PL50467B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 20.1.1966 50467 KI. 63c'42 MKF UKD B^Mf 6 60,* /3/of ) Urs^Jn-' ¦¦M*&rs}i Twórca wynalazku: mgr inz. Mieczyslaw IRokosz Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Osobowych, Warszawa (Pol¬ ska) Amortyzator hydrauliczny, teleskopowy, do pojazdów mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest amortyzator hydra¬ uliczny teleskopowy do pojazdów mechanicznych, dwururowy, dwustronnego dzialania, znajdujacy zastosowanie w pojazdach mechanicznych.Znany jest szereg rozwiazan konstrukcyjnych amortyzatorów teleskopowych jedno i dwustron¬ nego dzialania. Amortyzatory te, których czesciami skladowymi sa zawory ugiecia i odbicia, posiadaja elementy sprezyste, sterujace obydwa zawory. Ele¬ menty te maja ksztalty sprezyn srubowych ksztal¬ towych, plaskich, plytkowych itp. Kazdy z tych zaworów sterowany jest oddzielnym elementem sprezystym. Tego rodzaju rozwiazanie konstrukcyj¬ ne jest klopotliwe, gdyz wymaga duzej ilosci czesci, oraz trudne jest do wykonania ze wzgledów tech¬ nologicznych.Celem ograniczenia wymiarów tloczka, zawory sterowane sa czesto przez sprezyny plytkowe róz¬ nych ksztaltów. Zwykle wykonanie takich sprezyn' jest trudne, a stad i kosztowne, a trwalosc dosc niska. Trudnosci zwiazane z rozwiazaniem kon¬ strukcji tloczka oraz koniecznosc zapewnienia wy¬ sokiej trwalosci, malych gabarytów i prawidlowej charakterystyki amortyzatorów spowodowaly, ze powszechnie uzywa sie raczej amortyzatorów jed¬ nostronnego dzialania, gdyz sa prostsze konstruk¬ cyjnie mimo tego, ze zawieszenia samochodu pra¬ cuja lepiej przy amortyzatorach dwustronnego dzialania. Celem wynalazku jest uproszczenie konstrukcji, zmniejszenie ilosci czesci, zapewnienie 10 15 20 25 2 otrzymania prawidlowej dwustronnej charakte¬ rystyki, latwosc regulacji, oraz wysoka trwalosc amortyzatora.Zgodnie z postawionym zadaniem, zmniejszenie ilosci czesci oraz podniesienie trwalosci amorty¬ zatora, uzyskano przez specjalna konstrukcje tloka amortyzatora, gdzie zastosowano z jednej strony jedna wspólna sprezyne srubowa do sterowania zaworu ugiecia i odbicia, z drugiej zas strony tlo¬ czek amortyzatora osadzony zostal plywajaco na tloczysku, usuwajac w ten sposób mozliwosc za¬ cierania sie tloczka w przypadku bledów wykona¬ nia tloczyska i tloczka. Odnosnie konstrukcji spre¬ zyny sterujacej, to stosunek sily tlumienia przy ugieciu do sily przy odbiciu zalozono konstrukcyj¬ nie jako staly.Wielkosc tych sil mozna regulowac w sposób ciagly w szerokim zakresie przez zmiane napiecia wstepnego sprezyny. Regulacji dokonywa sie przez, obracanie osadzonego na gwincie kolpaka regula¬ cyjnego. Osadzenie plaszcza tloka na korpusie z duzym luzem, pozwala na swobodne ulozenie plaszcza w cylindrze i znacznie zmniejsza wyma¬ gania technologiczne odnosnie wykonania wspól¬ osiowego powierzchni tloczyska i prowadnicy tlo¬ czyska, w ten sposób usuwajac mozliwosc zaklesz¬ czania sie tloka w cylindrze, co szczególnie wyste¬ puje przy rozciagnietym amortyzatorze. Rozwiaza¬ nie to umozliwia zachowanie malych luzów oraz. 504673 50467 4 dobrej szczelnosci miedzy plaszczem tldka a cy¬ lindrem.Urzadzenie wg wynalazku przedstawione jest w przykladzie wykonania na rysunku, iktóry przed¬ stawia amortyzator w przekroju. 5 Jak uwidoczniono na rysunku, na tloczysku 1 osadzony jest korpus tloka 2 unieruchomiony przy pomocy nakretki 3. Z góry i z dolu korpusu 2 umieszczone sa zawory ugiecia 4 i zawór odbicia 5. Zawór ugiecia 4 zamyka przeplyw miedzy kor- iq pusem 2 a plaszczem 6 tloka. Zawór odbicia 5 za¬ myka przeplyw przez otwory w korpusie tloka 2.Plaszcz tloka 6 osadzony jest plywajaco na korpu¬ sie 2. Plaszcz 6 tloka z jednej strony opiera sie 0 zawór ugiecia 4, z drugiej zas poprzez kolpak 15 regulacyjny 7 i sprezyne 8 o zawór odbicia 5.Tlok kompletny osadzony na tloczysku 1 umiesz¬ czony jest w cylindrze wewnetrznym 9 amortyza¬ tora. Cylinder zewnetrzny 10 stanowi dodatkowy zbiornik plynu. Zawór wyrównawczy 11 w dolnej 20 czesci amortyzatora steruje przeplywem plynu z cylindra wewnetrznego 9 do cylindra zewnetrz¬ nego 10 i na odwrót, przy zmianie objetosci w cy¬ lindrze wewnetrznym 9, zachodzacej wskutek wsu¬ wania sie i wysuwania tloczyska1. 25 Dzialanie amortyzatora jest nastepujace: Suw ugiecia — tloczysko 1 z tlokiem znajduje sie -w pozycji wysuniecia z cylindra 9 a cylinder ten, jest wypelniony plynem. Gdy tlok przesuwa sie 'ku dolowi, cisnienie plynu pod tldkiem wzrasta 30 i w momencie kiedy zostanie zrównowazony opór sprezyny 8, zawór ugiecia 4.wraz z plaszczem tloka 6 przesuwa sie wzgledem korpusu 2, skutkiem czego powstanie szczelina, przez która plyn przedostanie sie ponadtlok. 35 Równoczesnie objetosc plynu odpowiadajaca objetosci wprowadzonego do cylindra 9 tloczyska 1 zostaje przepchnieta przez zawór wyrównawczy 11 do cylindra zewnetrznego 10.Suw odbicia — plyn znajduje sie nad tlokiem 40 i gdy cisnienie wzrosnie i osiagnie odpowiednia wTartosc, nastepuje ptwarcie zaworu odbicia 5 i wówczas plyn przeplywa przez otwory w korpu¬ sie tloka 2 na druga strone. Plaszcz tloka 6 prze¬ suwa sie razem z korpusem 2 i zaworem ugiecia 45 4, który wtedy pozostaje zamkniety.Równoczesnie zawór wyrównawczy 11 otwiera do wewnetrznego 9 w ilosci odpowiadajacej obje¬ tosci tloczyska 1 wysuwajacego sie z cylindra wew- 50 netrznego. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Amortyzator hydrauliczny teleskopowy dwu- 55 stronnego dzialania dwururowy z zaworem wy¬ równawczym (11) w dnie cylindra wewnetrzne¬ go (9) znamienny tym, ze zawór ugiecia (4) f zawór odbicia <5) maja wspólna sprezyne ste¬ rujaca(8). .60 2. Amortyzator hydrauliczny teleskopowy wg zastrz.

1. znamienny tym, ze plaszcz (6) tloka (2) osadzony jest przesuwnie na tloczysku (1) z lu¬ zem promieniowym. Z. G. „Ruch" W-wa zaim. 1471-65 naklad 370 egz. PL