Znane sa podgrzewacze regeneracyjne do gazów i powietrza, posiadajace wir¬ nik, który obraca sie czesciowo w prze¬ strzeni powietrznej, czesciowo' zas w gazo¬ wej, przyczem zarówno powietrze, jak i gazy przechodza przez wirnik. Wirniki tego rodzaju byly zaopatrzone pla¬ szczem, na którym umocowane byly prze- wietrzniki wraz z napedem i który po¬ siadal komory wzglednie kanaly na gaz i powietrze. Padgrzewacze tego rodzaju mo¬ ga byc ustawione przy kotle nazewnatrz komina i polaczone z kominem i z paleni¬ skiem osobnemi przewodami.Czestokroc jednak, a zwlaszcza na o- kretach lub tym podobnych urzadzeniach braknie miejsca na ustawienie podgrzewa¬ czy podobnego typu, gdyz rozporzadzalna otaczajaca kociol przetrzen bywa zazwy¬ czaj nader ograniczona. Aczkolwiek z dru¬ giej strony ze wzgledu na jak najkrótsze przewody powietrzne i gazowe rzecza jest nader istotna umieszczenia podgrzewacza w najblizszem sasiedztwie kotla, nie mozna go jednak umieszczac, np. ponad kotlow¬ nia, powstawalyby bowiem trudnosci stoso¬ wania do ogrzewania cieplego wzglednie powietrza kotlowni, zamiast znacznie zim¬ niejszego powietrza zewnetrznego.Wynalazek niniejszy daje moznosc u- stawienia podgrzewacza w najmniejszej od kotla odleglosci z zachowaniem mozli¬ wie krótkich przewodów do paleniska i do kotlowni. W tym celu wirnik miescimy w kominie, podzielonym na kanal na gazy od¬ lotowe i kanal powietrzny; plaszcz wirnikazostaje przytern polaczony z kominem al¬ bo wprost stanowi czesc jego scian.Rysunek wyobraza szereg przykladów wykonania w zastosowaniu do kotlowni ob¬ rotowej z podgrzewaczem regeneracyjnym powietrza, umieszczonym w kominie statku. * Fig. 1 przedstawia schemat instalacji od strony przeciwnej otworom palenisko¬ wym; fig. 2 — widok boczny; fig. 3 — od¬ miane instalacyjna w podobny do fig. 1 sposób; fig. 4 — widok boczny, i fig. 5 — przekrój fig. 4 wzdluz linji A—B.Kociol parowy okretowy 1 (fig. 1 i 2) posiada dymnice po stronie paleniska. Wo¬ bec tego i komin 5 znajduje sie z tej samej strony. W czesci dolnej komina 5 miesci sie wirnik grzejny 6, który mozna wyj¬ mowac w sposób znany w kierunku pro¬ mieniowym. Naped 7 porusza jednoczesnie przewietrzniki 8c i 11 oraz wirnik. Komin 5 zawiera dwa kanaly, a mianowicie 8 na gazy odlotowe i 9a, 9b, 9c do powietrza.Wirnik obraca sie w przestrzeni obu kana¬ lów, a sciany komina tworza plaszcz wir¬ nika 6.Gazy kominowe plyna z dymnicy 4 do kanalu 8 i poprzez wirnik 6, zbieraja sie w umieszczonej nad nim komorze 8, skad zapomoca. jednego lub kilku przewietrzni- ków 8c zostaja wytloczone przez kolano 8d konczace sie w dyfuzorze 86 do czesci komina 5 powyzej wirnika. Powietrze swie¬ ze ssane z otaczajacej kociol przestrzeni 10 przez jeden lub kilka przewietrzników zbiera sie w komorze 9a, umieszczonej po¬ nad wirnikiem. Przez komore te przecho¬ dzi kolano gazowe 8d. Po przebyciu wirni¬ ka i ogrzaniu sie powietrze przechodzi do komory 9b pod wirnikiem i do kanalu 9c, który odprowadza je do paleniska 2 i 3.Kanal 9c, przez który ogrzane powietrze wirnik opuszcza, przechodzi przez zapel¬ niona gazami przestrzen 8 oraz dymnice 4, stykajac sie wiec wszedzie po drodze z ogrzanem srodowiskiem1 nietylko przeto za¬ bezpieczone jest od oziebienia, ale moze w dalszym ciagu ogrzewac sie wedlug zasady przeciwpradu.Kanaly powietrzne posiadaja zasuwy miarkujace doplyw powietrza, a wiec i cia¬ gu, w palenisku. W tym samym celu mozna regulowac wydajnosc przewietrzników.Przewietrzniki posiadaja osobny silnik na- pedny, np. w postaci turbinki parowej 12 (fig. 1), ustawionej wpoblizu komina i na¬ pedzajacej bezposrednio wal przewietrz- nika zapomoca przekladni pasowej. Od tego walu prowadzi dalsza przekladnia pasowa lub cierna redukcyjna do walu wir¬ nika.W przedstawionej postaci podgrzewacz zajmuje cale wnetrze komina i nie pozwa¬ la opuszczajacym dymnice gazom omijac wirnik po drodze do komina nawet w tych wypadkach, gdy podgrzewacz nie funkcjo¬ nuje, jak to bywa, gdy wirnik zostaje unie¬ ruchomiony w celu naprawy lub regulacji.W przykladzie dalszym (fig. 3 — 5) ga¬ zy odlotowe moga sie przedostawac do ko¬ mina z pominieciem komory ogrzewacza.W tym celu wirnik albo plaszcz, w którym sie miesci podgrzewacz, ma postac kanalu lub kanalów do gazów odlotowych, przez które mozna prowadzic te gazy w celu o- grzewania niemi masy regeneracyjnej.Kotly 13 (fig. 3 i 4) posiadaja wspólny komin 14 oraz dymnice 15 i palenisko 16.W czesci dolnej komina 14 miesci sie o- grzewacz regeneracyjny 17 z napedem od silnika lub walu 18. Przewietrzniki 19 i 20 wciagaja powietrze w kierunku strzalki 22.Aby w razie potrzeby gazy spalinowe mozna bylo odprowadzac z dymnicy wprost do komina, wirnik 23 zaopatrzony zostaje w jeden lub kilka kanalów albo, jak poda¬ je rysunek, w kanal centralny 24, przez który gazy moga przeplywac, nie stykajac sie z masa regeneracyjna, która pokrywa obejmujacy kanal 24 obwód wirnika. Od¬ powiednio do tego komora 25 podgrzewacza 17 lub wirnika 23, która stanowi czesc scia- — 2 —ny komina, podzielona jest na kanal obwo¬ dowy 27 i centralny 26 do gazów oraz na kanal 28 do ogrzanego powietrza. Odwrot¬ nym kanalem 27 poslugiwac sie nalezy w tych wypadkach, gdy gazy ogrzewac maja mase regeneracyjna, kanalem 26, wówczas gdy gazy omijac maja wirnik, wzglednie jego mase regeneracyjna, przechodzac cen¬ tralnym kanalem 24 wirnika. Przewietrz- nik 20 ssie oziebione gazy z kanalu 27 i wtlacza je do kanalu 26, z którego uchodza do komina.Aby gazy mogly odpowiednio do po¬ trzeby przechodzic kanalem obwodowym lub centralnym, komin posiada zasuwke 32, która mozna odpowiednio przestawiac.W razie potrzeby komin moze posiadac przekrój odpowiadajacy kanalowi central¬ nemu 26, jak podaja linje kreskowane 32.Przy znaczniejszym przekroju komina, jak to wskazuje rysunek, szybkosc gazów spad¬ nie. Srednice ogrzewacza mozna równiez ksztaltowac niezaleznie od srednicy komi¬ na w zaleznosci od potrzebnej w danym wypadku szybkosci ruchu gazów.Cieple powietrze opuszcza podgrzewacz i przez umieszczony pomiedzy kotlami 15 kanal 29 plynie do przewodu rozdzielcze¬ go 30, który odprowadza je do palenisk.W braku miejsca mozna kanalowi 29 na¬ dac postac zbiornika 31 umieszczonego po¬ miedzy kotlami.Podgrzewacz nowego typu nie wymaga powiekszenia kotlowni i moze byc ustawio¬ ny na wszelkich statkach, które budowano, nie przewidujac ustawienia podobnego przyrzadu. Nie odgrywa przytem roli miej¬ sce wirnika w kominie, nalezy go jedynie ustawiac mozliwie najblizej od kotla. PLRegenerative heaters for gases and air are known which have a rotor which rotates partly in air space, partly in gaseous space, with both air and gases passing through the rotor. Rotors of this type were provided with a blanket on which were mounted the ventilators together with the drive and which had chambers or channels for gas and air. Preheaters of this type may be placed at the boiler outside the chimney and connected to the chimney and the firebox by separate ducts. However, often, and especially on moles or similar devices, there is no space to place heaters of a similar type, because the surrounding boiler is disposable. space is usually very limited. Although on the other hand, due to the shortest possible air and gas ducts, it is very important to place the heater in the immediate vicinity of the boiler, however, it cannot be placed, e.g. above the boiler, because it would be difficult to use it for heating warm air or air. the boiler room, instead of the much colder outside air. The present invention makes it possible to place the preheater in the shortest distance from the boiler, while keeping the wires to the furnace and the boiler room as short as possible. For this purpose, the rotor is placed in a chimney that is divided into a duct for exhaust gases and an air duct; the mantle of the rotor is connected to the chimney or is directly part of its walls. The drawing shows a number of examples of implementation for a rotary boiler room with an air regenerative heater placed in the chimney of the ship. * Fig. 1 shows a diagram of the installation from the side opposite the fire openings; Fig. 2 is a side view; 3 shows an installation variant similar to FIG. 1; Fig. 4 is a side view, and Fig. 5 is a sectional view of Fig. 4 along line A-B. The steam boiler 1 (Figs. 1 and 2) has a smoke box on the furnace side. Therefore, the chimney 5 is on the same side. In the lower part of the chimney 5 there is a heating rotor 6 which can be removed in a manner known in the radial direction. The drive 7 moves simultaneously the vents 8c and 11 and the rotor. The chimney 5 comprises two channels, namely 8 for exhaust gases and 9a, 9b, 9c for the air. The rotor rotates in the space of both channels, and the chimney walls form the mantle of the rotor 6. The flue gases flows from the smoke box 4 to the channel 8 and through the rotor 6, they collect in the chamber 8 located above it, from where they are buried. one or more vents 8c are extruded through an elbow 8d ending in the diffuser 86 to the portion of the chimney 5 above the impeller. Fresh air sucked from the space 10 surrounding the boiler through one or more vents is collected in the chamber 9a located above the rotor. A gas elbow 8d passes through this chamber. After passing the rotor and heating, the air passes into the chamber 9b under the rotor and into the channel 9c, which discharges it to the furnace 2 and 3. The channel 9c, through which the heated air leaves the rotor, passes through the gas-filled space 8 and the smoke box 4. Thus, contacting the heated environment everywhere along the way1 is not only protected against cooling, but can still be heated according to the principle of countercurrent. The air ducts are equipped with dampers to regulate the air supply, and thus also the duct, in the furnace. For the same purpose, it is possible to regulate the capacity of the ventilators. The ventilators have a separate drive motor, for example in the form of a steam turbine 12 (Fig. 1), positioned in the vicinity of the chimney and directly driving the ventilator shaft by a belt transmission. From this shaft there is a further belt or friction reduction gear to the rotor shaft. In the presented embodiment, the heater occupies the entire interior of the chimney and does not allow the gases leaving the chimney to bypass the rotor on the way to the chimney, even in cases when the heater does not function, as is the case when the rotor is immobilized for repair or adjustment purposes. In a further example (Figs. 3-5), waste gases may enter the chimney bypassing the heater chamber. For this purpose, the rotor or the mantle in which the heater is located in the form of a flue gas duct or channels through which these gases can be led to heat the regenerative mass. Boilers 13 (Figs. 3 and 4) have a common chimney 14, smoke box 15 and fireplace 16. in the lower part of the chimney 14 there is a regenerative heater 17 with a drive from the engine or shaft 18. The vents 19 and 20 draw air in the direction of the arrow 22. If necessary, the exhaust gases can be drained from the smoke box in the to the chimney, the rotor 23 is provided with one or more channels or, as shown in the drawing, with a central channel 24 through which the gases can flow without coming into contact with the regenerative mass which covers the circumference of the rotor surrounding the channel 24. Correspondingly, the chamber 25 of the heater 17 or the rotor 23, which forms part of the chimney wall, is divided into a perimeter 27 and a central 26 for gases and a 28 for heated air. The reverse channel 27 should be used in those cases where the gases are to be heated by the regenerative mass, the channel 26, when the gases pass the rotor or its regenerative mass passing through the central channel 24 of the rotor. The ventilator 20 sucks the chilled gases from duct 27 and forces them into duct 26 from which they discharge into the chimney. In order for the gases to pass through the perimeter or central duct as required, the chimney has a latch 32 that can be adjusted accordingly. the chimney may have a cross section corresponding to the central conduit 26, as indicated by the dashed lines 32. With a greater cross section of the chimney, as shown in the drawing, the velocity of the gases will decrease. The diameter of the heater can also be shaped independently of the diameter of the chimney, depending on the speed of gas movement required in a given case. Warm air leaves the heater and through the duct 29 located between the boilers 15 flows to the distribution conduit 30, which discharges it to the furnaces. space may be made to channel 29 as a reservoir 31 placed between the boilers. A new type of heater does not require an enlarged boiler room and may be installed on any ship that was built without providing for the installation of a similar device. It does not play a role in the position of the rotor in the chimney, it should only be placed as close to the boiler as possible. PL