przekladnie zebata z dzwignia do recznego nadawania sygnalów od¬ chylajacych, fig. 4 — widok z góry tej przekladni wraz z selsynem, fig. 5 — przekladnie zebata po¬ laczona mimosrodem ze wzmacniaczem hydrau¬ licznym, fig. 6 — widok z góry na te przekladnie wraz z selsynem.Na fig. 1 a1 oznacza sygnal wejsciowy w postaci 5 odchylenia katowego od aktualnego stanu ustalo¬ nego, ix — przelozenie przekladni mechanicznej, 10 15 20 (*-$ ij = —— I, a2—sygnal w postaci kata obrotu sel¬ syna nadajnika sprzezonego z przekladnia mecha¬ niczna o przelozeniu iv Kx — transmitacje zespo- / * V2\ ~ lona selsyna nadajnika, I K1 =— I, U2 — sygnal transmitowany przez lacze selsynowe w postaci wartosci zespolonej napiecia, K2 - transmitacje sy- / - a3 \ zespolona selsyna odbiornika, I K2 = I a3 — gnal w postaci kata obrotu selsyna odbiornika, Mst — moment statyczny wynikly z tarcia w lo¬ zyskach i tarcia tloczyska rozdzielczego wzmac¬ niacza stanowiacy zaklócenie skupione, Kz — —Aa), transmitacje zaklócenia skupionego, / -Aa), | 3, Kz= J \ Mst / Mst —Aa — zaklócenie wyrazone w postaci uchybu katowego, (znak minus oznacza, ze uchyb zawsze bedzie odejmowal sie od sygnalu), S — sumator, a3 — Aa — sygnal sumaryczny doprowadzony do 30 przekladni mechanicznej o przelozeniu i2, a4 — 53 46953 469 10 15 sygnal w postaci katowej doprowadzony do wzmacniacza hydraulicznego, f(a4) — transmitacje wzmacniacza hydraulicznego, 1 — odpowiedz ukla¬ du w postaci przesuniecia liniowego, i3 — przelo¬ zenie przekladni mechanicznej, a5 —: odpowiedz ukladu w postaci katowej doprowadzona do me¬ chanizmu wykonawczego (na przyklad reduktora cisnienia), Ko — transmitacje mechanizmu wyko¬ nawczego, p — czynnik regulowany (na przyklad cisnienie).*Nl fig. 2 ax oznacza kat obrotu dzwigni do na- ""dawania sygnalów, sprzezonej z kolem zebatym Zv ZjZ2 — przekladnie zebata o przelozeniu ix 1, Pdx — selsyn nadajnik sprzezony z kolem zeba- tyJri^Z^Pd — laeze~*elsynowe jedno, lub wieloto- rojwe, t*ii2 — selsyn odbiornik sprzezony z kolem zebatym Z3, Z3Z4 —1 przekladnie zebata o przelo- z|ni£, i&%AA %*T~ ^at obrotu kola zebatego Z4 (([^^^a^^.m.^r^miiiiosród na kole zebatym Z4, Dx — lacznik"miedzy mimosrodem kola zebatego ......Z4 a tloczyskiem rozdzielczym tr, lx — dlugosc cie¬ ciwy laczacej skrajne polozenie mimosrodu m ko¬ la zebatego Z4, Wd — wzmacniacz hydrauliczny dajacy wzmocnienie sygnalu (np. 1350) sterowany, tloczyskiem tr, tr — tloczysko rozdzielcze wzmac^' niacza hydraulicznego sluzace do dwustronnegd nadaznego sterowania wzmacniaczem. Po urucho¬ mieniu sterowania tloczysko tr porusza sie lacznie z tloczyskiem wykonawczym tw z predkoscia jed¬ nostajna zalezna od parametrów wzmacniacza hy¬ draulicznego Wd. Przez tw oznaczono tloczysko wykonawcze poruszajace sie w wyniku wystero¬ wania przez tloczysko rozdzielcze tr. Sile napedo¬ wa tloczyska tw wytwarza olej doprowadzony do wzmacniacza z zewnatrz pod wysokim cisnieniem.Przez 13 oznaczono wykorzystana droge tloczyska wykonawczego tw (^^l^, Nx — dzwignie dwu- ramienna, a5 — kat obrotu dzwigni Nlf 14 — prze¬ suniecie konca dzwigni Nj przy jej obrocie o kat <«5, D2 lacznik miedzy dzwignia N2 a dzwignia N2 mechanizmu wykonawczego P, aQ — kat obrotu dzwigni N2 proporcjonalny do av N2 — dzwignie mechanizmu wykonawczego P, P — mechanizm wykonawczy, np. w urzadzeniach hamulców szcze¬ kowych mechanizmem wykonawczym jest reduk¬ tor cisnienia sterujacego hydraulicznym napedem hamulców torowych, dla którego kat przesuniecia a6 jest proporcjonalny do cisnienia.Schemat blokowy dla stanu quasi — statyczne¬ go projektowanego ukladu otwartego sterowania nadaznego (fig. 1) przedstawia w postaci blokowej: przelozenia mechaniczne ip i2, i3, transmitacje ze¬ spolone Kj i K2 lacza selsynowego, zaklócenie Kz, transmitacje wzmacniacza f(«4), oraz transmitacje mechanizmu wykonawczego Ko. Sygnal wejscio¬ wy w postaci odchylenia od aktualnie ustalonego stanu ax zostaje przez kolejne elementy ukladu przeksztalcony na a2 U2» a3 a3 — ^a» a4 * a5 a odpowiedzia ukladu jest na przyklad wartosc cisnienia p. Zaklócenie w postaci momentu sta¬ tycznego Mst zostaje przeksztalcone na Aa i do¬ prowadzone do sumatora S.Schemat kinematyczny (fig. 2, 5 i 6) sklada sie z kola zebatego Zv za posrednictwem którego zo¬ staje nadane odchylenie ax i które zazebione jest z kolem zebatym Z2, zamocowanym na wale na¬ dajnika Pdx lacza selsynowego Pd. Na wale sel- syna odbiornika Pd2 zamocowane jest kolo zebate Z3 zazebione z kolem Z4.Na kole Z4 znajduje sie mimosród m polaczony lacznikiem Dx z tloczyskiem rozdzielczym tr wzmacniacza hydraulicznego Wd. Tloczysko wy¬ konawcze tw wzmacniacza Wd polaczone jest za pomoca dzwigni Nx i lacznika D2 z dzwignia N2, stanowiaca element mechanizmu wykonawczego P.Na kole zebatym Zx (fig. 3 i 4) jest zamocowana dzwignia do recznego nadawania sygnalów od¬ chylajacych, a kolo Z2 jest osadzone, na wale sel- syna nadajnika Pdr Zasada dzialania na podstawie schematu blo¬ kowego dla stanu auasi-statycznego (fig. 1) jest nastepujaca: sygnal nadany w postaci odchylenia od aktualnego stanu ustalonego ax zostaje za po¬ srednictwem przekladni o przelozeniu L prze¬ ksztalcony na kat a2ih = f)- 30 35 40 Selsyn nadajnik zmienia sygnal a2 na proporcjo¬ nalne napiecie i kat przesuniecia fazowego i jest przedstawiony na schemacie blokowym jako war- U2. tosc zespolona transmitacji K, = — • a2 Lacze selsynowe przenosi sygnal w postaci war¬ tosci zespolonej napiecia U2 do selsyna odbiornika.Selsyn odbiornik jest w schemacie reprezentowa- a3.- ny przez wartosc zespolona transmitacji: K2 =-— u2 Z selsyna odbiornika wychodzi sygnal w posta¬ ci kata a3 i jest doprowadzony do sumatora S.W wyniku strat tarcia tloczyska rozdzielczego wzmacniacza hydraulicznego oraz tarcia w lozy¬ skach, lacze selsynowe jest obciazone pewnym momentem statycznym Mst, który przeksztalcony —Aa za posrednictwem transmitacji Kz = Mst jest 45 50 51 60 przekazany w postaci zaklócenia — Aa do suma¬ tora S. Dalej do przekladni o przelozeniu I2 zo¬ staje doprowadzony sygnal sumaryczny a3 — Aa, przy czym przekladnia mechaniczna o przelozeniu «4 L = "—przeksztalca ten sygnal na kat a4, a3—Aa który z kolei jest przeksztalcony za posrednic¬ twem wzmacniacza hydraulicznego Wd na sygnal f(a4) = 1_ b " a4 Sygnal 1 jest przeksztalcony za posrednictwem przekladni o przelozeniu i3 na sygnal a5, który jest doprowadzony na przyklad do reduktora cisnienia reprezentowanego przez transmitacje Ko = n "5 reduktor ten redukuje cisnienie p proporcjonalnie do zadanej wartosci av Do ukladu zostaje dopro¬ wadzona energia z zewnatrz, to jest do lacza sel¬ synowego energia elektryczna, a do wzmacniacza53 460 hydraulicznego energia w postaci oleju pod cisnie¬ niem.Zasada dzialania na podstawie schematu kine¬ matycznego (fig. 2) jest nastepujaca: odchylenie rekojesci polaczonej, z kolem zebatym Zx o kat 5 a± od polozenia wyjsciowego powoduje obrót kola zebatego Zlf zazebionego z k olem Z2 osadzonym na wale selsyna nadajnika Pdr Przekladnia ta jest potrzebna w celu wykorzystania kilku obrotów selsyna, chociaz maksymalny kat odchylenia ay 10 r 2 nie przekroczy na przyklad— n. Tego rodzaju prze- ó kladnia zmniejszy blad w odwzorowaniu sygnalu przez lacze selsynowe Pd. Blad ten wynika z kata niezgodnosci lacza 0 = «2 — «3 w stanie ustalo- 15 nym i zalezy od sily tarcia tloczyska tr, oraz tar¬ cia w lozyskach.Moment M3 dla stanu ustalonego równowazy sile tarcia Ftr, a pomijajac tarcie w lozyskach i na przekladniach mozna napisac, ze M2 = M3 = = M„ • sin 0, gdzie M jest to najwiekszy 20 35 moment rozwijany przez selsyn. Kolo zebate Z3 zamocowane na wale selsyna odbiornika Pd2, oraz zazebione z nim kolo zebate Z4 stanowia przeklad¬ nie o odwrotnym stosunku przelozenia niz Z: Z2. 25 Na tarczy kola Z4 zamocowany jest mimosród m, dla którego dlugosc cieciwy 12 wynikla z maksy¬ malnego kata obrotu a4 odpowiada Wykorzystanej drodze tloczyska rozdzielczego tr wzmacniacza hydraulicznego Wd. Polaczenie miedzy mimosro- 3a dem m a tloczyskiem rozdzielczym tr wykonane jest przy pomocy lacznika Dr Suwak tloczyska rozdzielczego tr dla* wysterowania wzmacniacza Wd w jedna, lub druga strone przesuwa sie wzgledem tloczyska wykonawczego tw, przy czym pokrycie przez suwak otworów sterujacych jest mniejsze od tego przesuniecia. Róznica ta stanowi dodatkowy blad w odwzorowaniu, który wynosi okolo 0,2 mm, zawsze ujemny. Mozna go uniknac przez odpowiednia korekte av Tloczysko wyko¬ nawcze tw wzmacniacza Wd odwzorowuje poloze¬ nie tloczyska rozdzielczego tr, a jego droga 13 jest równa w przyblizeniu dlugosci cieciwy mimosro- du lr Dzwignia Nx sluzy do dopasowania drogi 13 tlo¬ czyska wykonawczego tw do kata obrotu dzwigni N2 mechanizmu wykonawczego P. Odpowiednio zmienia sie kat obrotu a5 na a6 i moment obroto¬ wy M5 na M6. Dzwignia Nj jest polaczona z dzwig¬ nia N2 za pomoca lacznika D2. Mechanizm wyko nawczy P reguluje na przyklad wysokosc cisnie nia w funkcji kata a6.Na podstawie parametrów wzmacniacza Wd znana jest predkosc poruszania sie tloczyska wy¬ konawczego V = const, a zatem mozna okreslic czas przebycia drogi 13. Poniewaz predkosc ruchu 55 tloczyska tr jest identyczna z predkoscia tloczy¬ ska tw, zatem mozna okreslic optymalne predko¬ sci katowe cw4, co3, o2, av poszczególnych kól ze^ batych Z4, Z3, Z2, Zr Istnieje mozliwosc, z która nalezy sie liczyc przy projektowaniu, ze przy nad- 60 miernej predkosci przestawiania dzwigni o kat ax w stosunku do predkosci odpowiedzi lacza selsy- nowego Pd, w wypadku gdy kat niezgodnosci la» TC cza 0 ~2 nastapi rozstrojenie ukladu. W tych 65 wypadkach nalezy stosowac lacze selsynowe dwu¬ torowe. 50 Moment M1 potrzebny do przestawienia dzwigni ai na kole Z, jest zalezny od przelozenia i, = T~ oraz od kata niezgodnosci lacza 0: M1 = i1* •Mmax*sin0. Wynika stad, ze przy wiekszych katach niezgodnosci lacza moment M1 bardzo ros¬ nie, a zatem staje sie trudny do pokonania.Przykladowo przy zastosowaniu przekladni o przelozeniu ix = 9, i2 = 1/9, cieciwy dla mimo¬ srodu, lx = 30 mm przy a4 = i2/3 n; i zastosowaniu wzmacniacza Wd, dla którego predkosc tloczyska wynosi 7'0 mm/sek minimalny czas przelozenia dzwigni na kole Zx o kat ax = 2/3 n jest mniejszy od 0,3 sek.Uklad omówiony powyzej pracuje dobrze, sta¬ bilnie i szybko. Na wyjsciu otrzymujemy duze si¬ ly na przyklad F4 = 750 kG, a dokladnosc odwzo¬ rowania sygnalu jest duza. Sumaryczny blad jest zalezny od doboru selsynów Pdx i Pd2, wzmac¬ niacza Wd, przelozenia kól zebatych Zx Z2, Z3 Z4 i mimosrodu m, oraz wykorzystanej drogi tloczy¬ ska tw wzmacniacza i nie powinien przekroczyc l wziac pod uwage sily obwodowe Fj i F2 wynikle z momentu maksymalnego lacza selsynowego. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad otwarty zdalnego sterowania nadaznego ze wzmocnieniem, i krótkim czasem odwzoro¬ wania zwlaszcza do sterowania szczekowymi hamulcami torowymi na górkach rozrzadowych, znamienny tym, ze zawiera przekladnie o prze¬ lozeniu (ix) przeksztalcajaca sygnal odchylenia w postaci kata («j) na sygnal (a2), lacze selsy¬ nowe dwutorowe skladajace sie z nadajnika (Pdx) o transmitacji zespolonej (Kx) i odbior¬ nika (Pd2) o transmitacji zespolonej (K2) prze¬ ksztalcajace sygnal (a2) na (a3) w postaci kata obrotu walu selsyna odbiornika. Sumator S do którego jest doprowadzony sygnal (a3) oraz za¬ klócenie reprezentowane przez moment statycz¬ ny (Mgt) przeksztalcone przez transmitacje (Kz) w postaci uchybu katowego (—Aa), przeklad¬ nie (o przelozeniu i2), która przeksztalca sygnal sumaryczny (a3—Aa) na (a4), wzmacniacz hy¬ drauliczny (Wd) o transmitacji (f (a4)), przeklad¬ nie (o przelozeniu i3), do której jest doprowa¬ dzony przeksztalcony przez wzmacniacz sygnal (1) i która przeksztalca go na sygnal (a5), oraz mechanizm wykonawczy (P) o transmitacji (Ko), do którego sygnal ten jest doprowadzony i który reguluje czynnikiem regulowanym (p).
  2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sel¬ syn nadajnik (Pd^ jest polaczony za posred¬ nictwem przekladni zebatej (Zx Z2) z dzwignia do recznego nadawania odchylen katowych (c^), a selsyn odbiornik (Pd2) jest polaczony z przekladnia zebata (Z3 Z4), a kolo (Z4) jest polaczone za posrednictwem mimosrodu (m) i lacznika (D2) z tloczyskiem rozdzielczym (tr) wzmacniacza hydraulicznego (Wd), a tloczysko wykonawcze wzmacniacza (tw) jest polaczone za posrednictwem dzwigni dwutamiennej (Nj) i lacznika (D2) z dzwignia (N2) mechanizmu wy¬ konawczego (P).KI. 20 i, 34/01 53 469 MKP B 61 1 *H /T«c4)hH *¦* r*v~ fig ' f'9-2 ^X^ fig. 4 to « Bltk 1454/67 r. 250 egz. A4 PL
PL108147A 1965-03-29 PL53469B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL53469B1 true PL53469B1 (pl) 1967-04-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3406597A (en) Continuously variable ratio transmission system and control system therefor
US6371882B1 (en) Control system and method for a multiple range continuously variable transmission using mechanical clutches
RU2219077C2 (ru) Устройство управления
DE3839685C2 (de) Hydraulische Steuervorrichtung für ein selbsttätig schaltbares Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
ITBO20000607A1 (it) Gruppo di propulsione per un mezzo semovente
US11351983B2 (en) Power control system with transmission transient boost function
DE102006004223A1 (de) Verfahren und Mittel zum Schalten einer hydromechanischen Kraftübertragung
GB2119459A (en) Actuation system for transmission synchronizer providing regulated engagement pressure
IT201900000813A1 (it) Architettura ibrida elettrica di trasmissione a doppia frizione per veicoli agricoli
US6311634B1 (en) Synchronizing multiple steering inputs to marine rudder/steering actuators
EP3365560B1 (en) A hydraulic system and method for controlling a hydraulic system
PL53469B1 (pl)
US4307629A (en) Torque converter
Schulte Control-oriented modeling of hydrostatic transmissions using Takagi-Sugeno fuzzy systems
CN100538129C (zh) 机动车辆的离合器所用的机电致动器
WO2018174881A1 (en) An apparatus and method of operating the same for multi-mode hybrid variable speed transmissions with smooth and uninterrupted mode shifting
EP0304919A2 (de) Stufenloses Planetengetriebe
IT201800007576A1 (it) Architettura elettrica ibrida per trasmissione a doppia frizione
US2653489A (en) Automatic torque transformer
US6029785A (en) Force balanced multi-part brake band with self-synchronizing actuating system
US6652410B2 (en) Continuous torque regulator
US2974740A (en) Tracked vehicle
ES478464A1 (es) Perfeccionamientos en los dispositivos con grupos hidrauli- cos de embolo-cilindro.
US20240125307A1 (en) Directional Motive Force Generation Device
CN218536354U (zh) 一种四轮联动同步差速驱动系统