, Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie paleniska, które nadaje sie dla wszyst¬ kich gatunków paliwa i które zuzytkowuje w jak najwyzszy sposób ich wartosc opalo¬ wa. Palenisko zaopatrzone jest w samo¬ czynne urzadzenie do zasilania materjalem opalowym i posiada przyrzad, zapomoca którego paliwo posuwa sie na ruszcie od przodu do tylu.Ruszt sam zlozony jest z kilku ruszto- win o znacznej dlugosci i szerokosci, umie¬ szczonych wzdluz i spoczywajacych swemi tylnemi koncami na przednich koncach na¬ stepnych rusztowin; rusztowiny umieszczo¬ ne sa w dwu grupach, przyczem przednie ich konce polaczone sa z posuwnym me¬ chanizmem rusztowym.Mechanizm posuwtiy polaczony jest z przyrzadem zasilajacym, oraz z obydwoma grupami rusztowin i nadaje im np. zapomo¬ ca dwuramiennej dzwigni, ruch drgajacy o malej wielkosci skoku w odwrotnym kie¬ runku, tak ze przy ruchu dwu rusztowin przeciw sobie tylna strona przedniej ru¬ sztowiny posuwa paliwo na nastepna ru- sztowine, podczas gdy paliwo z tylnego kon¬ ca rusztowin spada na nastepujaca ruszto- wine, jezeli dwie rusztowiny od siebie sie oddalaja.Urzadzenie zasilajace umieszczone jestw znacznej wysokosci ponad rusztem i po¬ suwa paliwo przy pomocy plyty tworza¬ cej dno kosza nasypowego do prostopadle¬ go kanalu nasypowego, znajdufacego sie w lacznosci z przestrzenia, ponad rusztem* w której paliwo spada prostopadle na plyta ogniskowa tworzaca przednia czesc rusztu. Czesci paliwa grupuja sie przytem- w ten sposób, ze wieksze kawalki spadaja wprost na plyte ogniskowa, podczas gdy drobniejsze czesci leza na wierzchu;. przy spadaniu paliwa do wyzej wymienionego kanalu zagrzewa sie ono juz znacznie wsku¬ tek goraca.Wskutek wspólnego napedu urzadaenia zasilajacego i rusztowin ilosc okresów, w których paliwo spada na ruszt, jest taz sa¬ ma , co i ilosc drgan rusztownika.Spadajace na ruszt paliwo zagrzewa sie najwpierw i zapala, tern predzej, im ka¬ walki sa mniejsze, przy dalszym ruchu rusztu dostaja sie jednakze drobne czesci paliwa z pojedynczych rusztowin na na¬ stepne, podczas gdy wieksze kawalki na nich sie utrzymuja. .Rusztowiny same skladaja sie z dwu miedzy soba polaczonych czesci, z czesci glównej, której przednia czesc tworzy ply¬ te ogniskowa i z tylnej czesci poprzecznej; czesc glówna ma na przednim koncu dwa ramiona, zapomoca których ona polaczona jest z mechanizmem napednym, podczas gdy w dalszej czesci zasadzone sa kratowe wkladki z napelnieniem materjalem ognio¬ trwalym. Powierzchnia wkladek kratowych odpowiada rozwartemu katowi d.Wysokosc tylnej sciany poprzecznej o- znacza wysokosc paliwa na rusztowinie; czem wieksza jest ta wysokosc, tern wiek¬ szy jest i opór znajdujacego sie na ruszcie paliwa i tern wieksza jest warstwa paliwa.Tym samym warunkom odpowiada takze dlugosc rusztowin i nachylenie calego ru¬ sztu; czem dluzsza jest rusztowina i czem mniejszy jest kat nachylenia rusztu, tern wiekszy jest opór i tern wyzsza jest war¬ stwa paliwa. Dlugosc rusztowiny i wyso¬ kosc tylnego konca musza byc dostosowa¬ ne do paliwa, aby proces spalania na po¬ jedynczych strefach rusztu byl jak najdo¬ skonalszy.Opór przy podsuwaniu paliwa na ru¬ szcie zalezy takze od tarcia miedzy spodnie- mi warstwami i materjalem napelniajacym w kratach rusztowych; jakosc tego mate- rjalu napelniajacego ma wiec wplyw na wysokosc paliwa.Kazda z obydwu grup rusztowin osa¬ dzona jest na osobnej ramie z dzwigarów -walcowych 1 i 2 (fig. 2); rama 2 spoczywa zapomoca krazków 5 na ramie 1, która na krazkach 4 posuwa sie tam i napowrót po stale osadzonej szynie 3. Caly ruszt mozna obracac okolo osi 25, wskutek czego moz¬ na zmienic nachylenie calego rusztu do plaszczyzny poziomej.Wal napedowy wprawia w ruch oby¬ dwie ramy z rusztowinami zapomoca mi- mosrodu 6 i dzwigni 7 (fig. 1).Skok przedniej rusztowiny mozna zmie¬ niac stosownie do potrzeby niezaleznie od pozostalych rusztowin, jak to na fig. 3 przedstawiono.Rusztowiny 8 i 9 (fig. 1 i 3) spoczywaja swemi przedniemi koncami na poprzecz¬ nych dzwigarach 24, które umocowane sa na górnych pasach dzwigarów ramowych; srodkowa czesc rusztowin ma trzy dzwiga¬ ry podluzne, w których ulozone sa ramy kratowe 15 (fig. 3a) ze spoczywajacym na sitach 17 wypelnieniem materjalem ognio¬ trwalym 16, Srodkowy z tych dzwigarów lezy swym koncem 13 w rynnie 14 (fig. 6) tylnej czesci poprzecznej 10.Konce rusztowin ochladzane sa powie¬ trzem i w tym celu tylna czesc poprzecz¬ na zaopatrzona jest w kanal 11 do dopro¬ wadzania powietrza; na koncach rusztowin przerwane jest doprowadzanie powietrza do paliwa, wskutek czego jest tam ogien przytlumiony, co przyczynia sie do dalszej wytrzymalosci rusztowin i do zapobiezenia — 2 —P(xlirttS2^OTi4tófC^^.siGie}/8^(Ag^ h]sode Ai^mt^ttpcanoca hscian ifHjiprztóriyak 19 luzny ma^Tffid-^iro2raflitEv2iarHis±o6ci i o rozmaitej wysokosci, a wskutek tego i ciiu^owietrzA^ wskutek tego^jnozna na róz- nydi miejscach rusztu doprowadzic tyle powietrza, ile go tam ze wzgledu na panu¬ jacy tam zar wlasnie potrzeba.Poniewaz przez rusztowiny z napelnie¬ niem ogniotrwalym materjalem popiól nie opada, wiec luzny materjal ulozony pod rusztem nie bedzie sie mieszac z popio¬ lem.Do ochrony scian przestrzeni palenisko^ wej wpoblizu rusztu przed zetknieciem sie z paliwem, doprowadza sie powietrze przez osobna skrzynie (fig. 5) znajdujaca sie pod rusztem, której obydwie sciany boczne sie¬ gaja ponad rusztowiny; górne krawedzie scian bocznych sa wdól zagiete i przez nie przeciaga powietrze pod ruszt.Kosz wsypowy 21 tnoze byc (fig. 1) u- mieszczony badzto przed kanalem wsypo¬ wym 22, albo (fig. 4) poza nim; ilosc pali¬ wa reguluje sie zapomoca zasuwy 23. PL