PL52843B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL52843B1
PL52843B1 PL112813A PL11281366A PL52843B1 PL 52843 B1 PL52843 B1 PL 52843B1 PL 112813 A PL112813 A PL 112813A PL 11281366 A PL11281366 A PL 11281366A PL 52843 B1 PL52843 B1 PL 52843B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
bearing
horizontal
bridge
rolling
roller
Prior art date
Application number
PL112813A
Other languages
English (en)
Inventor
dr inz. Jan Kmita doc.
Original Assignee
Politechnika Wroclawska
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Wroclawska filed Critical Politechnika Wroclawska
Publication of PL52843B1 publication Critical patent/PL52843B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 07.11.1966 (P 112 813) 18. III. 1967 52843 KI. 19 d, 19/04 MKP E 01 d CZYTELNIA Urzedu Patentowego J*/*<1 Twórca wynalazku: doc. dr inz. Jan Kmita Wlasciciel patentu: Politechnika Wroclawska (Katedra Budowy Mostów), Wroclaw (Polska) Lozysko mostowe toczne Przedmiotem wynalazku jest lozysko toczne, ma¬ jace zastosowanie przy podparciu belek mosto¬ wych.Dotychczas sa znane i stosowane mostowe lozy¬ ska toczne ustawione w poziomie tak, aby dawaly pionowe oddzialywanie belki na podporze. Spel¬ niaja one dobrze swa role umozliwiajac konieczny przesuw poziomy belki. Ich wada jest to, ze nie pozwalaja na swobodne wplywanie na przebieg linii cisnienia w przyczólku, w rezultacie czego wymiary przyczólków, a wiec i ich koszty, sa duze.Celem wynalazku jest: po pierwsze, takie usta¬ wienie lozysk aby wywolywaly ukosne oddzialywa¬ nie belki, co pozwala na korzystne wplywanie na przebieg linii cisnienia w przyczólku, a co za tym idzie na zmniejszenie jego wymiarów i kosztu; po drugie, takie uksztaltowanie lozyska, aby przy ko¬ niecznym przesuwie poziomym belki, na przyklad od wplywów termicznych, mozna bylo zredukowac lub calkowicie wyeliminowac przemieszczenia pio¬ nowe, jezeli te przemieszczenia w danym rozwia¬ zaniu mostu bylyby niepozadane.Cel ten zostal osiagniety przez ustawienie blach lozyskowych w pewnym nachyleniu do poziomu, oraz przez zastosowanie walków lub klocków o krzywiznie zmiennej.Korzysci techniczne wynikajace ze stosowania wynalazku sa nastepujace: wprowadzenie do pro¬ jektowania przesel mostowych z przyczólkami no- 10 15 20 25 80 wego korzystnego ukladu sil, pozwalajacego na bardziej racjonalne wymiarowanie przyczólków; mozliwosc racjonalnego wymiarowania podpór przesel belkowych estakad, w których sasiednie przesla sa sklepione; ogólne ulatwienie rozwiazania statycznego i konstrukcyjnego wszelkiego rodzaju podpór narazonych na sily poziome i przenoszacych oddzialywanie belek swobodnie podpartych; mozli¬ wosc unikniecia przemieszczen belek w kierunku prostopadlym do niwelety drogi w dowolnych roz¬ wiazaniach konstrukcyjnych na przyklad przy zalo¬ zeniu ustroju nosnego przesel w spadku; korzy¬ stny wplyw poziomej skladowej oddzialywania lo¬ zyska na prace belki jednoprzeslowej.Wynalazek blizej objasniono na przykladach wy¬ konania na rysunku, w którym fig. 1 przedstawia schemat mostu belkowego z zastosowaniem poda¬ nego lozyska tocznego, a fig. 2 i 3 przedstawiaja dwa przyklady uksztaltowania lozyska.Na fig. 1 pokazana jest belka mostowa 1 obcia¬ zona dowolnym obciazeniem uzytkowym P i cieza¬ rem wlasnym G oraz dwie podpory belki 2 i 3, z których jedna jest obciazona niekorzystnie par¬ ciem gruntu Z a druga oddzialywaniem sklepienia N. Zastosowany sposób ustawienia lozyska rucho¬ mego 4 powoduje powstawanie ukosnych oddzialy¬ wan R belki 1, w rezultacie czego otrzymuje sie korzystne dla podpór wielkosci sil wypadkowych W. Na fig. 2 pokazano sposób ustawienia lozyska 5284352843 3 4 pod potrzebnym, w konkretnym przypadku, katem a oraz pokazano przekrój lozyska tocznego, które pozwala na przesuniecia poziome belki bez jej pionowych przemieszczen; w lozysku tym dwie bla¬ chy lozyskowe 5 i 6 sa ustawione pod katem a do poziomu a walek 7 ma zmienna krzywizne przy zachowaniu biegunowej symetrii; walek 7 zostaje tu wykonany z walka o przekroju kolowym przez odpowiednia obróbke tak, ze krzywizna krawedzi walka zmienia sie w sposób ciagly; walek 7 jest tak ustawiony, ze styka sie z blachami lozyskowymi 5 i 6 w punkcie, w którym promien wodzacy krzy¬ wej krawedzi lozyska ma dlugosc dowolna Ro; przy ruchach poziomych belki 1 walek 7 doznaje obrotu o jakis kat lozyskowymi na taki, w którym promien wodzacy ma inna dlugosc Rqp; zmiana dlugosci promienia wodzacego krawedzi walka 7, zalezna od kata na¬ chylenia blach lozyskowych a jest tak okreslona, ze zapewnia przesuw poziomy belki bez jej pionowych przemieszczen; walek o zmiennej krzywiznie krawe¬ dzi przekroju wykonuje sie w ogólnosci w postaci odpowiedniego odlewu lub tez obrabia sie z walka o przekroju kolowym w taki sposób, ze nie wyste¬ puje skokowa zmiana dlugosci promienia wodza¬ cego.Na fig. 3 pokazano ustawienie lozyska oraz lo¬ zysko toczne klockowe 8, o zmiennej krzywiznie krawedzi tocznej. Lozyska klockowe z jednym lub wieksza liczba klocków wykonuje sie tez z zasto¬ sowaniem „klocków-walków" w postaci dwóch zes- pawanych stopkami odcinków szyn, których glów¬ kom na krawedziach tocznych nadaje sie zmienna krzywizne. W tych przypadkach, gdy przy przesu¬ nieciach poziomych belek dopuszcza sie ich pionowe przemieszczenia, stosuje sie konwencjonalne walki lub klocki, lozyska te ustawia sie na podporach pod pozadanym katem a do poziomu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Lozysko mostowe toczne, znamienne tym, ze jest wyposazone w blachy lozyskowe (5) i (6), zamoco¬ wane pod katem (a) do poziomu oraz w jeden lub kilka walków tocznych (7) lub klocków (8), posiada¬ jacych zmienna krzywizne powierzchni tocznych, zapewniajaca przesuw poziomy belki (1) bez jej pionowego przemieszczania. 10 15Fif .2 r- PL
PL112813A 1966-02-07 PL52843B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL52843B1 true PL52843B1 (pl) 1967-02-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1209747A (en) Improvements in or relating to dismantleable bridges and other structures
US1739108A (en) Bulkhead-wall construction
RU2257442C1 (ru) Мост и способ его сооружения
PL52843B1 (pl)
US2705871A (en) Anchorage for hydraulic gates
US3336756A (en) Anchoring system for pivot bearings for flood gates
US3477183A (en) Low profile rigid frame metal building
US2211589A (en) Submerged bridge or tunnel construction
SU702100A1 (ru) Откатные ворота шлюза
GB1427008A (en) Construction of lattice beams
RU183403U1 (ru) Вантовый однопилонный разводной мост с металлическим пролётным строением
US3872532A (en) Prefabricated bridge
RU2838806C1 (ru) Инвентарный свайно-винтовой устой горизонтальной устойчивости однопутного автодорожного разборного моста САРМ-М для рек с высокими паводками
US1842136A (en) Automatically adjustable continuous bridge
US478154A (en) carson
US1127507A (en) Staging or support for submarine operations.
US535831A (en) Drawbridge
US2071656A (en) Jetty structure
Zavadskii et al. The evolution of the Kolpashevskaya meaner of the Ob’and ongoing hazardous manifestations of channel processes
US665405A (en) Bascule-bridge.
SU442265A1 (ru) Способ монтажа пролетных строений мостов
SU400660A1 (ru) Причал эстакадного типа
SU435183A1 (ru) Крановая эстакада
US1036162A (en) Concrete flume.
Folić et al. Accidental load on Žeželj bridge and analysis of soil caisson bridge interaction