PL52014B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 12.X.1966 52014 KI. 42 k, 7/05 MKP G 01 1 J/&& UKD iBIBLlOTEK/ :ii/edu Polenlo^g<¦' Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Roman Bak, inz. Aleksy Stelmaszuk, dr inz. Józef Wojnarowski Wlasciciel patentu: Zaklady Naprawcze Taboru Kolejowego „Parowozo¬ we Gliwice", Gliwice (Polska) Urzadzenie do pomiaru nacisku kól pojazdu szynowego Pojazdy szynowe przeznaczone do poruszania sie z wielka predkoscia powinny wywierac na szyny nacisk równomiernie rozlozony miedzy wszystkie kola. Do pomiaru tego nacisku stosuje sie znane wagi mechaniczne. Dokonanie pomiaru nacisku poszczególnych kól, np. elektrowozu za pomoca takich wag ustawionych pod poszczególnymi ko¬ lami jest bardzo pracochlonne, a zespól wag bar¬ dzo kosztowny.Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie umo¬ zliwiajace szybkie i latwe pomierzenie nacisku wywieranego przez kazde z kól danego pojazdu po jednorazowym ustawieniu pojazdu na pomia¬ rowym odcinku toru obejmujacym to urzadzenie Pomiar nacisku w urzadzeniu wedlug wynalazku sprowadza sie do tensometrycznego pomiaru od¬ ksztalcen szyn. Jest on dokonywany dla wszyst¬ kich kól jednym przyrzadem pomiarowym za po¬ srednictwem przelacznika do przelaczania w celu mierzenia nacisku coraz to innego kola. Pomiar za pomoca urzadzenia wedlug wynalazku jest do¬ kladny do okolo 1%.Sposób pomiaru odksztalcen belek, a przez to sil które je odksztalcaja za pomoca tensometrów oporowych naklejanych na powierzchnie belki jest znany i szeroko stosowany" przy badaniu zacho¬ wania sie róznych konstrukcji stalowych pod ob¬ ciazeniem. Sposób pomiaru nacisku poszczególnych kól pojazdów szynowych droga bezposredniego pomiaru odksztalcen odcinków szyn nie jest zna- 10 15 20 25 30 ny jak równiez nie jest znane urzadzenie sluzace do tego celu.Wynalazek polega na podzieleniu szyn na < torze pomiarowym na szereg niezaleznych odcinków, z których kazdy stanowi belke podparta na kon¬ cach i ma podklejone od spodu tensometry opo¬ rowe w ukladzie pomiarowym opisanym ponizej, dzieki któremu pomiar wielkosci elektrycznej da¬ je wartosci proporcjonalne do sily nacisku wy¬ wieranego na dana belke. Wyrazenie wyników pomiaru w jednostkach sily osiaga sie droga ra¬ chunkowa lub przez wzorcowanie.Wedlug wynalazku w bliskosci konców kazdej belki pomiarowej w równych odstepach do jej punktów podparcia umieszczone sa dwa tenso¬ metry o kierunku wzdluznym oraz dwa tenso¬ metry o kierunku poprzecznym krzyzujace sie z poprzednimi tak, aby srodki tensometrów skrzy¬ zowanych ze soba pokrywaly sie. Dwa tensometry wzdluzne wlaczone sa szeregowo do jednej galezi mostka pomiarowego, a dwa tensometry poprzecz¬ ne wlaczone sa szeregowo do przeciwleglej galezi.Ta droga eliminuje sie w wyniku pomiarów wplyw temperatury. Z prostego dowodu matematycznego wynika, ze suma odksztalcen mierzona przez te tensometry dzieki równej ich odleglosci od pun¬ któw podparcia belki, jest niezalezna od punktu przylozenia sily pod warunkiem, ze punkt ten le¬ zy na belce miedzy tensometrami. Zachowanie tego warunku, jak sie okazalo, nie nastrecza trud- 5201452014 3 nosci przy odpowiednim doborze dlugosci odcin¬ ków szyn stanowiacych odrebne belki pomiarowe.Rysunek wyjasnia istotne cechy urzadzenia we¬ dlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia belke pomia¬ rowa w widoku bocznym, fig. 2 ten sam odcinek w widoku od spodu, fig. 3 jest schematem blo¬ kowym elektrycznego ukladu pomiarowego.Odcinek 1 szyny stanowi belke podparta na koncach. W celu dokladnego ustalenia punktów podparcia i uniezaleznienia ich polozenia od od¬ ksztalcen belki, odcinek 1 jest oparty na podlozu 2 za posrednictwem wypuklych podkladek 3. Od¬ cinek 1 szyny ma podklejone pod spodem dwa tensometry 4, 5 o kierunku wzdluznym lezace w plaszczyznie symetrii szyny i dwa tensometry 6, 7 o kierunku poprzecznym krzyzujace sie z po¬ przednimi, z tym ze srodki tensometrów w posz¬ czególnych parach 4, 6 oraz 5, 7 pokrywaja sie.Odleglosc srodka kazdej pary tensometrów od punktu podparcia belki jest jednakowa i wynosi odcinek a. Sila P stanowiaca mierzony nacisk dziala na belke w dowolnym punkcie w obrebie odcinka b.Fig. 3 wykazuje, ze tensometry wzdluzne 4, 5 polaczone ze soba szeregowo wchodza do jednej galezi ukladu mostkowego, a tensometry poprzecz- 10 15 20 25 ne 6, 7 do drugiej, przy czym sa one polaczone z przyrzadem pomiarowym 8 za posrednictwem przelacznika 9, który sluzy do podlaczania do przyrzadu 8 dowolnego sposród analogicznych zes¬ polów tensometrów 4, 5, 6, 7 znajdujacego sie na innym odcinku 1 szyn. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do pomiaru nacisku kól pojazdu szynowego, znamienne tym, ze sklada sie z nie¬ zaleznych odcinków (1) szyn, z których kazdy stanowi belke podparta na koncach i ma pod¬ klejone w równych odleglosciach od punktu pod¬ parcia dwa tensometry (4, 5) o kierunku wzdluz¬ nym i dwa krzyzujace sie z nimi tensometry (6, 7) o kierunku poprzecznym, przy czym tensome¬ try (4, 5) naklejone wzdluznie wlaczone sa szere¬ gowo do jednej galezi mostkowego ukladu pomia¬ rowego, a tensometry (6, 7) naklejone poprzecz¬ nie do przeciwnej galezi, przy czym zespoly tenso¬ metrów polaczone sa znanym przyrzadem pomia¬ rowym za posrednictwem przelacznika do podla¬ czania analogicznych zespolów tensometrów (4, 5^ 6, 7) z dowolnego odcinka (1) szyn. [71 [71 [71 [71 Ti__nVn_TT , , ,.j 1 1 ; | 'I n^l 1 9 1 fig*3 G [1 fj PZG w Pab., zam. 925-66, nakl. 340 szt. PL