PL52156B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL52156B1
PL52156B1 PL105017A PL10501764A PL52156B1 PL 52156 B1 PL52156 B1 PL 52156B1 PL 105017 A PL105017 A PL 105017A PL 10501764 A PL10501764 A PL 10501764A PL 52156 B1 PL52156 B1 PL 52156B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
control
motor
proportional
signal
speed
Prior art date
Application number
PL105017A
Other languages
English (en)
Inventor
dr inz. Ludger Szklarski prof.
inz. BogdanFijalkowski dr
inz. Profir Degeratu dr
Original Assignee
Akademia Górniczohutnicza
Filing date
Publication date
Application filed by Akademia Górniczohutnicza filed Critical Akademia Górniczohutnicza
Publication of PL52156B1 publication Critical patent/PL52156B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.X.1966 52156 KI. 21 c, 59/01 MKP H 02 p C//& biblioteka! UKD Urzedu P«lenloWW ralskli) lncmKltHUj LiimlJ Wspóltwórcy wynalazku: prof. dr inz. Ludger Szklarski, dr inz. Bogdan Fijalkowski, dr inz. Profir Degeratu Wlasciciel patentu: Akademia Górniczo-Hutnicza (Katedra Elektrotech¬ niki Górniczej), Kraków (Polska) Uklad proporcjonalnej regulacji obrotów silnika pradu stalego, za¬ silanego przez sterowane przeksztaltniki Przedmiotem wynalazku jest uklad proporcjo¬ nalnej regulacji obrotów silnika pradu stalego, za¬ silanego przez sterowane przeksztaltniki rteciowe lub pólprzewodnikowe, majacy zastosowanie do napedów maszyn górniczych i hutniczych. Uklad ten pozwala na bezinercyjna proporcjonalna regu¬ lacje obrotów silnika w bardzo szerokim zakresie, na hamowamie ze zwrotem energii do sieoi zasila¬ jacej oraz na szybka zmiane kierunku obrotów.W wielu napedach elektrycznych jest wymaga¬ na plynna regulacja obrotów w szerokich grani¬ cach. W przypadku silnika pradu stalego, zasila¬ nego przez sterowane przeksztaltniki, regulacje obrotów od zera do znamionowych uzyskuje sie przez zmiane napiecia zasilajacego przy stalym strumieniu wzbudzenia, a powyzej obrotów zna¬ mionowych — przez zmiane strumienia wzbudze¬ nia przy stalym napieciu zasilania.W znanych ukladach regulacji obrotów silnika pradu stalego, zasilanego przez sterowane prze¬ ksztaltniki, nie uzyskuje sie proporcjonalnej zalez¬ nosci predkosci silnika, co jest ich powazna wada.Uklad wedlug wynalazku pozwala na uzyskanie plynnej regulacji obrotów w szerokich granicach przez co usuwa wady znanych ukladów regulacji obrotów i dzieki temu zapewnia najwiekszy mozli¬ wy zakres proporcjonalnej regulacji obrotów sil¬ nika pradu stalego, zasilanego przez sterowane przeksztaltniki rteciowe lub pólprzewodnikowe przez zmiane tylko jednego sygnalu sterujacego, 10 15 20 25 zwanego sygnalem predkosci zadanej i to zarówno przy zmianie napiecia zasilajacego jak i strumie¬ nia.Uklad wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladowym rozwiazaniu na rysunku.Uklad zawiera obwód glówny, skladajacy sie z silnika M obcowzbudnego pradu stalego, zasila¬ nego przez dwie grupy przeksztaltników l'a i l"a pojedynczo-anodowych, polaczonych przeciwrów- nolegle oraz w jedna grupe przeksztaltników le zasilajacych uzwojenie wzbudzenia silnika M.Z kolei transformator 2a w ukladzie 2 X 3-fazo- wym z wyrównywaczem fazowym zasila grupe przeksztaltników l'a i l"a, transformator 2e, zas w ukladzie 3-fazowym zygzakowym zasila grupe przeksztaltników le oraz dwa dlawiki 3 ograni¬ czajace prad wyrównawczy w obwodzie grupy przeksztaltników l'a i l"a. Obwód sterowany za¬ wiera trzy tranzystorowe elementy sterujace 4, tranzystorowy dzielnik 5 napiecia sterujacego, dwa tranzystorowe elementy 6 i 7 mnozace, element modulu 8 oraz element logiczny 9 zwany „wiek¬ szy niz". Poza tym uklad zawiera selsynowy ele¬ ment 10 zadajacy predkosc, potencjometr 11 i pradniczke tachometryczna 12, przekladnik pra¬ dowy 13 Halla lub bocznik oraz element 14 ko¬ rekcyjny strumienia.Przystepujac do regulacji wzbudza sie najpierw silnik M. Strumien wzbudzenia powinien byc staly i równy wartosci maksymalnej (# = const.). 52156¦? 52156 3 Potencjometr 11 dostarcza sygnalu stalego stru¬ mienia wysterowujac grupe przeksztaltników le przy pomocy sterujacego tranzystorowego elemen¬ tu 4e. W celu zapewnienia niezmiennosci strumie¬ nia porównuje sie sygnal zadajacy strumien UX z sygnalem rzeczywistym strumienia U#. Sygnal rzeczywisty strumienia U# otrzymuje sie z prze- kladnika pradowego Halla lub bocznika 13 poprzez element korekcyjny 14 strumienia.Element 14 jest generatorem funkcji. Sygnalem wejsciowym tego generatora jest napiecie propor¬ cjonalne do pradu wzbudzenia UIe, natomiast Tj sygflalejn wyjsciowym jest napiecie proporcjonal- f rie *do strumienia wzbudzenia U<5. Element 14 od¬ zwierciedla nieliniowy przebieg krzywej magneso¬ wania. Otrzymany z elementu 14 sygnal strumie¬ nia rzeczywistego U# zostaje podany na wejscie elementu sterujacego 4e poprzez element logicz¬ ny 9 „wiekszy niz".Regulacja obrotów silnika w zakresie od zera do znamionowych odbywa sie przez zmiane kata wy¬ chylenia wirnika bezstykowego elementu 10 zada¬ jacego predkosc. Na wyjsciu elementu 10 uzyskuje sie sygnal zadajacy predkosc U*£, wprost propor¬ cjonalny do kata 6. Sygnal zadajacy predkosc IW2 i sygnal strumienia rzeczywistego zostaja podane na wejscie mnozacego elementu 6, nato¬ miast sygnal predkosci rzeczywistej X5Q i sygnal strumienia rzeczywistego U# zostaja podane na wejscie mnozacego elementu 7. Iloczyny tych syg¬ nalów sa porównywane na wejsciu tranzystoro¬ wego dzielnika 5 napiecia sterujacego i wystero- wuja odpowiednia grupe przeksztaltników l'a lub l"a przy pomocy elementów sterujacych 4'a lub 4"a w zaleznosci od zadanego kierunku obrotów.Dzieki temu reguluje sie napiecie zasilajace uzwo¬ jenie twornika Ufl, a zatem i predkosc obrotowa Q silnika.Elementy sterujace 4a maja arkkosinusoidalna cha¬ rakterystyke kata opóznienia zaplonu aa w funk¬ cji napiec sterujacych U'c i U"c skutkiem czego napiecie zasilajace uzwojenia twornika Ua jest wprost proporcjonalne do napiecia sterujacego Uc.Pozwala to na proporcjonalna regulacje obrotów silnika.Podczas rozruchu do obrotów znamionowych mo¬ dul sygnalu wyjsciowego elementu 6, otrzymany na wyjsciu elementu modulu 8, jest mniejszy od sygnalu strumienia rzeczywistego, natomiast przy obrotach znamionowych jest on równy sygnalowi 20 strumienia rzeczywistego. Dlatego tez modul ilo¬ czynu nie zmienia wzbudzenia.Przy powiekszaniu obrotów powyzej znamionowych element 10 zadajacy predkosc zwieksza sygnal 9 U*42, modul zas sygnalu wyjsciowego elementu 6 stara sie w elemencie 8 przewyzszac sygnal U# i dziala na wejscie elementu sterujacego 4e, jako ujemne sprzezenie zwrotne oslabiajace strumien wzbudzenia silnika. Jednoczesnie maleje sygnal 10 U niz" i na wejsciach elementów mnozacych 6 i 7.Zmniejszenie sygnalu U# na wejsciu elementu mnozacego 6 jest kompensowane przez zwiekszenie sie sygnalu TJxQ a na wejsciu elementu 7 — 19 przez zwiekszenie sie sygnalu JJQ. Skutkiem tego podczas regulacji obrotów napiecie zasilania jest stale (P = const.), a sygnaly wyjsciowe elementów mnozacych 6 i 7 sa niezmienne. W ten sposób na¬ piecie zasilajace uzwojenie twornika Ua pozostaje niezmienne, a dalsza regulacja obrotów odbywa sie tylko przez zmiane strumienia wzbudzenia.Zmiane kierunku obrotów silnika uzyskuje sie przez zmiane polaryzacji sygnalu zadajacego pred¬ kosc V*Q. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad proporcjonalnej regulacji obrotów silnika &• pradu stalego, zasilanego przez sterowane prze¬ ksztaltniki rteciowi lub pólpraewodnikowe, znamienny tym, ze jest wyposazony w dwa elementy mnozace (6 i 7) dla przejscia silnika (M) od pracy przy stalym momencie (M = 35 const.) do pracy przy stalej mocy (P = const.), co przy stalym momencie nastepuje za pomoca tranzystorowego dzielnika napiecia sterujace¬ go (5), przy stalej zas mocy za pomoca elemen¬ tu modulu (8), elementu korekcyjnego strumie- 4° nia (14) oraz elementu logicznego (9) „wiekszy niz" dzieki czemu uzyskuje sie proporcjonalna zmiane obrotów w calym mozliwym zakresie regulacji.
  2. 2. Uklad wedlug zastrz. -1 znamienny tym, ze ele- 49 menty sterujace (4a i 4e) maja arkkosinusoidal¬ na charakterystyke kata opóznienia zaplonu (aa) w funkcji napiec sterujacych (U'c i U"c), skut¬ kiem czego napiecie zasilajace twornika (Ua) silnika (M) jest wprost proporcjonalne do na- 90 piecia sterujacego (Uc).KI. 21 c, 59/01 52156 MKP H 02 p m -=?rte ST^-Ke^ '![ /"e -Sl- "te ^ <* PL
PL105017A 1964-06-27 PL52156B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL52156B1 true PL52156B1 (pl) 1966-08-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3947738A (en) Pulsed power supply
KR920017326A (ko) 무 정류자 전동기의 구동 제어장치
US3526819A (en) Current limit for motor control systems
US3402338A (en) Controller for a dc or universal motor utilizing static switching elements
US3413534A (en) Non-regenerating dc motor regulating circuit having improved stability
Sahana et al. Speed control of separately excited DC motor using class a chopper
Afrasiabi et al. DC motor control using chopper
US3604996A (en) Controlled power supply system
PL52156B1 (pl)
US3401325A (en) Speed regulating system providing slowdown control for a motor having a unidirectional converter armature supply
KR860007147A (ko) 교류 에레베이터의 제어장치
RU2734182C1 (ru) Электрический привод открывания днища ковша экскаватора
US4345190A (en) Chopper control system
Sayyad et al. DC Motor Speed Control Using PI Controller
SE460691B (sv) Elektriskt motorsystem med ankarlindning och en faeltlindning foer vardera drivriktningen
US3422332A (en) Full-wave inductive load control
SU1317640A1 (ru) Способ регулировани напр жени асинхронного вентильного генератора с короткозамкнутым ротором
SU1112519A1 (ru) Реверсивный электропривод
SU1418882A1 (ru) Частотно-регулируемый электропривод
US4724367A (en) System for driving a motor
PL79736B1 (pl)
Ali SPEED CONTROL OF (SEDM) ADOPTING CHOPPER CONVERTER AND PI CONTROLLER: Electrical
SU388341A1 (ru) Устройство для автоматического регулирования возбуждения синхронной машины
JPS648539B2 (pl)
SU1577051A1 (ru) Вентильный электропривод посто нного тока буровой лебедки