07.VIII.1964 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 10.V.l967 53434 KI. 4C4*MiL MKP F4l2ucU CZYTELNIA Twórca wynalazku: Lothar Winkelmann Wlasciciel patentu: VEB Kraftfahrzeugzubehórwerke Dresden, Drezno (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie korygujace do odsrodkowych, nastawnych regulatorów predkosci obrotowej Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie kory¬ gujace do odsrodkowych, nastawnych regulato¬ rów predkosci obrotowej wtryskowych silników spalinowych, dzialajace w oparciu o sprezyne re¬ gulacyjna, dopasowana do wymaganej charakte¬ rystyki silnika, w którym nastepuje przy zwiek¬ szonych obrotach ograniczenie nadmiernego daw¬ kowania paliwa wtryskiwanego.W znanych dotychczas regulatorach wahadlo¬ wych sprezyna regulacyjna umieszczona jest bez¬ posrednio przed sprezyna dociskowa, albo pomie¬ dzy trzpieniem regulujacym i dzwignia, jezeli sprezyna ta ma postac sprezyny naciagowej.Znane jest równiez osadzenie sprezyny regula¬ cyjnej przy odpowiednich jej wymiarach, równo¬ legle do sprezyny regulatora, przy czym dzialanie takiej sprezyny jest uniezaleznione od dzialania sprezyny regulatora.Ponadto znane jest polaczenie sprezyny regula¬ cyjnej z bardziej miekka sprezyna biegu jalowe¬ go, ale rozwiazanie to nie jest korzystne, ponie¬ waz sprezyna biegu jalowego sciskana jest calko¬ wicie, tylko przy dolnym zakresie obrotów.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego urzadzenia korygujacego, które mogloby byc nie tylko umieszczone w szczególnie malych, odsrod¬ kowych regulatorach predkosci obrotowej, lecz mogloby byc takze bardzo latwo wymieniane i na¬ stawiane.Cel ten zostal osiagniety przez umieszczenie 15 20 30 sprezyny regulacyjnej i sprezyny biegu jalowego w tulei, osadzonej odejmowalnie w otworze dzwig¬ ni regulatora lub innego, odpowiedniego jego Czlonu.Celowe okazalo sie równiez wyposazenie tulei w gwint, umozliwiajacy zamocowanie jej w tym otworze. Wskutek tego, mozliwe jest przestawia¬ nie tulei w przeciwnym kierunku do kierunku dzialania dzwigni regulacyjnej uruchamianej za pomoca sprezyny.Takie rozwiazanie konstrukcyjne urzadzenia, wedlug wynalazku okazalo sie, równiez korzystne wskutek tegp, ze przy wspólnym umieszczeniu sprezyny regulacyjnej i sprezyny biegu jalowego w tulei, pomiedzy tymi sprezynami osadzona zo¬ stala sprezyna talerzowa, a nad sprezyna biegu jalowego umieszczona zostala przesuwna w tulei pokrywa, która po przekroczeniu zakresu biegu jalowego przez regulator styka sie ze sprezyna talerzowa, dzieki czemu mozliwe jest wykorzysta¬ nie sprezyny biegu jalowego w urzadzeniu kory¬ gujacym jako elementu wspólpracujacego z tym urzadzeniem.Sprezyna talerzowa tworzy w polaczeniu z trzpieniem wyprowadzonym z tulei ograniczenia dla napietej sprezyny regulacyjnej, której napi¬ nanie moze byc zmieniane za pomoca nakretki dwustronnej. W ten sposób wymienne urzadzenie korygujace moze byc stosowane do róznych od- 5343453434 .-.- ¦ • •,. 3 .¦ ,-¦,' ¦ • /¦ srodkowych, nastawnych regulatorów predkosci obrotowej.Sprezyna regulacyjna i sprezyna biegu jalowego sa tak umieszczone w dzwigni regulatora, ze przy przestawianiu dzwigni nastawnej na pelne jej obciazenie w celu uruchomienia silnika, sprezy¬ na biegu jalowego jest sciskana, a przy ugieciu dociska dzwignie regulacyjna i pret sterujacy ze¬ batki oraz ustawia je do rozruchu.Wynalazek wyjasniony jest na przykladzie roz¬ wiazania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia regulator z urzadzeniem kory¬ gujacym w przekroju podluznym, a fig. 2 — urza¬ dzenie korygujace przy pelnym jego obciazeniu, w przekroju podluznym.Na wale 1 pompy wtryskowej osadzony jest me¬ chanizm liczacy 2 obrotu odsrodkowego regulato¬ ra, uzalezniony w dzialaniu od ilosci obrotów.Stosownie do ilosci obrotów walu 1 pompy prze¬ suwa sie osiowo za pomoca ciezarów wahadlo¬ wych 3 trzpien nastawny 4, dzialajacy na dzwig¬ nie regulacyjna 6 i na pret sterujacy 7. Piasta 8 dzwigni 6 ulozyskowana jest wychylnie za po¬ moca lozysk kulkowych 9 na nasadach 10 nie- uwidocznionych na rysunku tulei lozyskowych, osadzonych w obudowie 11. W tulejach tych ulo- zyskowany jest wal 12 z dzwignia nastawna 13.Pomiedzy dzwignia nastawna 13 i dzwignia re¬ gulacyjna 6 umieszczona jest na wale 12 lekko wychylna dzwignia napedowa 14. Dzwignia na¬ stawna 13 i dzwignia napedowa 14 polaczone sa ze soba za pomoca sprezyny 15, która przez wy¬ chylanie dzwigni nastawnej 13 ustawiana jest w róznych polozeniach w stosunku do dzwigni na¬ pedowej 14.W przedluzonym ramieniu 16 dzwigni regula¬ cyjnej 6 osadzona jest tuleja 17, zaopatrzona w zewnetrzny gwint, Tuleja ta zabezpieczona jest w jej osiowym polozeniu za pomoca nakretki 18, "W dnie tulei 17 osadzony jest w nasadzie prowa¬ dzacej 19 trzpien 20, zakonczony sprezyna tale¬ rzowa 21. O sprezyne te opiera sie sprezyna re¬ gulacyjna 22, napinana za pomoca nakretki dwu¬ stronnej 23. Z drugiej strony sprezyny talerzowej 21 osadzona jest sprezyna 24 biegu jalowego, re¬ gulujaca obroty tego biegu. Koniec tej sprezyny osadzony jest w pokrywie 25, prowadzonej w tu¬ lei 17. Wysokosc „h" (fig. 2) pokrywy 25 jest tak wymierzona do jej lba 26, ze droga „a" az do 10 15 20 25 30 35 45 sprezyny talerzowej 21 odpowiada drodze regula¬ cyjnej sprezyny 24 biegu jalowego, a droga „b" odpowiada odchyleniu sprezyny regulacyjnej 22 zwiekszonemu o droge „a" sprezyny 24 biegu ja¬ lowego.Do lba 26 pokrywy 25 przylega dzwignia nape¬ dowa 14 swa skosna plaszczyzna 27. Wskutek tego przenoszenie docisku jest we wszystkich pozycjach centryczne. Sprezyna 24 biegu jalowego dziala tylko wówczas, jezeli dzwignia regulacyjna 6 i dzwignia napedowa 14 ustawione sa w pozycji zaznaczonej na fig. 1 linia przerywana, a powrot¬ ne dzialanie sprezyny 24 przenoszone jest na me¬ chanizm liczacy 2 poprzez dzwignie regulacyjna 6.W czasie dzialania urzadzenia korygujacego dzwignia regulacyjna 6 i dzwignia napedowa 14 zostaja wychylone do polozenia (fig. 2), przy któ¬ rym sprezyna 15 zostaje napieta. Przy wzroscie obrotów dzwignia regulacyjna 6 dociska za po¬ moca dna tulei 17 sprezyne 22 do chwili pokona¬ nia naprezenia sprezyny 15, wówczas sprezyna 15 zaczyna dzialac w celu zmniejszenia ilosci wtry¬ skiwanego paliwa. Polozenie sprezyny 24 biegu jalowego i jej pokrywy 25 pozostaje wówczas nie¬ zmienione, wskutek czego nastepuje sztywne po¬ laczenie dzwigni 14 za pomoca pokrywy 25, a w miare powiekszania sie sztywnosci sprezyny regu¬ lacyjnej 22 zaczyna dzialac sprezyna 15. PL