PL51650B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 30.VII.1936 51650 KI 19 d, 21/02 MKP EOld n\o% UKD 624.21:69.057.6 [BIBLIOTEK* Twórca wynalazku: mgr inz. AleksanderMuczko — " Wlasciciel patentu: P.K.P. Biuro Projektów Kolejnictwa, Gdansk (Pol¬ ska) Sposób podnoszenia wieloprzeslowych wiaduktów zelbetowych o konstrukcji ramowej Przedmiotem wynalazku jest sposób podnoszenia wieloprzeslowych wiaduktów zelbetowych o kon¬ strukcji ramowej.Elektryfikowanie linii kolejowych wymaga ze wzgledu na skrajnie wysokosciowa podnoszenia istniejacych wiaduktów i mostów przy zachowa¬ niu stalego ruchu pociagów i bezpieczenstwa zalo¬ gi oraz bezpieczenstwa poidnoszonej konstrukcji nosnej.Podnoszenie wieloprzeslowych wiaduktów lub .mostów zelbetowych o konstrukcji ramowej do¬ tychczas stosowanymi metodami prowadzilo za¬ zwyczaj do spekania konstrukcji nosnej i z tego powodu do pózniejszej ich rozbiórki.Laczylo sie to zazwyczaj z zamykaniem szlaków komunikacyjnych na dluzszy okres czasu, rozbiór¬ ka uszkodzonego obiektu, duza strata nowych ma¬ terialów, robocizny i duzym nakladem kosztów.Niezaleznie od tego, podniesienie lub przebudowa wiaduktu metoda tradycyjna wymagala wielu miesiecy czasu podczas gdy podniesienie wiaduktu zelbetowego o konstrukcji ramowej przy zastoso¬ waniu konstrukcji odciazajacej wedlug wynalazku, pozwala roboty te wykonac w rekordowo szybkim czasie przy zachowaniu pelnego bezpierzenstwa zalogi i bezpieczenstwa zelbetowej konstrukcji nos¬ nej.Schemat statystyczny wieloprzeslowego wiaduk¬ tu zelbetowego w czasie podnoszenia wedlug wy¬ nalazku przedstawia zewnetrznie belke wolno pod- 10 15 20 25 parta dwuwspornikowa oparta na powtarzalnych jarzmach stalowych pod slupami których sa usta¬ wiane dzwigniki hydrauliczne. Dzwigniki hydra¬ uliczne podnosza jarzma stalowe, wiadukt oraz konstrukcje odciazajaca lezaca na jezdni zmonto¬ wana tylko na okres podnoszenia wiaduktu.Konstrukcja odciazajaca sklada sie z belek sta¬ lowych ipelnosciennych lub kratownicy, jest pod¬ parta w osi jarzm stalowych i stanowi belke w^olno podparta dwuwspornikowa, której dlugosc przesla srodkowego uzalezniona jest od rozstawu jarzm stalowych, a dlugosc wsporników od dlugosci od¬ cinków wiaduktu za jarzmami, W sumie dlugosc konstrukcji odciazajacej winna odpowiadac dlu¬ gosci calego wiaduktu zelbetowego.W czasie podnoszenia ilosc przesel wiaduktu zel¬ betowego jest inna od ilosci przesel przed lub po podniesieniu i jest zalezna od ilosci miejsc w któ¬ rych wiadukt zostal podwieszony do konstrukcji odciazajacej. Powtarzalne jarzma stalowe ustawio¬ ne sa na niezaleznych fundamentach zelbetowych wykonanych przed lub za podporami stalymi. Przy ciezkich typach wieloprzeslowych wiaduktów ra¬ mowych zamiast powtarzalnych jarzm stalowych mozna stosowac porwizoryczne filary betonowe lecz dzwigniki hydrauliczne beda wówczas usta¬ wione na filarach, filary te po podniesieniu wia¬ duktu zostana rozebrane.Podnoszenia wiaduktów wedlug wynalazku moz¬ na stosowac do konstrukcji zelbetowych o róznych 516503 schematach statycznych i róznej rozpietosci prze¬ sel ramowych, przy czym schemat statyczny wia¬ duktu po podniesieniu i powtórnym oparciu na podwyzszonych fundamentach jest dokaldnie taki sam, jaki byl przed rozpoczeciem podnoszenia. Za¬ leta tej metody podnoszenia jest jeszcze ta, ze do¬ krecajac (nakretki sciagów laczacych konstrukcje zelbetowa z konstrukcja odciazajaca mozna dowol¬ nie regulowac sily rozporowe w dolnych koncach zelbetowych slupów ramy, a tym isamym uniknac dodatkowych naprezen w konstrukcji nosnej wia¬ duktu, które moglyby zsumowac sie z naprezenia¬ mi powstalymi od obciazenia ruchomego.Wyeliminowanie isil rozporowych w dolnych kon¬ cach slupów ramy zelbetowej w czasie podnoszenia tego typu konstrukcji flnetodanii dotychczas stoso¬ wanymi jest w zasadzie niemozliwe. Podnoszenie wiaduktów wedlug wynalazku przedstawione na Fig, 1 do 6 moze byc stasowane dla konstrukcji lekkich i ciezkich typów z tym, ze dla ciezkiego typu wiaduktów zelbetowych zmienia sie ilosc dzwigarów stalowych konstrukcji odciazajacej, le¬ zacych na jezdni i przekrój sciagów laczacych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na przy¬ kladach wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia przekrój podluzny w osi wiaduktu i widok z boku w czasie podnoszenia, fig. 2 — przekrój poprzeczny wiaduktu i konstrukcji odcia¬ zajacej w czasie podnoiszenia z widokiem na pod¬ pore stala ramowa, fig. 3 — przekrój poprzeczny wiaduktu i konstrukcji odciazajacej z widokiem na powtarzalne jarzmo (stalowe, fig. 4 — przekrój po¬ dluzny i widok z iboku ciezkiego typu wiaduktu zelbetowego, fig. 5 — przekrój poprzeczny wia¬ duktu i konstrukcji odciazajacej w czasie podno¬ szenia z widokiem na podpore stala ramowa, fig. 6 — przekrój poprzeczny wiaduktu i konstrukcji od¬ ciazajacej z widokiem na tymczasowy filar beto¬ nowy.Sposób wykonania konstrukcji odciazajacej i jarzm stalowych wedlug wynalazku przedstawio¬ nego na fig. 1 do 6 jest prosty i konstrukcja tego typu jest do wykonania w kazdym warsztacie, do¬ stosowanym do wykonywania konstrukcji stalo¬ wych.Po ulozeniu na wiadukcie 1 (fig. 1, 2 i 3) dzwiga¬ rów konstrukcji odciazajacej 2 i oparciu ich na podporach 3 w osi jarzm stalowych, dzwigary 2 ustawia sie symetrycznie wzgledem podluznej osi 4 wiaduktu, a nastepnie isteza ze soba przeponami drewnianymi 5 i laczy sciagami 19. Po wykonaniu tych czynnosci i sporzadzeniu niwelacji nalezy na uprzednio wykonanych fundamentach 6 ustawia sie powtarzalne jarzma stalowe 7 i laczy je za pomoca sruib i katowników 8 z dzwigarami walcowanymi 9 stanowiacymi podciagi do [podnoszenia wiaduktu 1.Ze wzgledu na nierównosci dolnych plaszczyzn zelbetowych belek nosnych wiaduktu, na podcia¬ gi 9 uklada sie kliny debowe 10 celem doprowadze¬ nia przez ich podbijanie belek zelbetowych 1 do jednakowej pracy. Prostopadle do belek konstruk¬ cji odciazajacej 2 uklada sie dzwigary walcowa¬ ne 11 i podwiesza do nich za pomoca sciagów 12 dzwigary walcowane 13, które po przez kliny drew¬ niane 14 beda mogly utrzymac odpowiedni odcinek 4 wiaduktu czyli przeniesc reakcje wyliczona jak dla. belki ciaglej, gdzie slupy wiaduktu 1 stanowia do¬ datkowe sily skupione.Po zmontowaniu konstrukcji odciazajacej 2 oraz 5 dokreceniu nakretek na sciagach 12, do uzyskania wyliczonych ugiec, pod slupami pionowymi powta¬ rzalnych jarzm stalowych 7 ustawia sie dzwigniki hydrauliczne 15 i nieznacznie podnoszac jarzma 7, przy jednoczesnym podbijaniu klinów debowyoh- 10 16 pod zastrzaly, stworzy sie z jarzm podpory sztywne mogace przeniesc caly ciezar podnoszo¬ nego ustrojiu. Po dokonaniu tych czynnosci wia¬ dukt wraz z konstrukcja odciazajaca moze (spoczy¬ wac na jarzmach stalowych i jest przygotowany 15 do odciecia slupów od fundamentów 17 i przeciecia slupów koncowych w polowie wysokosci 18.Nastepnie nalezy powtórnie sprawdzic sie przez dokladne niwelowanie i mierzenie rozstawu dol¬ nych konców slupów zelbetowych czy poszczególne 2o podpory zelbetowe wiaduktu 1 nie przesunely sie z powodu róznicy ugiecia konstrukcji odciazaja¬ cej 2 wynikajacego z ugiecia wyliczonego i prak¬ tycznego.W przypadku zaistnienia takiej mozliwosci róz- 25 nice tych ugiec likwiduje sie przez dokrecanie na¬ kretek sciagów na poszczególnych podporach pod¬ wieszonego wiaduktu stanowiacego belke ciagla, której podpory skrajne i srodkowe sa sciagami.Z kolei przystepuje sie do podnoszenia wiaduktu 1 30 za pomoca dzwigników hydraulicznych 15 podbija¬ jac jednoczesnie kliny debowe 16 pod zastrzaly jarzm stalowych. Podnoszenie jarzma stalowego 7, wiaduktu 1 i konstrukcji odciazajacej 2 odbywa sie skokami po okolo 100 mm, najpierw w jednym 35 koncu a nastepnie w drugim do wymaganej wyso¬ kosci, a nastepnie zespawa przeciete prety uzbro¬ jenia, sluzace do kotwienia slupów i nadbetonowu- je istniejace fundamenty 17.W podobny sposób postepuje sie przy zabetono- 40 waniu odcinków slupów koncowych 18. Po stward¬ nieniu betonu na fundamentach 17 i odcinków slu¬ pów 18 zwalnia sie sciagi 12 i 19, demontuje kon¬ strukcje odciazajaca 2 oraz jarzma stalowe 7 i po uzupelnieniu robót ziemnych oraz jezdni wiadukt 45 nadaje sie do eksploatacji. Slupy zelbetowe stano¬ wiace koncowe podpory wiaduktu sa przeciete w miejscach 18 celem unikniecia zbyt duzej ilosci robót ziemnych.Fundamenty 6 pod powtarzalne jarzma stalowe 7 50 ze wzgledu na nieoplacalnosc ich rozbiórki moga byc nie rozbierane lecz zasypane ziemia. Ten sam sposób podnoszenia nadaje sie dla wiaduktu typu ciezkiego, posiadajacego wieksza ilosc przesel i du¬ zy ciezar (Fig. 4, 5 i 6). W tym przypadku konstruk- 55 cja odciazajaca 2 na wiadukcie jest dluzsza i skla¬ da sie z wiekszej ilosci dzwigarów stalowych. Po¬ niewaz reakcje po podniesieniu wiaduktu ciezkie¬ go typu beda wieksze — daje sie silniejsze scia¬ gi 12 i zwraca wieksza uwage na jednakowe ugie- 60 ua dzwigarów konstrukcji odciazajacej 2.Zamiast powtarzalnych jarzm stalowych 7 stosu¬ je sie lekkie filary betonowe 20 i na nich ustawia dzwigniki hydrauliczne 21 oraz klatki dejbowe 22 w postaci klinów, sluzace do klinowania w czasie 65 podnoszenia wiaduktu. Filary 20 po podniesieniu51650 10 15 wiaduktu zostana rozebrane lub przewrócone i za¬ kopane w ziemie. Przed rozpoczeciem podnosze¬ nia wiaduktu ze wzgledu na mozliwosc zaklinowa¬ nia sie, czesciowo rozkuwa sie górne partie przy¬ czólków 23 i po podniesieniu powtórnie zabetono- wuje.Wiadukt ciezkiego typu przedstawiony na fig. 4, 5 i 6 podnosi sie na tych samych zasadach jak wiadukt przedstawiony na fig. 1, 2 i 3, to jest jako belke zewnetrznie wolno podparta, której podpo¬ ry znajduja sie w osi filarów prowizorycznych 20.W tej samej osi jest podparta konstrukcja odcia¬ zajaca 2 stanowiaca równiez belke wolino podparta dwuwispornikowa, do której jest podwieszona za pomoca sciagów 12 zelbetowa konstrukcja wiaduk¬ tu stanowiaca belke ciagla.Slupy wiaduktu 1 stanowia dodatkowe sily sku¬ pione, dzialajace na podwieszona konstrukcje wia¬ duktu. Nadbetonowanie fundamentów 17 oraz przy¬ czólków 23 wykonuje sie na zasadach omówionych przy wiadukcie przedstawionym na fig. 1, 2 i 3.Po stwardnieniu betonu zdemontowaniu konstruk¬ cji odciazajacej, uzupelnieniu robót ziemnych i jez¬ dni wiadukt posiada schemat statyczny jak przed podniesieniem i nadaje sie do eksploatacji. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Sposób podnoszenia wieloprzeslowych wiaduk- jo tów zelbetowych o konstrukcji ramowej, zna- 6 mienny tym, ze na wiadukcie uklada sie kon¬ strukcje odciazajaca (2), stanowiaca uklad sta¬ tyczny belki wolno podpartej, która nastepnie za pomoca sciagów (12) i (19) zespala sie z wia¬ duktem. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po ulozeniu konstrukcji odciazajacej (2) i zespole¬ niu jej z wiaduktem, pod wiaduktem ustawia sie jarzma stalowe (7) lub podpory betonowe (20), które po podklinowaniu spelniaja role tymcza¬ sowych podpór zasadniczych, a nastepnie czes¬ ciowo rozkuwa sie fundamenty pod slupami (1) wiaduktu i lawy podlozyskowe (23) na przyczól¬ kach, w wyniku czego caly ustrój pracuje zew¬ netrznie jako belka wolno podparta dwuwspor- nikowa, i ustrój ten w calosci podnosi sie. Sposób wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze po podniesieniu wiaduktu, laczy sie za po¬ moca pretów stalowych slupy zelbetowe (1) z fundamentami (17), nadbetonowuje sie funda¬ menty (17), a nastepnie po stwardnieniu betonu zwalnia sciagi (12) i (19) i demontuje konstrukcje odciazajaca (2) oraz jarzma (7) lub podpory be¬ tonowe (20). " U fig. Z VKI. 19 d, 21/02 51650 MRP E 01 d \AWJ HQ-3 jwrrr \ ZG „Ruch" W-wa, zam. 767-66, naklad 310 egz. PL