PL51791B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 22.VIII.1966 51791 KI. 63 c, 40 MKP B-SS-tfJ UKD 0Oa HBLlOTfiK- Wspóltwórcy wynalazku: Franciszek Tokarski, inz. Janusz Karwowski Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Osobowych, Warszawa (Pol¬ ska) Resor z materialu elastycznego, zwlaszcza do pojazdów mecha¬ nicznych Przedmiotem wynalazku jest element resorujacy zawieszenia pojazdu mechanicznego, wykonany z ma¬ terialu elastycznego, zwlaszcza z gumy i poddawany w czasie pracy naprezeniom rozciagajacym.Znane i stosowane dotychczas gumowe elementy resorujace, zaprojektowane sa w znacznej wiek¬ szosci przypadków jako elementy sciskane, scinane lub skrecane, wzglednie poddawane naprezeniom zlozonym z wyzej wymienionych.Wada tych rozwiazan jest zlozony ksztalt elemen¬ tów gumowych oraz koniecznosc ich laczenia — droga pracochlonnej i kosztownej wulkanizacji — ze specjalnie do tego celu uksztaltowanymi ele¬ mentami metalowymi zawieszenia samochodu.Dalsza wada resorów gumowych tego typu jest trudnosc ich uksztaltowania jako resorów progre¬ sywnych, t.j. resorów o charakterystyce zapewnia¬ jacej pojazdowi stala- w przyblizeniu czestotliwosc wahan przy zmiennym obciazeniu.Próba usuniecia wymienionych wad bylo znane rozwiazanie zawieszenia z resorujacymi elementa¬ mi gumowymi pracujacymi na rozciaganie, a mia¬ nowicie w postaci pierscieni gumowych, obejmuja¬ cych, zblizajace i oddalajace sie od siebie w cza¬ sie jazdy po nierównosciach, elementy zawieszenia pojazdu.W rozwiazaniu tym próbowano równiez uzyskac progresywnosc zawieszenia przez zastosowanie pierscieni gumowych róznej dlugosci. Przy wzros¬ cie obciazenia pojazdu wchodza wówczas do wspól- 25 pracy coraz dluzsze pierscienie, pozwalajac tym sposobem na zachowanie w przyblizeniu stalego stosunku f : g (gdzie f jest to wielkosc odksztalce¬ nia resoru, g zas — przyspieszenie ziemskie), co jak wiadomo jest warunkiem utrzymania stalej w przy¬ blizeniu ilosci drgan masy resorowanej pojazdu w jednostce czasu.Tego rodzaju rozwiazanie nie znalazlo szerszego zastosowania, a to z uwagi na jego istotna wade, po¬ legajaca na trudnosci zakonstruowania szczelnej oslony pierscieni gumowych, która by zapobiegla przedostawaniu sie pylu i innych zanieczyszczen na ich powierzchnie. Okolicznosc ta odgrywa istotna role w przypadku elementów gumowych pracuja¬ cych na rozciaganie, gdyz sa one wyjatkowo czule na drobne zanieczyszczenia w postaci kurzu lub n.p. kropelek paliwa wzgl. smaru, majacych w chwili rozciagania gumy ulatwiony dostep do jej rozsze¬ rzonych porów — co z kolei pociaga za soba przy¬ spieszenie starzenia sie gumy. Takze i sposób za¬ mocowania pierscieni gumowych do podwozia przez zwykle przelozenie ich wokól metalowych elemen¬ tów zawieszenia posiada te wade, ze w sasiedztwie powierzchni gumy tam, gdzie przylega ona do me¬ talu, powstaja w czasie pracy resoru duze napreze¬ nia scinajace, które moga w krótkim czasie spowo¬ dowac rozwarstwienie sie gumy.Resor wedlug wynalazku nie posiada wymienio¬ nych wad, gdyz sklada sie z szeregu elementów spre¬ zystych, zwlaszcza gumowych, zamocowanych kon- 5178151791 cami we wspólnych uchwytach, które sa uksztalto¬ wane w sposób umozliwiaj4cy zamocowanie resoru n.p. jednym koncem do ramy pojazdu, a drugim do wahacza (poprzecznego lub wzdluznego) zawieszenia, albo do dwóch wahaczy poprzecznych (dodatkowe dzialanie stabilizujace) lub wzdluznych, przy czym ten ostatni przypadek moze znalezc zastosowanie w tak zwanym zawieszeniu sprzezonym, t.j. pola¬ czeniu zawieszenia kola przedniego pojazdu z za¬ wieszeniem kola tylnego za posrednictwem ele- 10 mentu resorujacego^ Ponadto, poszczególne paski lub podobne elementy elastyczne resoru posiadaja wedlug wynalazku w stanie wolnym rózne dlugosci, 1. tak dobrane, ze w miare wzrostu obciazenia pojazdu wchodza one kolejno do wspólpracy, zapewniajac 15 tym sposobem prpgresywnosc zawieszenia pojazdu.Druga istotna cecha resoru wedlug wynalazku jest to, ze posiada on szczelna, odksztalcalna oslone, któ¬ ra chroni rozciagane elementy sprezyste przed doste¬ pem wszelkich zanieczyszczen. 20 Na rysunku uwidoczniono przyklad postaci wyko¬ nania przedmiotu wynalazku, a mianowicie element resorujacy w stanie obciazonym, w widoku z bqku, przy czesciowo usunietej oslonie.Elementy sprezyste resoru w postaci pasków 3, 25 2. zamocowane sa koncami w uchwytach 1, posiada¬ jacych uszy, które z kolei pozwalaja na latwe zamo¬ cowanie uchwytów, $Q odpowiednich czesci podwo¬ zia samochodu, na przyklad za pomoca sworzni.Calosc elementów sprezystych oslonieta jest szczel¬ nym i dajacym sie wydluzac mieszkiem 2, który jest przymocowany swymi koncami do uchwytów 1 za pomoca opasek 4. Paski gumowe 3 posiadaja w stanie wolnym rózne dlugosci, dzieki czemu w przypadku n.p. niepelnego obciazenia pojazdu czesc pasków jest wyprostowana i naprezona, czesc zas uklada sie luzno wewnatrz mieszka 2. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Resor z materialu elastycznego, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, pracujacy na rozcia¬ ganie, znamienny tym, ze elementy sprezyste (3) w postaci pasków zamocowane sa koncami we wspólnych uchwytach (1), uksztaltowanych w spo¬ sób umozliwiajacy zamocowanie konców resoru do elementów podwozia, przy czym poszczególne elementy elastyczne resoru lub grupy takowych posiadaja w stanie nieobciazonym rózne dlu¬ gosci, wskutek czego zostaja one poddane rozcia¬ ganiu kolejno, w miare wzrostu obciazenia pojaz¬ du. Resor wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po¬ siada szczelna i dajaca sie wydluzac oslone (2), chroniaca elementy sprezyste (3) resoru przed dostepem zanieczyszczen. ?W Zaklady Kartograficzne, Wroclaw, zam. 356, naklad 390 egz. PL