PL52889B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 52889 KL 21 c, 59/4S Opublikowano: 30.111.1967 MKP H 02\ h r/o3i :a!QL!CT5KA Wspóltwórcy wynalazku: inz. Jan Lesniak, inz. Zygmunt Mamos, Kazi¬ mierz Szajder Wlasciciel patentu: Lódzkie Zaklady Przemyslu Bawelnianego im.Obronców Pokoju, Lódz (Polska) Elektromechaniczny przekaznik zmiany kierunku obrotów maszyny Przedmiotem wynalazku jest elektromechaniczny przekaznik, wylaczajacy silnik pracujacy jako ha¬ mulec w chwili, gdy ruch maszyny w napedzanym dotychczas kierunku zostanie wstrzymany i roz¬ poczyna ona obroty w kierunku przeciwnym.Istnieja urzadzenia napedzane elektrycznym sil¬ nikiem, które po wylaczeniu silnika i przerwaniu pracy wymagaja szybkiego zahamowania.Z posród wielu sposobów hamowania, powszech¬ nie znane jest hamowanie za pomoca silnika, slu¬ zacego do napedzania maszyny, tak zwane hamo¬ wanie przeciwpradem.Jedna z glównych trudnosci hamowania prze¬ ciwpradem bylo odlaczenie silnika w chwili, gdy napedzana maszyna zostala zahamowana, to zna¬ czy wtedy, gdy jej obroty maleja do zera. Nie- wylaczenie silnika, który pracowal jako hamulec, moglo spowodowac prace maszyny w kierunku przeciwnym i w konsekwencji doprowadzic do uszkodzenia napedzanej maszyny, na przyklad do wylamania kól zebatych lub innych jej czesci.Istniala mozliwosc recznego wylaczania silnika, jednak wymagalo to czestego zwracania bacznej uwagi obslugi maszyny, by nie przeoczyc chwili wylaczania silnika, gdyz przeoczenie momentu wylaczenia silnika doprowadzalo zazwyczaj do awarii maszyny.Elektromechaniczny przekaznik wedlug wyna¬ lazku zapobiega tego rodzaju wypadkom. Sklada sie on z osadzonego na wale zapadkowego kola. 10 15 20 25 Gdy maszyna rozpoczyna ruch w przeciwnym kie¬ runku, zazebiona o zapadkowe kolo zapadka na¬ tychmiast przerywa doplyw energii elektrycznej do silnika, który jest zatrzymywany.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny widok wylacza¬ jacego urzadzenia z boku, a fig. 2 — przekrój urzadzenia wzdluz linii A—A na fig. 1.Na zakonczeniu dwustronnie ulozyskowanego walu 1 jest zamocowane pasowe kolo 2. Do srod¬ kowej czesci walu 1 jest na stale zamocowany oporowy pierscien 3, nastepnie jest nalozone za¬ padkowe kolo 4, a dalej ruchoma podkladka 5.Miedzy podkladka 5 a unieruchomionym na wale 1 oporowym pierscieniem 6 znajduje sie docisko¬ wa sprezyna 7.Do metalowego, wygietego wspornika 8 jest za¬ mocowany elektromagnes 9 polaczony równolegle z cewka wylacznika silnika. Elektromagnes 9 po¬ siada ruchoma zwore 10. Sprezyna 11 jest przy¬ twierdzona jednym koncem do zwory 10, drugim zas koncem do wspornika 8.W górnej czesci wspornika 12 na osi 13 jest osa¬ dzona zapadka 14, posiadajaca w miejscu zamo¬ cowania na osi 13 wyciecie 15, umozliwiajace po¬ dluzne ruchy zapadki 14. W czesci poczatkowej zapadka 14 jest przymocowana do uchwytu 16, po¬ siadajacego podluzny otwór 17. Uchwyt 16 laczy sie ze zwora 10 za pomoca osi 18. Do koncowej 5288952889 czesci zapadki 14 jest zamocowane ramie 19. Do górnej czesci wspornika 12 jest zamocowany wy¬ lacznik £0 z dwoma stykami 21 polaczonymi z ob¬ wodem sterowania silnika.Na pasowym kole 2 znajduje sie napedowy pas s 22, laczacy je z napedzana maszyna.W czasie pracy maszyny kolo 2 obraca wal 1 i nalozone na nim zapadkowe kolo 4. W tym cza¬ sie elektromagnes 9 jest polaczony z wylacznikiem napedowego silnika, w wyniku czego elektroma- io gnes 9 przyciaga ku górze zwore 10 z zapadka 14.Dzieki temu zapadka 14 w czasie pracy maszyny nie sciera sie.Z chwila zadzialania wylacznika w elektrycz¬ nym obwodzie silnika, zostaje przerwane za- 15 silanie elektromagnesu 9, w wyniku czego zwora 10 odciagana przez sprezyne 11 opada, a wraz z nia opada na kolo 4 zapadka 14. W chwili zmia¬ ny kierunku wirujacego pola silnika na prze¬ ciwny da kierunku wirowania maszyny, silnik za- 20 czyna ja hamowac. W okresie hamowania maszy¬ ny, zapadkowe kolo 3 wiruje w dotychczasowym kierunku, nie powodujac zazebienia zapadki 14.Gdy hamowana przez silnik maszyna zatrzyma sie, w dalszym ciagu pracujacy silnik zaczyna na- 25 dawac jej ruch w kierunku przeciwnym. Wraz z maszyna, ulega zmianie kierunek wirowania pa¬ sowego kola 2, walu 1 i zapadkowego kola 4, w wyniku czego zapadkowe kolo 4 zazebia sie z zapadka 14. Lekki ruch zapadki 14 powoduje na- 30 cisk ramienia 19 na przycisk 20, w wyniku czego zostaja otworzone styki 21. Powoduje to przerwa¬ nie obwodu sterowania silnika, a tym samym wy¬ laczenie go z hamujacej pracy.Przycisk 20 w zaleznosci od potrzeby, moze miec charakter wylaczajacy lub zalaczajacy, a liczba par styków moze byc wieksza niz jedna. W takim wypadku, styki te moga spelniac dodatkowe za¬ dania.Urzadzenie wedlug wynalazku, moze byc stoso¬ wane do róznego rodzaju maszyn, które wymaga¬ ja elektrycznego impulsu, powodujacego zalaczanie lub odlaczanie w sterowniczych obwodach w chwi¬ li zmiany kierunku wirowania tych maszyn, szcze¬ gólnie zas tam, gdzie zmiana kierunku wirowania moze pociagnac za soba uszkodzenie maszyny lub byc przyczyna wypadku. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Elektromechaniczny przekaznik zmiany kierun¬ ku obrotu maszyny napedzanej za pomoca elek¬ trycznego silnika i polaczony z ta maszyna prze¬ kladnia, znamienny tym, ze na ulozyskowanym wale (1) jest nalozone zapadkowe kolo (4) dociska¬ ne do oporowego pierscienia (3) dociskowa spre¬ zyna (7), natomiast do wspornika (8) jest zamoco¬ wany elektromagnes (9), polaczony równolegle z cewka wylacznika silnika, podczas gdy rucho¬ ma zwora (10) jest polaczona za pomoca osi (18) z przymocowanym do zapadki (14) uchwytem (16), posiadajacym wyciecie (17), zas we wsporniku (12) na osi (13) jest osadzona zapadka (14) z zamocowa¬ nym do jej zakonczenia ramieniem (19), przy czym do koncowej czesci wspornika (12) jest zamoco¬ wany wylacznik (20) ze stykami (21).KI. 21 c, 59/46 52889 MKP H 02 d %/PT KI. 21 c, 59/46 52889 MKP H 02 d fig.

2. PZG w Pab., zam. 1848-fiS. nakl. 500 szt. PL