PL51498B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 3.YI.1966 KI. 20 e, 1 MRP B6ig h\\(p UKD Twórca wynalakzu: mgr inz. Wladyslaw Orzechowski Wlasciciel patentu: Polskie Koleje Panstwowe (Centralny Osrodek Badan i Rozwoju Techniki Kolejnictwa), Warszawa (Polska) Sprzeg do rozlaczania pojazdów szynowych podczas ruchu pociagu Przedmiotem wynalazku jest sprzeg srubowy umozliwiajacy rozlaczanie pojazdów w czasie ru¬ chu pociagu w celach doswiadczalnych.Dotychczas uzywany sprzeg wagonowy stosowa¬ ny do laczenia umozliwia rozlaczanie wagonów tylko na postoju, a nie umozliwia rozlaczania wa¬ gonów podczas ruchu, np. w trakcie badania drogi hamowania wagonów doswiadczalnych, prototypo¬ wych lub wagonów specjalnych.Sprzeg wedlug wynalazku, umozliwia rozlaczanie pojedynczego wagonu lub kilku wagonów od lo¬ komotywy podczas ruchu z duzymi szybkosciami.Sprzeg wedlug wynalazku, uwidoczniono na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w widoku z boku, fig. 2 — w widoku z góry, zas fig. 3 — uwidacznia oba konce pólsprzegów. Do konca pierwszej sruby 2', która obtoczono do sred¬ nicy rdzenia na dlugosc ok. 10 mm jest czesciowo nasunieta i przyspawana tuleja 1. Koniec drugiej sruby w postaci czopa 2 o srednicy równej sred¬ nicy rdzenia sruby nie posiada równiez gwintu na odcinku równym dlugosci tulei 1. Polaczenie sprzegu nastepuje przez luzne wsuniecie obtoczo¬ nego konca drugiej sruby do otworu tulei pierw¬ szej sruby. Obie czesci sprzegu sa luzno polaczone ze soba za pomoca sworznia 3 przechodzacego od góry przez otwór w tulei i czopie sruby 2.Sworzen laczacy oba pólsprzegi jest zabezpieczo¬ ny za pomoca plytki prostokatnej 4, posiadajacej w jednym koncu rozwidlenie podluzne 5, utrzy- 10 15 20 25 30 2 mujaca glówke sworznia 3 w pozycji pionowej.Natomiast drugi koniec plytki jest przyspawany do górnej powierzchni nakretki 6 sruby z tuleja.Aby sprzeg mógl byc szybko zawieszany i zdejmo¬ wany z haków cieglowych wagonu i lokomotywy, posiada na obu koncach palaki 7. Glówka sworz¬ nia 3 posiada otwór 8, sluzacy do umocowania je¬ dnego konca cienkiej linki 9 o dlugosci okolo 2 m.Rozlaczenie sprzegu podczas ruchu pociagu polega na wysunieciu z naciagnietego sprzegu sworznia 3 za pomoca linki 9. Z chwila dokonania rozlacze¬ nia, lokomotywa biegnie dalej, a wagon jest ró¬ wnoczesnie hamowany przez uruchomiony zawór hamulcowy. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Sprzeg srubowy do rozlaczania pojazdów szyno¬ wych podczas ruchu pociagu, znamienny tym, ze sklada sie z dwóch pólsprzegów, zaopatrzonych w sruby 2 i 2' z prawym i lewym gwintem, któ¬ rych stykajace sie konce sa obtoczone do srednicy rdzenia, przy czym na obtoczony koniec jednej sruby 2' jest nalozona i przyspawana tuleja 1, która nastepnie po nalozeniu na obtoczony koniec drugiej sruby 2 laczy sie z nia za pomoca sworz¬ nia 3, przechodzacego przez otwory w tulei i sru¬ bie, a wyciaganego za pomoca linki 9 w czasie rozlaczania pojazdów, przy czym sworzen 3 jest 5149851498 utrzymywany w pozycji pionowej za pomoca plyt¬ ki 4, posiadajacej w jednym koncu rozwidlenie 5, obejmujace sworzen 3, i przyspawanej drugim koncem do nakretki 6 sruby 2' z tuleja 1, zas oby¬ dwie sruby sa zamocowane na palakach 7, zawie¬ szanych na hakach cieglowych pojazdów. Fig. i Fig.

2. Ft PZG w Pab. Zam. 593-66 nakl. 240 egz. PL