PL5165B1 - Urzadzenie bezpieczenstwa, zapobiegajace uszkodzeniom w razie przerwy w dzialaniu ukladirobiegowo-smarowniczego w silnikach spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy stosowa¬ nego w silnikach spalinowych urzadzenia, zapobiegajacego uszkodzeniom w razie przerwy w krazeniu oliwy. Do dozorowa¬ nia nalezytego krazenia oliwy sluzy obec¬ nie manometr oliwny, umieszczony w przewodzie tlocznym ukladu obiegowo- smarowniczego. Manometr ten wykazuje wprawdzie spadek cisnienia oliwy, nie chroni jednak silnika od uszkodzenia w wypadkach przerwy w dzialaniu ukladu cyrkulacyjnego, jezeli dozorca wskazania manometru przeoczy. W innej znów gru¬ pie ukladów obiegowo-smarowniezych kon¬ trole uskutecznia umieszczony w skrzynce korbowej silnika plywak, który przy spad¬ ku poziomu smaru wprawia w ruch rozma¬ ite przyrzady do dlawienia doplywu pali¬ wa lub do zatrzymywania silnika. Przyrza¬ dy bezpieczenstwa, podlegajace oddzialy¬ waniu plywaka, sa nadzwyczaj czule, a oprócz tego nie nadaja sie zupelnie do pew¬ nych silników, np, samochodowych, wsku¬ tek ich wstrzasnien oraz pochylen.Wynalazek niniejszy stwajr;za prjosty przyrzad bezpieczenstwa, który w sposób pewny zapobiega wszelkim powiklaniom w wypadku przerwy w dzialaniu ukladu o- biegowo-smarowniczego silników spalino¬ wych. Cel ten osiaga sie w mysl wynalaz¬ ku zapomoca narzadu miarkowniczego, u- , ruchomianego cisnieniem smaru w ukla- \ftjteie; miarkownik ten przy cisnieniu nor¬ ii? maJnem w ukladzie smarowniczym nie od-dzialyWa na doplyw mieszanki palnej do silnika, w wypadku zas zmniejszenia tego cisnienia zamyka (blokuje) dlawiony do¬ plyw paliwa.Na zalaczanym rysunku fig. 1 wyobra¬ za widok schematyczny przykladu wyko¬ nania niniejszego urzadzenia, a fig. 2 i 3 — stosowany w tern urzadzeniu narzad tniar- kowniczy w dwu róznych widokach bocz¬ nych.Z ukladem obiegowo - smarowniczem (pominietym na rysunku) polaczony jest króccem 2 cylinder 1, w którym porusza sie nurnik 3 o trzortie 4, zaopatrzonym w zatrzask 5. Sprezyna 6 usiluje odepchnac tlok 3 w polozenie wskazane na rysunku.Zatrzask 5 wyposazony jest w wykrój, skladajacy sie ze szczeliny 8 (fig. 2) tu¬ dziez szerszego otworu 10. Koniec zatrza¬ sku 5 posiada skosna powierzchnie dol¬ na ii.Z zatrzaskiem 5 wspóldziala inny za¬ trzask, np. ksiuk 14, umocowany na koncu trzonu 15, przesuwalnego w cylindrycznym otworze dwuramiennej dzwigni 16. Dzwi¬ gnia ta polaczona jest z osia obrotu 17 przepustnicy 18, umieszczonej w rurze do¬ prowadzajacej paliwo 19. Na pret 15 od¬ dzialywa sprezyna 21, utrzymujaca ksiuk 14 w polozeniu wskazanem na fig. 1. Dzwi¬ gnia 16 polaczona jest pretem 28, obciazo¬ nym sprezyna 26, z ramieniem 24, osadzo- nem na wale 25. Na wale 25 zaklinione jest ramie 28 tudziez osadzony luzno pe» dal 29. Pomiedzy ramieniem 28 i pedalem 29 miesci sie sprezyna 30, rozpierajaca te czesci tak daleko jak na to pozwala pret 31.Skoro w urzadzeniu smarowniczem pa¬ nuje cisnienie pelne, nurnik 3 i zatrzask 5 zajmuje polozenie wskazane na fig. 3, w którem zatrzask 5 zajmuje takie polozenie wzgledem ksiuka 14, ze tenze za nacisnie¬ ciem pedalu 29 swobodnie przesuwa sie przez szersza szczeline 9, a trzon 15 przez szczeline waska 8. Przy pelnem tedy ci¬ snieniu w ukladzie smarowniczym mozna bez zadnej przeszkody regulowac pedalem 29 doplyw mieszanki pelnej do silnika.Ze spadkiem jednak cisnienia w prze¬ wodzie obiegowo^smarowniczym z jakie¬ gokolwiek powodu sprezyna 6 podnosi sla¬ biej obciazony nurnik 3 i zatrzask 5 zaj¬ muje wzgledem ksiuka 14 polozenie, wska¬ zane na fig. 1, w którem koniec zatrzasku 5 swa waska szczelina 8 znajdzie sie w sferze dzialania ksiuka 14. Nacisniecie pedalu 29 sciska sprezyne 30, a uklad 28, 25, 24, 23 przenosi jej napiecie na dzwignie 16, a wiec i na pret 15 oraz ksiuk 14. Po¬ niewaz jednak ten ostatni unieruchomiony jest zatrzaskiem 5, przepustnica 18 zacho¬ wuje wiec polozenie dlawienia równiez przy oddzialywaniu na pedal 29.We wskazanym na fig. 1 polozeniu zamkniecia doplyw paliwa do silnika jest zdlawiony, dzieki czemu silnik moze wy¬ konywac tylko minimalna ilosc obrotów, co oczywiscie zwraca uwage dozorcy na wadliwisc smarowania. Jezeli przerwa w dzialaniu ukladu smarowniczego nastapi przy przepustnicy 18 otwartej, natenczas przy nastepnem zwolnieniu pedalu 29 sprezyscie podatny ksiuk 14 zeslizguje sie po skosnej powierzchni 11 i zapada na jej koncu w polozenie zatrzasniecia (fig. 1).Dla umozliwienia rozruchu silnika mozna zamek blokujacy wykonac w ten sposób, by umozliwial on ruch jalowy sil¬ nika. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie bezpieczenstwa w sil* nikach spalinowych, zapobiegajace uszko¬ dzeniom w razie przerwy w dzialaniu sma¬ rowania obiegowego, znamienne tern, ze utworzone jest z uruchomianego cisnie* niem smaru w ukladzie obiegowo-smarow- niczym narzadu miarkowniczego (1 — 6), który przy normalnem cisnieniu smaru w ukladzie nie oddzialywa na doplyw mie- — 2szanki p&laej do silnika, przy cisnieniu zas zmnicjszonem zamyka zdlawiony doplyw paliwa.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze narzad miarkowniczy (6) posiada sterowany cisnieniem w ukladzie obiegowo-/smarowniczym zatrzask (5), wspóldzialajacy z ksiukiem (14), umie¬ szczonym w taki sposób na znanym narza¬ dzie do dlawienia doplywu paliwa (prze- pustnicy 18), ze przy zmniejszonem ci¬ snieniu w przewodzie smarowniczym ksiuk zostaje zatrzasniety i uniemozliwia otwar¬ cie narzadu dlawiacego.
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze zatrzask (5) umieszczo¬ ny jest na mierniku (3), obciazonym z jed¬ nej strony cisnieniem smaru, a z drugiej sprezyna.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 ¦*— 3, znamienne tern, ze zatrzask (5) wyposazo¬ ny jest w szczeliny (8, 9), umozliwiajace przy cisnieniu pelnem w ukladzie smarow¬ niczym swobodne przejscie ksiuka (4) przez zatrzask.
5. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 i 4, znamienne tern, ze ksiuk (14) osadzony jest sprezysto-podatnie w dzwigni (15), u- mieszczonej promieniowo na osi obrotu (17) przepustnicy (18).
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tern, ze dzwignia (np. pedal 29), obslugujaca przepustnice (18) osadzo¬ na jest luzno i polaczona jest z przepustni- ca posredniemi ogniwami sprezystemi. Frantisek Kec. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 5165. Fig. S ¦-f Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL