PL52475B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL52475B1
PL52475B1 PL107199A PL10719965A PL52475B1 PL 52475 B1 PL52475 B1 PL 52475B1 PL 107199 A PL107199 A PL 107199A PL 10719965 A PL10719965 A PL 10719965A PL 52475 B1 PL52475 B1 PL 52475B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
frame
assembly
forks
mock
partial
Prior art date
Application number
PL107199A
Other languages
English (en)
Inventor
Mizera Zygmunt
Ferenc Jerzy
Original Assignee
Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego Przedsiebior¬Stwo Panstwowe
Filing date
Publication date
Application filed by Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego Przedsiebior¬Stwo Panstwowe filed Critical Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego Przedsiebior¬Stwo Panstwowe
Publication of PL52475B1 publication Critical patent/PL52475B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 20.1.1967 52475 KI. 62 b, 5/06 MKP B 64 c jf/oO J/c UKD Wspóltwórcy wynalazku: Zygmunt Mizera, Jerzy Ferenc Wlasciciel patentu: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego Przedsiebior¬ stwo Panstwowe, Mielec (Polska) Sposób budowy przyrzadów montazowych, zwlaszcza dla duzych konstrukcji lotniczych i przyrzad montazowy oparty na tym sposobie Przyrzady montazowe stanowia duza i liczna grupe poimocy wchodzacych w sklad wyposaze¬ nia produkcji. Podstawowe ich zadanie polega na zapewnieniu wlasciwego polozenia i zamocowa¬ nia poszczególnych czesci skladanego zespolu.Uzyskanie wymaganych dokladnosci ksztaltów oraz dokladnosci wzglednej wymiarów zapewnia spelnienie podstawowych zalozen wymiennosci okreslonych zespolów platowca. Ponadto przyrza¬ dy te warunkuja w wielu przypadkach prawi¬ dlowe zlozenie zespolu; stanowia przymusowa kontrole dokladnosci i jakosci elementów skla¬ dajacych sie na dany zespól, umozliwiajac wy¬ krywanie zródel ewentualnych bledów, pozwalaja na prowadzenie produkcji szerokim frontem, badz tez produkcji tego samego sprzetu w róznych za¬ kladach. Z uwagi na zadania dokladnosci mon¬ towanych zespolów, przyrzady montazowe musza odznaczac sie duza dokladnoscia wymiarów okre¬ slajacych polozenie punktów waznych ze wzgledu na wymiennosc zespolów, jak równiez decyduja¬ cych o wytrzymalosci konstrukcji oraz odnosza¬ cych sie do obrysów zewnetrznych, to jest tych, które decyduja o wzgledach aerodynamicznych i maja wplyw na osiagi samolotu.Konkretne wartosci odpowiednich tolerancji ustala sie na podstawie warunków technicznych produktów. Odpowiednia sztywnosc przyrzadu musi zapewnic dotrzymanie zalozonych warunków pracy w czasie eksploatacji przyrzadu. W zasad- 10 15 20 25 niczym podziale z uwagi na ich przeznaczenia rozróznia sie przyrzady: male, duze i zestawie¬ niowe. Przyrzady montazowe male sluza do ze¬ stawienia czesci w podzespoly typu zeber, wreg kadlubowych, dzwigarów, drzwi, zbiorników.Natomiast przyrzady montazowe duze sa prze¬ znaczone do laczenia podzespolów w zespoly typu usterzen, skrzydel calych lub tez ich czesci, ka¬ dlubów calych, polówek lub segmentów, lóz sil¬ nikowych, badz tez kabin. Na podkreslenie za¬ sluguje to, ze przyrzady te zawieraja w sobie elementy zapewniajace wymiennosc eksploatacyj¬ na montowanych w nich zespolów, co wiaze sie ze specjalnym systemem budowy i kontroli.Przedmiot wynalazku, dotyczy sposobu budowy przyrzadów montazowych duzych.Obecnie istnieje kilka sposobów budowy przy¬ rzadów montazowych. Mozna podzielic je na na¬ stepujace metody: plytowo-strunowa, pomiarów w trójwymiarowym ukladzie wspólrzednych i ma¬ kietowa.W metodzie plytowo-strunowej wzorniki, na przyklad dla glównych przekrojów poprzecznych, sluza do kontroli wykonania obrysów obejm du¬ zych przyrzadów montazowych oraz do ustawie¬ nia tych obejm przy zestawianiu przyrzadu. Usta¬ lenia wlasciwego polozenia przestrzennego wzor¬ ników dokonuje sie za pomoca dwu stalowych strun wedlug baz, którymi przewaznie sa otwo¬ ry przewiercone wspólnie przez komplet wzor- 5247552475 3 ników. Przewleczone struny przez otwory bazowe sygnalizuja moment zetkniecia sie struny z wzor¬ nikiem. Jednakze zwisy strun przy duzych od¬ leglosciach punktów ich zaczepienia oraz skon¬ czone wymiary otworów bazowych daja moznosc na przemieszczenie poszczególnych wzorników wzgledem siebie. Oczywiscie, ze bledy te na¬ tychmiast sa kopiowane na wyrobie. Ponadto w tej metodzie istnieje takze trudnosc dokladnego ustawienia szablonów z ramkami okuc, poniewaz sa one ustawiane tez za pomoca strun.Pod wzgledem teoretycznym najbardziej pra¬ widlowe rozwiazanie budowy przyrzadów mon¬ tazowych daje metoda pomiarów w trójwymia¬ rowym ukladzie wspólrzednych. Pozwala ona na wyznaczenie polozenia dowolnego punktu lub plaszczyzny w stosunku do dowolnych linii od¬ niesienia. W rozwiazaniu praktycznym sprowadza sie ten trójwymiarowy uklad wspólrzednych do pomiarowego doku mechanicznego dla ustalenia polozenia punktów sposobem mechanicznym lub specjalnego przestrzennego rusztowania pomia¬ rowego z wyposazeniem optycznym, albo plaskie¬ go ukladu law optycznych, które mozna nazwac dokiem pomiarowym optycznym. W takich do¬ kach pomiarowych ustawia sie dokladnie ele¬ menty bazujace w przyrzadzie. Metoda ta, co prawda nie posiada wad metody poprzedniej, ale jest bardzo zmudna, pracochlonna i wymaga ob¬ slugi wysoko wykwalifikowanej. Ponadto, po zmontowaniu przyrzad miusli byc przeniesiony z doku pomiarowego na miejsce przeznaczenia.Wlasnie te trudnosci wynikajace z potrzeby trans¬ portu gotowego, dokladnie ustawionego przynza- du na miejsce jego pracy sa dosc istotna wa¬ da stosowania doku pomiarowego. Wedlug ogól¬ nych bowiem zasad budowy przyrzadów montazo¬ wych po zestawieniu ich lub regulacji koncowej nie powinny byc one ruszane z miejsca.Wynika to z faktu, ze podczas transportu mo¬ ga nastapic odksztalcenia w konstrukcji przy¬ rzadu, co pociaga za soba bledy w wyrobie, któ¬ re beda ujawnione dopiero pózniej, na przyklad przy montazu ostatecznym, przyczyniajac sie do znacznych strat i dezorganizacji produkcji. Nato¬ miast sprawdzenie przyrzadu wymaga ponowne¬ go uzycia doku pomiarowego, ewentualnie do¬ datkowych sprawdzianów, które powoduja nad¬ mierne rozszerzenie oprzyrzadowania pomocni¬ czego. W zwiazku z tym przyrzady montazowe zestawione w doku pomiarowym posiadac musza konstrukcje specjalna, szczególnie sztywna.Montaz przyrzadów wedlug calkowitych ma¬ kiet powierzchniowych ustalajacych jednoczesnie wszystkie punkty bazujace, zarówno geometrie ze¬ spolu jak i okucia laczace, umozliwia wykona¬ nie wielu przyrzadów calkowicie identycznych.Zasada budowy przyrzadu za pomoca calkowitej makiety powierzchniowej polega na kopiowaniu ksztaltów. W ten sposób w ramie przyrzadu zo¬ staja zamocowane wszystkie zderzaki bazujace i ustalacze oraz elementy mocujace. Metoda ta jednak wymaga makiety calego zespolu wyko¬ nanej w skali 1:1 i dokladnie odwzorowujacej 4 obrys geometryczny i zasadnicze okucia. Z uwagi na wymiary gabarytowe i ciezar calkowity ma¬ kiety powierzchniowej wystepuja powazne trud¬ nosci w poslugiwaniu sie nia. W, przypadku ko- 5 niecznosci weryfikacji przyrzadu albo kontroli lub wymiany jednego z elementów bazujacych przy¬ rzadu makieta musi byc powtórnie ustawiona w przyrzadzie.Celem wynalazku jest unikniecie omówionych io wad, a szczególnie skrócenie cyklu produkcji po¬ przez wyeliminowanie dodatkowych pomocy, na przyklad calkowitych makiet powierzchniowych.Wedlug wynalazku uzyskuje sie to w ten spo¬ sób, ze montazu ustalaczy glównych okuc i naj- 15 wazniejszych obrysów dokonuje sie za pomoca ramki przestrzennej oraz makiet czastkowych przy uzyciu belki przyrzadu zaopatrzonej w widelki roz¬ stawione na calej dlugosci w równych odstepach stanowiacych wielokrotnosc wymiaru x, gdzie x 20 jest odlegloscia pomiedzy uchami ramki.Przyrzad montazowy, który jest takze przed¬ miotem wynalazku, posiada na belce w ramie przyrzadu widelki ustawione wzdluz jego osi po¬ dluznej, sluzace do ustawiania ramki przestrzen- 25 nej, przy czym rozstawienie widelek jest stale.Ponadto w sklad wyposazenia przyrzadu wchodzi wspomniana ramka przestrzenna zaopatrzona w ucha, sluzace do laczenia -z widelkami ramy przy¬ rzadu i widelki do zakladania na nia makiet 30 czastkowych.Zalety tego wynalazku sa bardzo znaczne. Ma¬ kiety czastkowe oprócz latwosci poslugiwania sie nimi, umozliwiaja takze budowe przyrzadów ma¬ lych, to znaczy ido montowania podzespolów. Po- 35 nadto wyeliminowaly calkowite makiety po¬ wierzchniowe oddajace ksztalt geometryczny ca¬ lego wyrobu. Bardzo powazna zaleta jest mozli¬ wosc jednoczesnego montazu duzych przyrzadów montazowych przy zastosowaniu tylko jednego 40 kompletu makiet czastkowych, co ma istotny wplyw na skrócenie czasu przygotowania oprzy¬ rzadowania produkcji.Istota wynalazku jest blizej pokazana w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ramke przestrzenna w widoku per¬ spektywicznym, a fig. 2, 3, i 4 — trzy przy¬ padki montazu przyrzadu.W sklad przyrzadu wchodzi przestrzenna ram- 50 ka 1, rama 4 i makiety czastkowe 5, 11, 12 i 16.Ramka 1 posiada ucha 2 i widelki 3. Na belce w ramie 4 przyrzadu ustawione sa widelki 17 wzdluz jego osi podluznej na calej dlugosci. Roz¬ stawienie widelek 17 jest stale i równe — gdzie 55 2 x jest odlegloscia pomiedzy uchami 2 ramki 1.Ucha 2 oraz widelki 3 i 17 sa rozstawiane i mon¬ towane na specjalnym przyrzadzie przestrzenno- ¦4eoordyinujacym z dokladnoscia wykonania w gra¬ nicach 0,01 mm. Do ramy przyrzadu sa zamoco¬ wane ustalacze 6—10 i 13—15.Ldezbe makiet czastkowych dobiera sie w za¬ leznosci od podzialu technologicznego, co pokry¬ wa sie z liczba podzespolów fabrykacyjnych. 85 Przyjmujac okreslone polozenie osi wyrobu w52475 5 przyrzadzie okresla sie ustawienie poszczególnych makiet czastkowych w przyrzadzie w zaleznosci od tej osi i rysunku konstrukcyjnego wyirolbu.W najblizszymi mozliwym polozeniu ustawia sie ramke 1 i narzuca sie miejsce zapiecia makiety czastkowej do ramki 1. Rozstawienie widelek 3 nalezy tak dobrac, aby uzyskac mozliwosc za¬ kladania wszysitkich makiet czastkowych ko¬ niecznych w budowie przyrzadu. W przypadku duzej liczby makiet czastkowych nalezy widelki 3 na ramce 1 ustawic wedlug okreslonego modulu, podobnie, jak ustawia sie widelki 17 w ramiie 4 przyrzadu.Rozstawienia i montazu uch 2 oraz widelek 3 i 17 dokonuje sie na specjalnym przyrzadzie pTizestrzenno4coordyniujacym z dokladnoscia wyko¬ nania w granicach 0,01 mm. Montaz ustalaczy w ramie 4 przyrzadu przedstawia fig 2. Ramke 1 z zalozona makieta 5 laczy sie za posrednic¬ twem uch 2 i widelek 17 z rama 4. Widelki 17 sa zamocowane do ramy 4 przyrzadu w stalym rozstawieniu bedacym wielokrotnoscia wymiaru x, na przyklad -^ jak to pokazano na fig. 2. Po ustawieniu ramki 1 z makieta 5 dokonuje sie montazu ustalaczy 6—10 w ramie przyrzadu. Po zakonczeniu montazu ustalaczy 6—10 zwalnia sie je i wycofuje, a nastepnie zdejmuje sie makiete 5. Ramka 1 zostaje przestawiana o wymiar x lub x — w izialeznosci od potrzeb, po czym na ramke 2 1 zaklada sie nowe makiety czastkowe 11 i 12, na bazie których przeprowadza sie montaz ustala- 6 ozy 13 i 14 (fig. 3). Fig. 4 przedstawila montaz ustalacza 15 za pomoca makiety czastkowej 16.Jak juz wspomniano, na rysunku przedstawio¬ no tylko zasade montazu poszczególnych ustala- 5 czy przyrzadu. W rzeczywistosci liczbe makiet czastkowych i ich montaz nalezy wykonac w za¬ leznosci od typu konstrukcji i potrzeb technolo¬ gicznych. Kontury obejm do okreslenia geome¬ trii platowca przy tym systemie budowy przy¬ rzadów montazowych wykonywane sa z dosta¬ teczna dokladnoscia za pomoca szablonów. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia paten towe 1. Sposób budowy przyrzadów montazowych, zwlaszcza dla duzych konstrukcji lotniczych znamienny tym, ze montazu ustalaczy glów¬ nych okuc laczacych i najwazniejszych obry¬ sów dokonuje sie za pomoca ramki przestrzen¬ nej oraz makiet czastkowych, przy uzyciu bel¬ ki przyrzadu zaopatrzonej w widelki rozsta¬ wione na calej dlugosci w równych odstepach stanowiacych wielokrotnosc wymiaru x, gdzie x jest odlegloscia pomiedzy uchami ramki.
  2. 2. Przyrzad montazowy oparty na sposobie we¬ dlug zastriz. 1, znamienny tym, ze na belce w ramie (4) przyrzadu wzdluz jego osi podluz¬ nej ustawione sa wlidelki (17) o stalym rozsta¬ wieniu, sluzace do ustawiania przestrzennej ramki (1), przestrzenna ramka (1) zas jest za¬ opatrzona w ucha (2), sluzace do laczenia z wi¬ delkami (17) oraz w widelki (3) do zaklada¬ nia makiet czastkowych (5, 11, 12 i 16). 15 20 25KI. 62 b, 5/06 52475 MKP B 64 c KI. Fig. Is? KI. 62 b, 5/06 52475 MPK B 64 c d' I i6 ; j ; ; ; T e H* &h Lub. Zakl. Graf. Zam. 3568. 18.X.66 r. 230. PL
PL107199A 1965-02-01 PL52475B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL52475B1 true PL52475B1 (pl) 1966-12-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107545080B (zh) 一种基于bim模型的钢桥虚拟预拼装方法
US11087040B2 (en) Method for resisting dynamic load in high temperature pipeline
Kirsanov The deflection of spatial coatings with periodic structure
US8140308B2 (en) Method of selecting an arrangement of sectors for a turbomachine nozzle
Nguyen et al. Analysis of thin-walled beam-shell structures for concept modeling based on higher-order beam theory
CN115357976B (zh) 基于结构性能的大跨度钢结构施工方案的迭代计算方法
CN114417537B (zh) 一种开式行骨架结构变形场实时测量方法、装置及系统
US11977364B2 (en) Modernization method of an existing passenger transport system
PL52475B1 (pl)
KR102605296B1 (ko) 래싱 마진 계측 시스템 및 방법
SG172730A1 (en) A method of measuring flow sections of a turbomachine nozzle sector by digitizing
BRPI0605176B1 (pt) método para a montagem de um sistema de transporte em diversas etapas de montagem
CN117446202A (zh) 用于组装飞行器机身筒体的飞行器地板网格运送系统和校准所述运送系统的方法
Ross et al. Evaluation of CFD for simulation of high-supersonic control-surface effectiveness
CN109850181A (zh) 飞行器部件的制造和组装方法及制造和组装系统
CN111585037B (zh) 一种网状天线的索段裁剪及其组网方法
CN117972850A (zh) 一种装配式双曲面三角形蜂窝铝板吊顶方法
US20240169114A1 (en) Systems and methods for predictive assembly
KR101588716B1 (ko) 선박 건조방법
Franciosa et al. Physics-based modelling and optimisation of shimming operations in the assembly process of aircraft skin panels
Ikeda et al. Expanding universe with nonlinear gravitational waves
Sarıkaya et al. DEVELOPMENT OF A SUBSONIC DISCRETE-ADJOINT SOLVER USING FDOT
CN120257759B (zh) 悬索桥线形偏差计算方法、装置、设备及可读存储介质
Vargas et al. Rapid Design and Analysis of a Payload Mass Simulator Using Digital Tools for Manufacturing Instructions
Ze Digital simulation of full scale static test of aircraft